Oбзор Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk ni pendekezo la kejeli kwenye karatasi.

Mtu fulani katika Fiat Chrysler Automobiles (FCA) alifikiri kwa uzito kuwa itakuwa ni wazo nzuri kuondoa injini ya Hellcat kutoka kwa mifano ya Dodge na kuiweka kwenye Jeep.

Na sio Jeep tu, lakini Grand Cherokee, SUV kubwa zaidi ya familia inayouzwa na mtaalam wa Amerika.

Kwa sababu, baada ya yote, ni nini kinachoweza kuwa na busara zaidi kuliko gari la juu na moyo ulioongozwa na kukimbia-racing kutoa nje ya kijinga kabisa?

Swali la balagha kando, ni wakati wa kujua ikiwa ni bora kuacha Trackhawk kwenye karatasi. Soma zaidi.

2020 Jeep Grand Cherokee: Trackhawk (4X4)
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	6.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	16.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$104,700

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Trackhawk haina makosa na kitu kingine chochote isipokuwa Grand Cherokee, ambayo ni jambo zuri kwa sababu unaweza kufanya kazi nayo.

Jicho lako huvutiwa mara moja kwenye fascia ya mbele ya mfano maalum ambayo inaboresha aerodynamics na kuboresha hali ya baridi, ambayo ni rahisi kwa gari la misuli kwenye stilts.

Zaidi ya hayo, taa za mbele zinazobadilika za bi-xenon na taa za mchana za LED zimepewa bezeli nyeusi ili kuboresha hali ya kuona, pamoja na toleo lenye giza la saini ya Jeep ya grille ya nafasi saba.

Hata hivyo, nyota ya onyesho la mbele ni kofia ya michezo, ambayo sio tu inayojitokeza lakini ina matundu ya hewa ya kazi. Bila kusema, utataka kutoka njiani.

Trackhawk haiwezi kuchanganyikiwa na kitu kingine chochote isipokuwa Grand Cherokee.

Kando, magurudumu ya aloi ya Trackhawk ya inchi 20 ya spoti (yenye matairi 295/45 yanayokimbia-gorofa) yanatoshea kwenye fremu na kali za breki za manjano za Brembo zimewekwa nyuma. Na, bila shaka, beji ya lazima.

Sehemu ya nyuma ni somo la hali ya juu zaidi: taa za nyuma za LED zenye rangi nyeusi zinaonekana kama biashara, lakini hazina nguvu kama kipengee cha diffuser, ambacho huweka mabomba manne ya michezo ya chrome nyeusi ya 102mm.

Ndani, Trackhawk ndio mwonekano bora kabisa wa Grand Cherokee, ikiwa na usukani wa gorofa-chini, viti vya mbele vya mtindo wa mbio na kanyagio za michezo.

Hata hivyo, tunavutiwa sana na chaguo la nyenzo, ngozi ya Black Laguna yenye kushona kwa tungsten inayofunika viti, sehemu za kuwekea mikono na viingilio vya milango kwenye gari letu la majaribio, huku mikanda ya kiti nyekundu ikiongeza rangi.

Sehemu ya nyuma ni somo la ujanja, na taa za nyuma za LED zilizotiwa giza ambazo zinaonekana kama biashara.

Hata hivyo, mambo huwa mazuri tu kwenye gari letu la majaribio, ngozi nyeusi ya Nappa ikifunika dashi, kiweko cha kati, mabega ya milango na droo. Pia kuna kichwa cha suede nyeusi. Kila kitu ni anasa sana.

Lakini usiogope, Trackhawk pia inatambua asili yake ya kulenga utendaji, ikiwa na nyuzinyuzi za kaboni na trim ya alumini inayotumika sana kote.

Kwa upande wa teknolojia, Trackhawk inafanya kazi nzuri, ikiwa na skrini yake ya kugusa ya inchi 8.4 iliyo na mfumo wa media titika wa FCA UConnect, ambao ni mojawapo bora zaidi.

Hata onyesho la multifunction la inchi 7.0 lililowekwa kati ya tachometer na kipima mwendo kasi ni nyingi. Ndio, mbali na swichi ya bei nafuu, hakuna kitu cha kupenda hapa.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kama mmiliki wa Grand Cherokee, tayari unajua Trackhawk itakuwa ya vitendo sana.

Kwa urefu wa 4846mm (na gurudumu la 2915mm), upana wa 1954mm na urefu wa 1749mm, Trackhawk hakika ni SUV kubwa, na hilo ni jambo zuri.

