Kunyoa chuma katika mafuta ya gari: nini cha kuogopa na jinsi ya kuzuia

Mafuta katika injini wakati wa operesheni hubadilisha sio tu muundo wake wa ubora, lakini pia rangi yake. Hii ni kutokana na uchafu wa banal, sehemu ambayo ni shavings ya chuma. Inatoka wapi, jinsi ya kutambua kiasi chake muhimu na kile kilicho nyuma ya kuonekana kwa abrasive ya chuma, portal ya AvtoVzglyad ilipatikana.

Msuguano ni sehemu muhimu ya uendeshaji wa injini. Ili kuzuia sehemu za chuma zisiharibu kila mmoja, motors hutumia lubricant maalum ambayo inaweza kuhimili joto la juu na kwa muda mrefu hufanya sio kazi yake kuu tu - kulainisha na kupoza vitu vya injini. Lakini pia kuitakasa, kuchukua masizi, masizi, amana mbalimbali ndani ya sufuria.

Wakati sehemu za injini zinapigwa, bila shaka, chips ndogo za chuma pia huundwa. Ikiwa hakuna mengi yake, basi pia huosha na mafuta, na hukaa kwenye chujio na sufuria, ikivutiwa na sumaku maalum. Hata hivyo, ikiwa kuna shavings nyingi za chuma, basi matatizo makubwa huanza. Kwa mfano, mafuta machafu yanaweza kuziba njia, ambayo itapunguza uwezo wao. Na kisha kutarajia shida.

Unaweza kutambua idadi kubwa ya chipsi za chuma kwenye injini na alama kadhaa: kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kugonga kwa kushangaza kwenye injini, maumivu ya mgongo chini ya kutolewa kwa gesi, rangi ya mafuta ya injini ni opaque na sheen ya chuma (ikiwa unaleta sumaku). kwa mafuta kama hayo, basi chembe za chuma zitaanza kukusanya juu yake) , blinking au taa ya onyo ya shinikizo la mafuta imewashwa. Lakini ni sababu gani za kuundwa kwa kiasi kikubwa cha chips za chuma katika mafuta ya injini?

Ikiwa injini imeishi, imekuwa ikitumiwa vibaya na mara chache, imepata ukarabati usio na ujuzi - yote haya yanaweza kusababisha kuvaa kwa sehemu zake. Chips huonekana wakati wa kufunga kwenye majarida ya crankshaft na kuvaa kwa liners huzingatiwa. Ukipuuza tatizo hili, basi katika siku zijazo unaweza kutarajia cranking ya mistari hii sana, na motor sagging.

Mistari ya mafuta machafu ambayo yamesahau kusafishwa na kuosha, kwa mfano, baada ya ukarabati wa injini (boring, kusaga) itaharibu haraka mafuta mapya, na kwa hiyo kuanza mchakato wao wa uharibifu. Na katika kesi hii, matengenezo ya mara kwa mara hayako mbali.

Kuvaa jumla ya pampu ya mafuta, mitungi, pistoni, gia na sehemu nyingine za injini pia huchangia kuundwa kwa chips za chuma. Pamoja na matumizi ya mafuta ya chini ya ubora au bandia au uingizwaji wake wa mara kwa mara. Pamoja na tamaa ya kuokoa juu ya matumizi, hasa, kwenye chujio cha mafuta.

Miongoni mwa sababu nyingine za kuundwa kwa abrasive ya chuma katika injini ni crankcase chafu na mpokeaji wa mafuta, chujio kibaya na valve iliyokwama au kipengele cha chujio kilichoharibiwa. Pamoja na mizigo mizito kwenye motor wakati haijawashwa bado. Na, kwa kweli, njaa ya mafuta.

Injini ni moyo wa gari na inahitaji kutunzwa. Kama ilivyo kwa mtu, hutokea kwa takataka. Na ikiwa unapuuza dalili ndogo za mwanzo wa ugonjwa huo, basi hivi karibuni motor itakuwa dhahiri kushindwa.