Ukaguzi wa Infiniti Q70 S Premium 2016

Jaribio la barabara la Ewan Kennedy na mapitio ya Infiniti Q2016 S Premium ya 70 yenye utendakazi, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Infiniti, mtengenezaji wa gari wa kifahari wa Kijapani anayeendeshwa na Nissan, kwa sasa anaendeleza kikamilifu mifano mpya katika sehemu kadhaa, hasa katika sehemu ndogo za hatchback na SUV. 

Sasa Infiniti Q70 inajiunga na mauzo na mabadiliko makubwa kwa msimu wa 2017. Imesasisha mtindo wa mbele na wa nyuma, na vile vile kwenye kabati, na vile vile vipengele vilivyoboreshwa vya NVH (kelele, mtetemo na ukali) vinavyoongeza hali ya ufahari. Infiniti Q70 S Premium tuliyojaribu hivi punde pia ina muundo mpya wa kusimamishwa ambao sio tu unaifanya iwe laini na tulivu, bali pia unaongeza uchezaji.

Mtindo

Tangu mwanzo, sedan kubwa za Infiniti zilikuwa na mtindo wa michezo wa sedan za British Jaguar. Mtindo huu wa hivi punde bado ni wa hali ya chini na wenye mwonekano mzuri, wenye vilindaji vikubwa, hasa vya nyuma, ambavyo huipa mwonekano wa kuwa tayari kuruka barabarani.

Mnamo mwaka wa 2017, grille ya upinde-mbili ina mwonekano wa pande tatu zaidi na kile wabunifu wanachoita "kumaliza matundu ya wavy" ambayo yanaonekana zaidi na mazingira ya chrome. Bumper ya mbele imeundwa upya na taa za ukungu zilizounganishwa.

Ndani, Infiniti kubwa bado ina mwonekano wa hali ya juu na lafudhi za mbao na trim ya ngozi.

Kifuniko cha shina kimekuwa bapa na bumper ya nyuma imepunguzwa, na kufanya sehemu ya nyuma ya Q70 ionekane pana na ya chini. Bamba ya nyuma ya muundo wetu wa S Premium ilikamilishwa kwa rangi nyeusi inayong'aa sana.

Magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 20 yaliyozungumza kwa hakika yanaongeza mwonekano wa michezo.

Ndani, Infiniti kubwa bado ina mwonekano wa hali ya juu na lafudhi za mbao na trim ya ngozi. Viti vya mbele vina joto na vinaweza kubadilishwa kwa umeme katika mwelekeo 10, ikiwa ni pamoja na msaada wa lumbar katika pande mbili.

Injini na maambukizi

Infiniti Q70 inaendeshwa na injini ya petroli ya 3.7-lita V6 inayozalisha 235 kW kwa 7000 rpm na 360 Nm ya torque, ya mwisho haina kilele hadi 5200 rpm ya juu sana. Walakini, kuna torque thabiti kutoka kwa rpm ya chini.

Nguvu hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia mwongozo wa maambukizi ya moja kwa moja ya kasi saba. Pala za aloi za magnesiamu zinazodumu ni kipengele cha Q70 S Premium.

Pia kuna muundo wa mseto wa Q70 ambao una kasi zaidi kuliko toleo la petroli safi tulilojaribu.

Kubadilisha Modi ya Uendeshaji Infiniti inatoa modi nne za kuendesha: Kawaida, Eco, Sport na Theluji.

Katika hali ya Michezo, Infiniti hukimbia hadi 0 km/h katika sekunde 100, kwa hivyo sedan hii kubwa ya michezo sio mjinga.

Pia kuna mfano wa mseto wa Q70, ambao ni wa kasi zaidi kuliko toleo la petroli safi tulilojaribu, ukipiga 5.3 km / h katika sekunde 100.

multimedia

Skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ya ubora wa juu na kidhibiti cha Infiniti hutoa ufikiaji wa vipengele vingi, ikiwa ni pamoja na sat-nav.

Q70 S Premium ina Udhibiti Amilifu wa Kelele, ambao hudhibiti viwango vya kelele kwenye vyumba na kutoa "mawimbi mengi" kufanya kuendesha gari kwenye barabara tambarare karibu kuwa na utulivu wa kutisha.

Premium yetu ya Q70 S ilikuwa na Mfumo wa Sauti wa Bose Premium na mfumo wa sauti wa Bose Studio Surround wenye usimbaji dijitali wa 5.1 na spika 16. Spika mbili zimewekwa kwenye mabega ya kila kiti cha mbele.

Mfumo wa Ufunguo Ulioboreshwa wa Akili hukumbuka sauti iliyotumika mwisho, urambazaji na mipangilio ya udhibiti wa hali ya hewa kwa kila kitufe.

Usalama

Mfumo wa hivi punde zaidi wa Infiniti Safety Shield unaopatikana kwenye Q70 S Premium unajumuisha breki ya dharura ya mbele, ilani ya kuondoka kwenye njia (LDW) na ilani ya kuondoka kwa njia ya barabara (LDP). Onyo la Kutabiri kwa Mgongano wa Mbele (PFCW) na Kinga ya Kugeuza Mgongano (BCI) ni sehemu ya mfumo wa kujiegesha.

Kuendesha

Viti vya mbele ni vikubwa na vyema, na marekebisho mengi yaliyotajwa hapo juu yanahakikisha safari salama. Kuna vyumba vingi vya miguu kwenye kiti cha nyuma na kinaweza kuchukua watu wazima watatu bila shida nyingi. Pili, na mtoto ndio njia bora ya kuifanya.

Q70 S Premium ina Udhibiti Amilifu wa Kelele, ambao hudhibiti viwango vya kelele kwenye vyumba na kutoa "mawimbi mengi" kufanya kuendesha gari kwenye barabara tambarare karibu kuwa na utulivu wa kutisha. Licha ya matairi makubwa, faraja kwa ujumla ilikuwa nzuri sana, ingawa baadhi ya matuta yaliunda matatizo ya kusimamishwa kutokana na matairi ya chini.

Sanduku la gia huelekea kuhusisha gia sahihi kwa wakati unaofaa, na mara chache tuliona ni muhimu kuiondoa kwa kutumia njia za mwongozo.

Mtego uko juu, usukani hujibu vyema kwa pembejeo ya dereva na pia hutoa maoni mazuri.

Utendaji wa injini ni wa haraka na unaoitikia shukrani kwa matumizi ya V6 yenye nguvu ya juu bila turbocharger. Sanduku la gia huelekea kuhusisha gia sahihi kwa wakati unaofaa, na mara chache tuliona ni muhimu kuiondoa kwa kutumia njia za mwongozo. Tulipendelea uboreshaji wa ziada wa hali ya michezo na kuweka hali ya kiotomatiki ndani yake mara nyingi.

Matumizi ya mafuta yalikuwa juu kiasi kulingana na viwango vya leo, kuanzia lita saba hadi tisa kwa kila kilomita mia kwenye barabara za mashambani na barabara kuu. Karibu na jiji hilo ilifikia vijana wa chini ikiwa imebanwa sana, lakini ilitumia muda mwingi katika safu ya lita 11 hadi 12.

Unatafuta kitu kisicho cha kawaida katika tasnia ya magari ya kifahari? Kisha Infiniti Q70 hakika inastahili kupata nafasi kwenye orodha yako ya ununuzi. Mchanganyiko wake wa kujenga ubora, uendeshaji wa utulivu, na sedan ya michezo hufanya kazi nzuri.

Je, ungependelea Q70 kuliko mpinzani wa Ujerumani? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya 2016 Infiniti Q70 S Premium.