Mapitio ya kiyoyozi - AvtoTachki

Ili kiyoyozi kifanye kazi kwa ufanisi hata katika hali ya hewa ya joto zaidi, unahitaji kuitunza na kufanya ukaguzi wa kawaida.

Bado kuna muda kidogo hadi msimu huu wa joto, lakini inafaa kutunza mpangilio huu sasa.

Miale ya kwanza yenye nguvu zaidi ya jua ilikuwa tayari imepasha joto ndani ya gari, kwa hivyo ilibidi niwashe kiyoyozi. Kwa bahati mbaya, madereva wengi walikata tamaa kwamba baada ya kugeuka kiyoyozi kwa mara ya kwanza kwa muda mrefu sana, kiyoyozi hakikufanya kazi kabisa au ufanisi wake ulikuwa mdogo. Muhtasari wa kiyoyozi

Ukaguzi unapaswa kufanyika wiki chache kabla ya wimbi la joto, kwa sababu tunaweza kufanya bila mishipa, na wakati matengenezo yanahitajika, kiyoyozi hakika kitaweza kuanza kabla ya wimbi la kwanza la joto. Kwa kuongeza, kuna trafiki kidogo kwenye tovuti sasa, huduma itakuwa nafuu, bila haraka na kwa hakika sahihi zaidi. Madereva ambao wanaamini kuwa kiyoyozi kinafanya kazi vizuri wanapaswa pia kwenda kwa ukaguzi.

Ufanisi wa hali ya hewa kwa kiasi kikubwa inategemea kiasi cha friji, yaani gesi ya R134a, ambayo mfumo umejaa. Kiyoyozi hakitafanya kazi vizuri ikiwa kuna hewa kidogo au nyingi. Katika kesi ya mwisho, compressor bado inaweza kushindwa. Umuhimu wa gesi hii ni kwamba hata kwa kubana kabisa kwa mfumo, karibu asilimia 10-15 hupotea wakati wa mwaka. sababu.

Kisha ufanisi wa kiyoyozi vile hupungua kwa kiasi kikubwa na compressor inapaswa kufanya kazi kwa muda mrefu ili kufikia athari inayotaka. Ikiwa kuna jokofu kidogo sana, ingawa compressor iko karibu kufanya kazi, haitawezekana kufikia joto la chini vya kutosha, na mzigo mzito wa mara kwa mara kwenye injini utaongeza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta.

Kwa hiyo, kiyoyozi sio kifaa kisicho na matengenezo na kinahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Ni bora kukagua mara moja kwa mwaka, angalau kila miaka miwili.

Muhtasari wa kiyoyozi

Ili kuhudumia kiyoyozi, unahitaji vifaa maalum, ambavyo vinapatikana kwa sasa katika OPS zote na katika huduma nyingi za kujitegemea. Huduma hizi zina vifaa vya kuongeza mafuta kwa gesi ya R134a. Wamiliki wa mifumo ya hali ya hewa kwenye gesi ya zamani na iliyopigwa marufuku ya R12, ambayo ilitumika hadi mwanzoni mwa miaka ya 90, iko katika hali mbaya zaidi, kwa sasa mfumo huo unahitaji kubadilishwa kuwa gesi mpya, na hii, kwa bahati mbaya. , gharama nyingi, kutoka 1000 hadi 2500 PLN.

Uchunguzi wa kawaida unajumuisha kuunganisha mfumo kwenye kifaa maalum ambacho huchota jokofu ya zamani, kisha huangalia uvujaji na, ikiwa mtihani ni chanya, hujaza mfumo na jokofu safi na mafuta. Operesheni nzima inachukua zaidi ya dakika 30.

Na kiyoyozi kinachofanya kazi vizuri, hali ya joto ya hewa inayoacha deflector inapaswa kuwa ndani ya 5-8 ° C. Vipimo vinapaswa kufanywa kwa dakika chache au hata baada ya kuwasha, ili ducts za uingizaji hewa zimepozwa vizuri.

Dehumidifier ina jukumu muhimu sana katika mfumo wa hali ya hewa, kazi yake ni kunyonya unyevu kutoka kwa mfumo. Inapaswa kubadilishwa baada ya kila uvujaji wa compressor au kushindwa, na katika mfumo wa kufanya kazi vizuri, kila baada ya miaka miwili hadi mitatu. Kwa bahati mbaya, kutokana na gharama kubwa (bei ya chujio ni kutoka PLN 200 hadi PLN 800), karibu hakuna mtu anayefanya hivi. Walakini, inafaa kuchukua nafasi ya chujio cha cabin, ambayo ina athari kubwa kwa uingizaji hewa wa cabin.

Wakati wa kununua gari lililotumiwa na hali ya hewa, ni muhimu kuangalia ikiwa inafanya kazi vizuri, kwani gharama za ukarabati zinaweza kuwa kubwa. Hebu tusidanganywe kuwa mfumo unahitaji tu kujazwa, kwa sababu muuzaji atafanya hivyo. Kiyoyozi kibaya kinapaswa kutibiwa kana kwamba haipo kwenye gari na haina maana kutumia pesa kwenye kifaa kilichovunjika.

Makadirio ya gharama ya ukaguzi wa hali ya hewa kwenye gari