Jaribio la Audi A7 50 TDI quattro: eleza kwa siku zijazo

Mtihani wa kizazi kipya cha mfano wa wasomi kutoka Ingolstadt

Mtangulizi bado anazingatiwa kama moja ya mifano nzuri zaidi ya Audi, na kizazi kipya A7 Sportback inaongeza safu ya kuvutia zaidi ya teknolojia za kisasa kwa anuwai hiyo.

Kwa kweli, katika mkutano wa kwanza na toleo jipya la A7, tunapata hisia kwamba tunayo mbele yetu rafiki yetu mzuri wa zamani, ingawa imebadilika kidogo. Ndiyo, sasa grille ya radiator inatawala zaidi, na pembe kali na kando katika kubuni ni kali zaidi, lakini silhouette ya coupe ya kifahari ya milango minne ni karibu asilimia mia moja iliyohifadhiwa. Ambayo haipaswi kuchukuliwa kwa urahisi kama kikwazo - kinyume chake, kwa sababu A7 ni mojawapo ya mifano ya kifahari zaidi iliyoundwa na brand na pete nne za alama, na kizazi chake kipya kinaonekana kilichosafishwa zaidi kuliko mtangulizi wake.

Walakini, kufanana na mfano uliopita kulitoweka mara tu utakapokuwa nyuma ya gurudumu. Badala ya vifungo vya kawaida, swichi na vifaa vya analojia, tumezungukwa na skrini nyingi, ambazo zingine ni za kugusa na za kugusa. Takwimu muhimu zaidi ya kuendesha gari inakadiriwa kwenye kioo cha mbele moja kwa moja kwenye uwanja wa maoni wa dereva ukitumia onyesho la kichwa, hata kitu kinachojulikana kama kitengo cha kudhibiti taa kimebadilishwa na skrini ndogo ya kugusa. Hii ndio malengo ya Audi kwa utaftaji kamili wa dijiti.

Shukrani kwa maonyesho ya ubora wa juu na tofauti bora, ambayo humenyuka karibu mara moja, mambo ya ndani hupata charm maalum ya baadaye. Hata hivyo, ukweli ni kwamba kufanya kazi na vipengele vingi huchukua muda kuzoea na kunasumbua. Chukua kwa mfano udhibiti wa onyesho la Kichwa: ili kubadilisha mwangaza wake, lazima kwanza uende kwenye menyu kuu, kisha kwenye menyu ndogo ya "Mipangilio", kisha upe amri "Nyuma", halafu "Viashiria", nk. kisha utachukuliwa kwa "Head-up display". Hapa unahitaji kusogeza chini hadi ufikie chaguo la kurekebisha mwangaza na ubonyeze Plus mara nyingi inavyohitajika ili kufikia ung'avu unaotaka. Menyu zina mantiki ya kutosha, hata hivyo, na nyingi kati yao huwa rahisi kudhibiti kwa amri za sauti.

Kwa bahati nzuri, angalau TDI ya lita tatu na 286 hp. huanza na kitufe, sio amri ya sauti au kuchimba kwenye menyu. Sogeza fimbo ya kufurahisha kuhamisha usambazaji kwenda D na uanze. A7 Sportback inavutia kutoka mita za kwanza na kiwango chake cha juu kabisa cha faraja ya kusimamishwa na insulation sauti. Kusimamishwa kwa hewa na glazing mbili za sauti huchukua karibu na ulimwengu wa nje, na A7 ina tabia nzuri, hata kwenye barabara mbaya.

Kufunga kwa kasi hadi 160

Mambo ya ndani huwa ya utulivu zaidi wakati injini inazimwa kiotomatiki wakati wa kuendesha bila traction kwa kasi hadi 160 km / h. Ikiwa na torque ya juu ya 8,3 Nm kwenye V100 yake, coupe kubwa ya milango minne huharakisha kwa urahisi kutoka 620 hadi 6 katika sekunde 5,6. Hata hivyo, wakati wa kuvuta kwa bidii na kuongeza kasi, TDI huchukua sekunde moja kufikiria kabla ya kuitumia. msukumo wako kamili. Licha ya uwepo wa mtandao wa volti 0, Audi haitumii compressor ya umeme inayofanya kazi haraka hapa, kama ilivyo kwa SQ100. Shukrani kwa mfumo bunifu wa kuendesha magurudumu yote, mashine ya karibu mita tano hupiga risasi kwa ustadi hata katika zamu ngumu na ngumu, bila kuinamisha upande wowote. Hata hivyo, kuna magari katika jamii hii ambayo ni rahisi zaidi na ya moja kwa moja kuendesha. Na hii haipaswi kushangaza mtu yeyote, kwa sababu wakati wa kupima uzito wa A48, kilo kubwa 7 zilizingatiwa, ambayo huamua kujiamini-starehe zaidi kuliko tabia ya michezo.

HITIMISHO

+ Uwekaji bora wa sauti, faraja nzuri sana ya safari, injini ya dizeli yenye jukumu kubwa, nafasi nyingi za ndani, viti vizuri, mifumo mingi ya kusaidia, unganisho tajiri, breki zenye nguvu

- Mawazo yanayoonekana wakati wa kuongeza kasi kutoka kwa revs za chini, nzito sana, injini yenye kelele kidogo katika mzigo kamili, udhibiti wa utendakazi unahitaji umakini kamili, gharama kubwa

Nakala: Dirk Gulde

Picha: Ahim Hartmann