Kagua Lotus Exige 2015
"Wavulana" wa Lotus ni watu wasio na hisia ambao wanapendelea kampuni ya watu wenye nia moja na wanapendelea kanzu za tweed zilizo na viraka kwenye viwiko.
Hapana, huu ni mzaha tu, kwa kweli wameshikamana na magari yao bila utulivu na wanapenda msisimko wa kuendesha gari bila usaidizi wa usukani na upitishaji wa mwongozo ambao Lotus hutoa.
Ndiyo maana ilikuwa ya kutatanisha kidogo wakati Lotus ilipotangaza toleo la kiotomatiki la mfalme wa utendaji wa Exige S.
Usifikirie - otomatiki ni jambo zuri sana ambalo ni la haraka na bila shaka la kufurahisha zaidi kuliko la mwongozo.
Timu ya Egad lazima iwe imenguruma kupitia mikutano mingi ya vilabu vya Lotus. Mtengenezaji kutoka Hethel, Uingereza ni wazi aliona hitaji la kuendana na nyakati na kutoa upitishaji otomatiki kwa wachezaji wa jiji.
Na usifanye mawazo yoyote - otomatiki ni jambo zuri sana ambalo ni haraka na bila shaka la kufurahisha zaidi kuliko la mwongozo.
Ikiwa uko kwenye wimbo na mtu akatokea akiwa na Auto Exige S, huenda atakukemea kwa sababu inabadilisha gia haraka, inaongeza kasi kutoka 0.1 hadi 0 km/h sekunde 100 haraka, na hukuruhusu kuweka mikono yote miwili kwenye usukani. shukrani kwa wabadilishaji kasia. Hata kwa chaguo la kawaida la Hifadhi, kuna kubofya kwa sauti wakati wa kushuka.
Matoleo ya mwaka huu yanajumuisha kifurushi cha vifaa vya mbio vya Lotus kama kawaida kwenye Exige S, katika upitishaji wa mikono na otomatiki. Kifurushi kinajumuisha njia nne za usimamizi wa utendaji wa nguvu, kutolea nje kwa hali nyingi na udhibiti wa uzinduzi.
Isipokuwa sanduku la gia, kila kitu kuhusu gari ni sawa na mwongozo wa Exige S: Toyota ya lita 3.5 V6, gari la nyuma na usukani unaofanana na kasi ya maegesho lakini ni mkali kama wembe. , kwa kasi. Mwendo.
Kuna sehemu zilizoidhinishwa za kulipia kutoka kwa makampuni kama Bilstein (vinyonyaji vya mshtuko), Eibach (chemchemi), AP (breki) na Harrop (charja).
Kwa kampuni yoyote ya magari inayonunua injini, kufanya kazi kwa Toyota kutatangulia kwa sababu ya muundo wake mzuri wa asili, kutegemewa, thamani na ubora.
Utendaji na nyakati za mbio hakika huiweka Exige S katika eneo la magari makubwa.
3.5 katika Exige S hubeba teknolojia zote za kawaida za Toyota, ikiwa ni pamoja na VVT-i na kuwasha moja kwa moja - sindano ya moja kwa moja haifanyi kazi hapa kwa sababu haihitajiki. Lotus hurekebisha injini na vile vile upitishaji na kuingiza chipu yake ya kompyuta ya usimamizi wa injini.
Utendaji na nyakati za mbio hakika huiweka Exige S katika eneo la magari makubwa.
Kwa nguvu, Exige S huwapa madereva wenye uzoefu hisia ya gari halisi la mbio kwa usahihi, udhibiti na maoni ya watu wengi. Injini ni, tuseme, inatosha kwa coupe ya michezo ya kilo 1200 na haikosi kamwe.
Magari machache sana yaliikaribia Exige S kwa njia iliyonyooka, achilia mbali kupigwa kona.
Ni nguruwe ya kukaa kwa sababu ya chasi ya aloi ya epoxy iliyotoka na sehemu kubwa za upande, lakini unapoketi, kila kitu ni sawa, hata safari, ambayo kwa njia za kuendesha gari laini ni vizuri kabisa kwenye barabara mbaya.
Inasikika ya kustaajabisha na moshi "wazi", na mwitikio wa sauti ni kuziba tu sikio. Vile vile, wakati wa kugeuka, kichwa chako kinakaribia kushinikizwa kwenye dirisha la upande.
Si ya kila mtu, lakini ni gari bora zaidi la shauku ambayo inauzwa kwa $137,900 auto. Unaweza kuwa na coupe au roadster (yenye top convertible) kwa pesa sawa.
Exige S inachanganya utendaji wa kuvutia na utunzaji katika kifurushi chenye vifaa vichache. Lakini bado anaendesha kama Lotus, kwa hivyo ni nani anayejali?
