2007 Mapitio ya Lotus Elise S

Wakati watu wengi wananunua gari, wanafikiria equation rahisi; vitendo pamoja na raha ni sawa na suluhisho zuri. Wanatafuta nafasi, starehe, hifadhi na vipengele vinavyowafanya wahisi kama wanapata ofa bora kuliko mnunuzi wa gari anayefuata. Lakini kwa Lotus, mlinganyo huo unatupwa nje ya dirisha, kama tulivyopata kwenye jaribio letu na kiwango cha kuingia Elise S.

Ina nafasi ndogo ya kuhifadhi, ni laini kwa ndani, na utachuja karibu kila misuli ya miguu, mgongo na shingo unapoingia na kutoka kwenye gari lako. Ikiwa una umri wa miaka 50, utakuwa unaomboleza na kuomboleza unapojaribu jambo hili lisilowezekana kabisa. Kwa sababu Lotus sio vitendo hata kidogo.

Elise S, mwenye mwonekano kama wa wadudu, ana msimamo mkali wa "I mean biashara". Mbele pana inakamilishwa na nyuma ya misuli zaidi. Na hii ni toy halisi kwa wavulana, uthibitisho wa ambayo ni kutuma kwenye barabara.

Zaidi ya siku tatu tofauti za kuendesha gari, Lotus ilivutia "dole gumba" kutoka kwa aina tatu za wavulana; Umri wa miaka 10, miaka 20 na kukomaa zaidi - lakini bado mtoto moyoni - 40 mwenye umri wa miaka. Lakini usijali wasichana, tunaweza kufurahiya pia.

Elise S inagharimu $69,990 na ndiyo Lotus ya bei nafuu zaidi. Lakini gari letu la majaribio lilikuwa ghali zaidi na kifurushi cha chaguo cha Touring Plus cha $8000. Vipengele hivi vilivyoongezwa kama vile mapambo ya ndani ya ngozi, kisu cha kuhama na kianzio cha breki ya mkono, paneli za kumaliza sauti za ndani na sehemu ya juu laini.

Kando na saizi isiyowezekana, kuna vitu vingine vichache ambavyo havifanyi mahali pazuri pa kuuza, pamoja na nguvu ya ziada inayohitajika kwenye pembe kwa sababu hakuna usukani wa nguvu. Na kwa kuwa kuna barabara tambarare chache sana huko Sydney, utahisi kila shimo.

Vifaa vya usalama kama vile ABS na mikoba ya hewa ya dereva na abiria itakufanya ujisikie vizuri zaidi unapoficha kwa urahisi msimamo wako barabarani. Lakini bado ni gumu sana, kwani ni rahisi kwa madereva wengine kukukosa, haswa SUV za jiji zinazopatikana kila mahali.

Lakini licha ya majosho hayo, baada ya wiki moja bado kulikuwa na kitu cha kuchekesha ndani ya gari ambacho kiliweza kuweka tabasamu usoni mwako.

Tamba ndani na kabati inaonekana karibu tupu. Kuna mfumo wa CD, lakini injini ni kubwa sana hivi kwamba lazima uigeuze ili usikie chochote.

Kifurushi cha Touring-plus kinatoa stereo iliyoboreshwa ya Alpine na kiunganishi cha iPod, kishikilia kikombe na mikeka ya sakafu iliyopambwa, lakini bila kifurushi cha Elise S, haina kipengele.

Hakuna nafasi ya kuhifadhi, hata sehemu ya glavu, na ina shina ndogo. Sehemu za mambo ya ndani hata zinakosa zulia, jambo linalowapa Elise S hisia halisi ya mbio, badala yake wanaongeza alumini kama mapambo.

Bila kuzingatia vipengele, pamoja na kutumia chasi ya alumini na subframe ya nyuma ya chuma nyepesi, gari ina uzito wa kilo 860 tu. Kwa kulinganisha, Barina ana uzito wa kilo 1120.

Elise S ni moja ya magari nyepesi zaidi ulimwenguni, faida ya uzani hutoa kuongeza kasi, utunzaji na breki bora. Yote hii inalingana na utendaji bora wa Lotus ndogo.

Elise S inaendeshwa na injini ya Toyota ya 1.8kW 100-lita, ambayo inaweza kuonekana kuwa ndogo kwenye karatasi, lakini fahamu kuwa hili ni gari linalofanana na kart na uzito wake ni kidogo sana kuliko gari la wastani la subcompact.

Inaongeza kasi kutoka 100 hadi 6.1 km / h katika sekunde XNUMX tu, ambayo pia inaonekana kwa kasi zaidi kuliko inaweza kuonekana.

Kwa upande wa utendakazi, Elise S huweka 100kW kwa 6200rpm, ingawa ni vigumu kupata ufufuo hadi juu ya tach kwani inakuhimiza kuinua mapema. Kama torque, Elise S inakuza 172 Nm kwa 4200 rpm.

Utendaji hutolewa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano uzani mwepesi ambao unasikika kuwa ngumu unaposogeza gia.

Lakini minuses yote ni haraka kusahau wakati wewe kumruhusu mbali leash.

Itupe kwenye kona na Elise S ishukie vyema, ikiminya kwa nguvu huku ukishikilia gurudumu dogo la mbio.

Kuteleza kwenye hali isiyo na juu ni juhudi. Tofauti na magari mengine ya michezo, jitihada za mwongozo zinahitajika ili kuondoa juu ya laini.

Kuiondoa ilikuwa rahisi, lakini kuivaa kulichukua kama dakika 15 na kuvuta umati.

Na huku gari likileta tabasamu nyingi, hutoweka lisipowasha hasa pale ambapo moja ya sehemu inapoamua kusimama ni pembeni ya maegesho ya magari.

Fundi wa Lotus baadaye alisema kuwa hii inaweza kuwa kutokana na kanyagio cha gesi kushinikizwa mapema sana - inachukuliwa kuwa sekunde 10 zinapaswa kupita kati ya kuwasha injini na kuongeza kasi ili gari litulie. Kigeuzi cha kichocheo inaonekana kinahitaji muda ili kupata halijoto ya kufanya kazi ili kutii matakwa ya sheria ya utoaji wa hewa safi.

Maagizo ya quirk hii yangefaa mapema zaidi.

Elise S inafurahisha, lakini si gari la kawaida. Kuitumia kama dereva wako wa kila siku kunaweza kukufanya uwe wazimu na kusababisha tumbo kwenye mwili wako.

Lakini ikiwa una pesa, unaweza kupiga wimbo mara kadhaa kwa mwezi, wakati mwingine uonyeshe trafiki, au uende kwa safari ndefu.

Kwa sababu hakuna shaka juu ya mambo ya kufurahisha na ya kuvutia ya Lotus Elise S.

Elise S ina orodha ndefu ya hasi, lakini hizo husahaulika haraka unapoingia barabarani kwa burudani fulani.