Uwezo wa kubeba mizigo ni mkubwa, inadaiwa lita 1028 (inawezekana hadi dari), lakini hiyo inaweza kuongezwa hadi lita 1934 zaidi huku kiti cha nyuma cha 60/40 kikikunjwa chini. Kwa vyovyote vile, sakafu ya buti ni tambarare kabisa na hakuna hata makali ya upakiaji ya kushindana nayo!

Kama mmiliki wa Grand Cherokee, tayari unajua Trackhawk itakuwa ya vitendo sana.

Hii, bila shaka, inawezesha upakiaji wa vitu vingi, pamoja na ufunguzi wa juu na pana wa boot. Pia kuna viambatisho vinne na ndoano sita za begi. Kila kitu kinafanyika kwa urahisi sana. Lo, na tusisahau sehemu ya 12-volt mkononi.

Abiria wa nyuma pia hupata nafasi ya kutosha, kukiwa na inchi nne za chumba cha miguu nyuma ya kiti chetu cha udereva cha 184cm, huku chumba cha miguu kinachostahili na zaidi ya inchi ya juu pia kinatolewa. Ndiyo, paa ya jua ya panoramic haiathiri sana mwisho.

Na njia ya chini ya upitishaji maji ina maana watu wazima watatu hawatapigania nafasi, kwa hivyo Trackhawk inaweza kukaa watu watano kwa raha. Inaweza pia kubeba viti vya watoto kwa urahisi, kwani sehemu mbili za viambatisho vya ISOFIX na sehemu tatu za juu za viambatisho vya kebo zinapatikana.

Trackhawk hakika ni SUV kubwa, na hilo ni jambo zuri.

Katika chumba cha marubani, chaguzi za kuhifadhi ni sawa, na sanduku la glavu na sehemu ya mbele kwenye upande mdogo. Hasa, ya mwisho inakaliwa kwa sehemu na bandari mbili za USB-A, ingizo kisaidizi, na njia ya 12V.

Inakaribia kufidia kwa sehemu kuu ya kina ya hifadhi ambayo ina trei ya kina kifupi na kifaa kingine cha gia cha 12V. Tulinufaika zaidi kutokana na utumiaji wake mwingi.

Wakati huo huo, jozi ya wamiliki wa vikombe vilivyoangaziwa hukaa upande wa kushoto wa kichagua gia, na milango ya mbele inaweza kushikilia chupa moja ya kawaida. Wenzao wa nyuma, hata hivyo, wanaweza tu kuchukua chupa moja ndogo kila mmoja.

Walakini, abiria walio nyuma wana chaguo lingine kwani kuna washikiliaji vikombe viwili zaidi kwenye sehemu ya kukunja ya kituo cha mkono, kwa hivyo sio habari mbaya zote upande huo.

Abiria wa nyuma pia wana bandari mbili za USB-A nyuma ya dashibodi ya katikati, ambazo ziko chini ya matundu ya hewa ya katikati. Kuna nyavu za kuhifadhi pande zote mbili zilizounganishwa nyuma ya viti vya mbele.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 10/10

Trackhawk huanza kwa $134,900 pamoja na gharama za usafiri. Kuweka tu, kwa bei, hakuna kitu kulinganisha nayo. Kwa upuuzi, Lamborghini Urus ya $390,000 ni ulinganisho unaofaa, wakati Shindano la $209,900 la BMW M liko karibu kidogo na nyumbani.

Vifaa vya kawaida kwenye Trackhawk ambavyo bado havijatajwa ni pamoja na vitambuzi vya machweo, vitambuzi vya mvua, vioo vya pembeni vya kukunja nguvu, glasi ya faragha ya nyuma, lango la nyuma la umeme na tairi ndogo ya ziada.

Apple CarPlay na Android Auto ni za kawaida kwenye Trackhawk.

Mambo ya ndani yana urambazaji wa satelaiti, Apple CarPlay na usaidizi wa Android Auto, redio ya dijiti, mfumo wa sauti wa 825W Harman/Kardon wenye spika 19, kuingia na kuanza bila ufunguo, viti vya mbele vya njia nane vyenye joto na kupoeza, usukani wa kupasha joto na spika ya umeme inayobadilika. viti vya nyuma vya joto (ubao wa nje) na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili.

Gari letu la majaribio limepakwa rangi ya $895 Granite Crystal pamoja na kifurushi cha upholstery cha ngozi cha Sahihi cha $9950 tulichotaja katika sehemu ya kwanza ya ukaguzi huu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 10/10

Kama SUV yenye nguvu zaidi inayouzwa nchini Australia, ungetarajia Trackhawk kuwa na takwimu za vichwa vya habari vya kuvutia, kwa hivyo jaribu 522kW @ 6000rpm na 868Nm @ 4800rpm torque kwa saizi.

