Kagua Lotus Exige 2007

Sio tu kwamba inakimbia kama popo kutoka kuzimu, lakini Lotus yoyote huvutia umakini kama magari mengine machache barabarani. Na Exige ya kuona nadra sio ubaguzi.

CarSguide hivi majuzi walipata toleo la S, na haikuchukua muda mrefu kugundua kuwa haikuwezekana kuingia ndani ya gari hili bila kuonekana.

Wakisimama kwenye taa ya trafiki kwenye Mtaa wa George, watalii walichukua kamera zao za rununu ili kupiga picha haraka. Na kuongeza mafuta kwenye kituo cha huduma bila shaka kulichukua mazungumzo juu ya Lotus.

S, ambayo ni ya pili kwa kasi zaidi kuliko mfano wa "kawaida", huharakisha hadi kilomita 100 kwa saa kutoka kwa kusimama kwa sekunde 4.2 tu. Na unahisi kila wimbo.

Bei ya kuuliza ya karibu $115,000 ni moja tu ya gharama za kuendesha gari kama Exige.

Kwa kuwa gari hili limeundwa kwa mbio (na kwa upande wa Lotus, hii sio tu mstari wa uuzaji), inanyimwa karibu huduma zote zinazowezekana.

Haina mwonekano wa nyuma hata kidogo. Ni sauti kubwa, kali, mbaya, ni vigumu sana kuingia na kutoka, na mojawapo ya magari yasiyostarehe ambayo tumewahi kuendesha.

Pia ni furaha sana na, kwa gari la barabarani, mojawapo ya matukio ya kusisimua zaidi ya kuendesha gari ambayo mtu anaweza kutarajia.

Unakaa chini sana hivi kwamba inahisi kama ncha yako ya nyuma inagonga barabara kila wakati unapogonga.

Hata Holden Barina minara juu yako unaposogea kwenye taa ya trafiki. Kwa kweli, na milango wazi, si vigumu kugusa lami kutoka kiti cha dereva.

Na unaona kila donge, na mbaya zaidi wao karibu kumsumbua dereva na abiria.

Hakika, hii ni gari ambayo inafaa zaidi kwa barabara za gorofa, ambazo ni vigumu sana kupata huko New South Wales.

Ingawa Exige imevuliwa huduma nyingi, bado inakuja na kifurushi cha usalama cha kuridhisha ikiwa ni pamoja na mikoba ya hewa ya madereva na abiria, mfumo wa breki wa ABS na programu ya kudhibiti mvutano (ambayo bila shaka inaweza kuzimwa kwa kugusa kitufe ikiwa dereva yuko katika hali mbaya. ) tabia ya ujasiri).

Licha ya vipengele hivi vya usalama, Exige anahisi kutokuwa salama sana. Sio tu kwamba unakaribia kuwa kipofu kabisa kwa kile kinachotokea nyuma yako, lakini hakuna mtu mwingine anayeonekana kukuona.

Na kwa wale wanaoendesha XNUMXxXNUMXs na SUVs kubwa, hiyo labda ni makadirio sahihi. Hawangejua kama ulikuwa hapo ikiwa hawakufanya bidii kutazama chini.

Kwa hivyo kuendesha gari kwa kujihami ni utaratibu wa siku huko Lotus.

Kwa matumizi ya kila siku, ukosefu wa faraja na ukosefu wa mwonekano hufanya gari iwe ya kuhitaji sana na, katika hali nyingine, inasisitiza sana.

Kwa upande mwingine, ingia kwenye kona kali na Exige itakuwa ya kuvutia kama pesa inaweza kununua.

Injini ndogo ya Toyota ya lita 1.8 yenye silinda nne (ya kawaida ya Exige inatamaniwa) inakaa nyuma ya kichwa chako. Kwa hivyo unapoweka mguu wako kwenye sakafu, unaweza kusikia mawazo yako mwenyewe. Unaweza pia kuhisi joto likipanda kutoka nyuma wakati injini inapoanza kuzunguka.

Uendeshaji (usiosaidiwa) ni wembe, mwitikio wa kukaba ni wa haraka, na ushughulikiaji, kama unavyotarajia, ni bora kutoka kwa matairi ya kushika ya nusu-slick.

Ujanja wa kupata injini ndogo ya Toyota kuwezesha Lotus haraka sana iko katika uzani wa jumla wa gari, au, kwa kweli, ukosefu wa uzito.

Unaona, Exige ni mojawapo ya magari mepesi zaidi barabarani yenye uzito wa kilo 935 hivi. Hii inaipa uwiano mkubwa wa nguvu-kwa-uzito na inaelezea uharakishaji mkubwa na nguvu ya kusimamisha.

Chassis ngumu sana na kituo cha chini sana cha mvuto pamoja na nusu-slicks ndio sababu inashikilia pembe vizuri.

Ikiwa unafikiria kuegesha Exige kwenye karakana yako, hakikisha kuwa haya sio magurudumu yako ya kila siku. Tulikuwa na gari kwa wiki moja au zaidi na tulichoka sana na hali yake ngumu siku ya pili au ya tatu.

Lakini itakuwa ghasia kabisa kuendesha gari kwenye barabara kuu au hata Jumapili kupanda kwenye barabara ya nchi unayoipenda.

Sahau kuhusu Lotus kwa matumizi ya kila siku - isipokuwa, bila shaka, uko tayari kuteseka na una uhusiano mzuri sana na tabibu wako.

Mambo ya Haraka

Lotus Kutolea S

Inauzwa: Sasa

gharama: $114,990

Mwili: Coupe ya michezo ya milango miwili

Injini: Injini ya silinda nne yenye chaji ya lita 1.8, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa kasi sita

Mafuta: Kutoka lita 7 hadi 9 kwa kilomita 100.

Usalama: Mikoba ya hewa ya dereva na abiria, udhibiti wa traction na ABS