Ndiyo, matokeo haya ya kipuuzi yanatolewa na injini ya Trackhawk ya lita 6.2 ya Hemi V8, inayoitwa Hellcat inavyofaa.

Kama SUV yenye nguvu zaidi inayouzwa nchini Australia, Trackhawk inajivunia nambari za kuvutia.

Injini imeunganishwa na kibadilishaji kibadilishaji chenye kasi nane na mfumo wa kiendeshi wa magurudumu yote wa Jeep wa Quadra-Trac na kipochi cha kudumu cha uhamishaji cha kasi moja.

Kwa udhibiti wa uzinduzi umewezeshwa, Trackhawk huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3.7 za ajabu, kufikia kasi ya juu ya 289 km / h.

Na kiwango cha juu cha nguvu ya kusimama? 2949kg, bila shaka.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Matumizi ya mafuta ya Trackhawk katika majaribio ya mzunguko wa pamoja (ADR 81/02) ni ya juu ajabu kwa lita 16.8 kwa kilomita 100, wakati uzalishaji wa carbon dioxide (CO2) unaodaiwa wa gramu 385 kwa kilomita pia ni mdogo.

Hata hivyo, katika majaribio yetu halisi, tulikuwa wastani wa 22.6L/100km kwa 205km ya kuendesha barabara kuu, si kuendesha gari kwa jiji. Ndiyo, hiyo si typo; Trackhawk inapenda kunywa zaidi kuliko inavyopaswa, kwa hivyo uwe tayari kulipa bei ya juu inayohitajika ili kutuliza kiu chako.

Kwa marejeleo, tanki la mafuta la Trackhawk la 91L limekadiriwa kwa angalau petroli ya oktani 98. Kama tulivyosema, pochi yako itakuchukia.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

ANCAP iliipa Grand Cherokee ukadiriaji wa juu wa usalama wa nyota tano mwaka wa 2014, lakini hiyo haitumiki kwa Trackhawk, ndiyo maana ina alama za swali chache zinazoning'inia juu yake.

Vyovyote iwavyo, mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa udereva ya Trackhawk inaenea hadi kwenye Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Hill Descent Control, Tyre Pressure Monitoring, wakati wa kuegesha, kamera ya kutazama nyuma na mbele. na sensorer za maegesho ya nyuma. Ndiyo, hakuna mengi yanayokosekana hapa.

Vifaa vingine vya usalama vya kawaida ni pamoja na mikoba saba ya hewa (mbili ya mbele, upande na upande, pamoja na magoti ya dereva), breki za kuzuia kuteleza (ABS), na mifumo ya kawaida ya kielektroniki ya utulivu na udhibiti wa uvutaji.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 100,000


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 9/10

Kama aina zote za Jeep, Trackhawk inakuja na waranti ya miaka mitano, kilomita 100,000, ambayo ni pungufu ya kiwango cha Kia cha miaka saba na mileage isiyo na kikomo. Cha kufurahisha, pia hupokea usaidizi wa maisha yote kando ya barabara - mradi tu inahudumiwa na fundi aliyeidhinishwa wa Jeep.

Trackhawk inafunikwa na dhamana ya miaka mitano au kilomita 100,000.

Akizungumzia hilo, vipindi vya huduma ya Trackhawk ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 12,000, chochote kinachokuja kwanza. Huduma ya bei ndogo inapatikana kwa huduma tano za kwanza, na kila ziara inagharimu $799.

Bila kusema, licha ya udhamini mfupi na vipindi vya huduma, hii ni kifurushi kizuri cha soko la baada ya gari la kiwango hiki cha utendakazi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Hata kabla ya sisi kufika nyuma ya gurudumu la Trackhawk, tulijua itakuwa monster katika moja kwa moja, hivyo sisi kweli alitaka kujua nini ilikuwa kama ujumla. Inageuka kuwa yeye ni mzuri katika mambo mengi.

Kwanza, mfumo wa uendeshaji wa nguvu za umeme unashangaza moja kwa moja mbele na uzani mzuri, hatua kwa hatua unakuwa mzito unapojaribu mipangilio yake mingine miwili.

Hata hivyo, si ya kwanza kabisa duniani na inahitaji zamu nyingi mno za usukani ili kutekeleza ujanja wa kasi ya chini kama vile maegesho.

Pili, kusimamishwa huru (viungo viwili vya mbele na ekseli za nyuma za viungo vingi vilivyo na vifyonza vya mshtuko vya Bilstein) hutoa safari ya kustarehesha sana kwenye aina nyingi za nyuso za barabara.

Tusikie hapa. Hakuna kukataa wimbo wake thabiti, ambao unaonekana sana kwenye mashimo, lakini inafaa zaidi hata kwa familia. Bila shaka, ubora huu huanza kuzorota unapoweka vidhibiti kwa mipangilio ya michezo, lakini hauitaji hiyo.

Hata kabla ya sisi kuingia nyuma ya gurudumu la Trackhawk, tulijua itakuwa monster.

Bila shaka, hatua nzima ya ugumu huu tofauti ni katika utunzaji bora, kwa sababu Trackhawk ina neno "track" kwa jina lake, hivyo inapaswa kuwa na uwezo wa kona vizuri.

Ingawa kulazimika kudhibiti uzani wa mwili wa kilo 2399 kuzunguka kona inasikika kama kazi ngumu, Trackhawk kwa kweli inafungwa kabisa inaposukumwa kwa nguvu. Walakini, fizikia haiwezi kukataliwa kwani safu ya mwili ni tofauti ya kila wakati.

Vyovyote iwavyo, uvutaji ni mzuri sana kwa shukrani kwa mfumo uliotajwa hapo juu wa kiendeshi cha magurudumu yote, ambao unakamilishwa na tofauti muhimu ya nyuma ya utelezi wa kielektroniki (eLSD).

Mpangilio huu unakuwa wa nyuma zaidi unapochunguza mipangilio yake ya fujo zaidi, ambayo hufanya ushughulikiaji kuvutia na kwa hivyo mihemuko ya kupita kiasi.

Kwa ujumla, kupiga kona sio nguvu ya Trackhawk, lakini kasi ya kasi ya mstari wa moja kwa moja hakika hufanya hivyo. Ni kikatili kabisa nje ya mstari, ducking kabla (super)chaji kuelekea upeo wa macho.

Na sauti inayofanya. Lo, kelele ni ya ajabu. Ingawa sauti ya kutoboa kutoka kwa ghuba ya injini haiwezi kukanushwa, vivyo hivyo na gome kali kutoka kwa mfumo wa moshi. Mchanganyiko huu ni mzuri sana kwamba majirani zako watakuchukia tangu siku ya kwanza unayomiliki.

Kwa ujumla, kona haifai sana kwa Trackhawk.

Wakati huo huo, Trackhawk inaweza kuzunguka mji kwa urahisi kwa kukanyaga gesi, ujuzi ambao hauchukui muda mrefu kuujua. Hata hivyo, rev injini zaidi ya 2000 rpm na supercharger itakuwa literally unleash kuzimu.

Usambazaji ni mshirika wa dansi karibu kabisa, aliyetulia na polepole kwa chaguo-msingi, ambayo inalingana vyema na masimulizi ya Jekyll na Hyde.

Hata hivyo, nyakati za mzunguko na zamu zinaweza kuboreshwa sana kwa kuchagua mojawapo ya mipangilio miwili yenye fujo zaidi. Hii inahakikisha kwamba uwezo kamili wa Trackhawk umefunguliwa. Na, kwa kweli, kuna vibadilishaji vya paddle ikiwa unapendelea kuchukua mambo mikononi mwako mwenyewe.

Kwa kuzingatia jinsi kiwango cha utendakazi kilivyo juu, ungetumaini kwamba kifurushi cha brembo cha Brembo (diski za mbele zilizofungwa 400mm zilizo na kalipi za pistoni sita na rota za nyuma zenye uingizaji hewa wa 350mm zenye vizuia pistoni nne) huosha kasi kwa urahisi. Habari njema ni kwamba ndivyo ilivyo.

Uamuzi

Kuwa waaminifu, hatukutarajia Trackhawk kuwa kifurushi kamili kama hicho, kujua maneno hakungeweza kuelezea ukatili wake wa nje wa njia. Hii haimaanishi kuwa ndiye kidhibiti bora katika darasa lake, kwa sababu sivyo, lakini ni bora zaidi kuliko vile tulivyotarajia.

Kisha, bila shaka, urithi wake wa Grand Cherokee huingia kwenye fremu, huku mtindo safi na utendakazi wa hali ya juu ukiwa alama kuu dhahiri, kwa hivyo mchanganyiko huu utakuletea kishindo kisicho na kifani kwa pesa yako. Tuhesabu! Tuko tayari kufahamiana na wafanyakazi wa kituo chetu cha mafuta.