Kuhusu Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Kwa hivyo, umeona wachezaji wakuu katika SUV za ukubwa wa kati na unatafuta kitu… tofauti kidogo.

Unaweza hata kuwa unatafuta kitu kilicho na uwezo wa nje ya barabara, na hiyo inaweza kuwa imekufanya ukae mbali na uzani wa juu wa sehemu kama vile Hyundai Tucson, Toyota RAV4, au Mazda CX-5.

Niko sawa hadi sasa? Labda unatamani kujua ni aina gani kuu za Jeep itatoa mnamo 2020. Kwa vyovyote vile, nilitumia wiki moja kwenye Trailhawk hii ya hali ya juu ili kujua kama ni nusu-SUV inavyoonekana au ikiwa ina nafasi dhidi ya wachezaji wakuu.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.2L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	10.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$36,900

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Kwa neno moja: Ndiyo.

Hebu tuangalie. Trailhawk ni Cherokee ya gharama kubwa zaidi unaweza kununua, lakini kwa $ 48.450 unapata rundo la gear. Kwa hakika, utapata vipengele vingi zaidi ya washindani wake wengi wakuu wa kati hadi juu.

Swali ni je, unaitaka. Hiyo ni kwa sababu wakati Cherokee inaweza kutofautisha vipimo muhimu vya ukubwa wa kati, faida yake halisi iko katika gia ya nje ya barabara iliyowekwa chini.

Trailhawk ni Cherokee ya gharama kubwa zaidi unayoweza kununua.

Ni mojawapo ya SUV chache sana za kiendeshi cha mbele, zinazopitika na kuangazia tofauti ya nyuma ya kufuli, kipochi cha uhamishaji cha chini chini, na modi mbaya sana zinazodhibitiwa na kompyuta nje ya barabara.

Kipande cha kuvutia ikiwa utawahi kwenda nacho kwenye mchanga au kupanda juu ya changarawe, ambacho kinaweza kuwa na thamani ndogo ikiwa hakuna nafasi utakuwa ukifanya yoyote kati ya hayo.

Seti ya kawaida ya usafiri inajumuisha skrini ya kugusa ya multimedia ya inchi 8.0.

Bila kujali, seti ya kawaida ya barabara ni nzuri. Seti hiyo inajumuisha taa za LED, viti vya ngozi, kuingia bila ufunguo na kuanza kusukuma, skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ya multimedia yenye Apple CarPlay, Android Auto, urambazaji wa satelaiti na redio ya kidijitali ya DAB+, wiper otomatiki, kioo cha nyuma cha kuzuia glare na magurudumu ya aloi ya inchi 17. .

Magurudumu haya yanaweza kuonekana kuwa madogo kwa viwango vya juu vya barabarani, lakini yana mwelekeo zaidi wa barabara.

Gari letu pia lilikuwa na "Premium Package" ($2950) ambayo huongeza mguso wa kifahari kama vile viti vya mbele vilivyotiwa joto na kupozwa vyenye kumbukumbu, sakafu ya buti yenye zulia, udhibiti wa kijijini kwa usafiri wa baharini (zaidi kuhusu hili katika sehemu ya usalama ya hii. mapitio) na magurudumu ya rangi nyeusi.

Mfuko wa premium ni pamoja na magurudumu ya rangi nyeusi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Sehemu yangu inataka kumpenda Cherokee. Ni mtindo wa kisasa unaoburudisha kwenye fomula ya ukubwa wa kati ya Jeep. Kuna sehemu yangu nyingine ambayo inadhani ni laini kidogo ukingoni na ushawishi mwingi kutoka kwa vipendwa vya kizazi kipya cha RAV4, haswa nyuma. Sehemu ndogo, inayojiamini zaidi kwangu inasema ni kama gari ambalo lingeendesha hamburger.

Lakini huwezi kukataa kwamba rangi nyeusi na vivutio nyeusi na kijivu inaonekana ngumu. Bumpers za plastiki zilizoinuliwa, magurudumu madogo na ndoano nyekundu za kutoroka zilizopakwa unga huzungumza na matarajio ya SUV ya nje ya barabara. Na kifurushi kimezimwa vyema na taa za mbele na za nyuma za LED zinazopunguza kona za gari hili.

Kifurushi kinakamilishwa vyema na taa za LED mbele na nyuma.

Ndani, bado ni… ya Marekani, lakini imepunguzwa sana kutokana na matoleo ya awali ya Jeep. Karibu hakuna plastiki za kutisha sasa, zilizo na nyuso nyingi za kugusa laini na sehemu za kupendeza za mwingiliano.

Usukani bado ni mnene na umefungwa kwa ngozi, na skrini ya media titika ni kitengo cha kuvutia na kinachochukua hatua kuu kwenye dashibodi.

Shida yangu kuu na chumba cha rubani ni nguzo ya A-chunky ambayo hula ndani ya maono yako ya pembeni kidogo, lakini vinginevyo ni muundo mzuri.

Cherokee ni mtindo wa kisasa wa kutumia fomula ya ukubwa wa kati ya Jeep.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ustaarabu huunda mazingira ya kustarehesha, hasa kwa abiria wa mbele, wanaonufaika (katika kesi hii) na viti vinavyoweza kurekebishwa kwa nguvu, safu ya usukani inayoweza kurekebishwa kwa darubini, na nyuso laini zilizokatwa kwa ngozi bandia karibu kila mahali.

Ulaini hutengeneza mazingira ya starehe.

Kuna vishikilia chupa ndogo kwenye milango, vishikilia chupa kubwa kwenye koni ya kati, sanduku kubwa kwenye sehemu ya kuwekea silaha na chute ndogo mbele ya lever ya gia. Kwa bahati mbaya, Cherokee haina sehemu iliyofichwa ya chini ya kiti inayopatikana kwenye Compass ndogo.

Abiria wa viti vya nyuma wanapata nafasi nzuri lakini sio ya kuvutia. Nina urefu wa cm 182 na nilikuwa na nafasi kidogo ya magoti na kichwa changu. Kuna vishikilia chupa ndogo kwenye milango, mifuko nyuma ya viti vyote viwili vya mbele, seti ya matundu ya hewa yanayohamishika na bandari za USB kwenye sehemu ya nyuma ya dashibodi ya katikati, na vishikilia chupa kubwa kwenye sehemu ya kupunja ya mikono inayokunjamana.

Abiria wa viti vya nyuma wanapata nafasi nzuri lakini sio ya kuvutia.

Upunguzaji wa kiti pande zote unastahili kupongezwa kwa kuwa laini sana na wa kustarehesha, ingawa hauungi mkono sana.

Safu ya pili iko kwenye reli, kuruhusu matumizi ya juu ya nafasi ya upakiaji ikiwa inahitajika.

Kuzungumza juu ya shina, ni ngumu kulinganisha na mifano mingine kwa sababu Jeep inasisitiza kutumia kiwango cha SAE badala ya kiwango cha VDA (kwa sababu moja ni zaidi au chini ya kipimo cha kioevu na nyingine imeundwa na cubes, haziwezi kubadilishwa) . Vyovyote iwavyo, Cherokee ilishughulikia kwa urahisi seti zote tatu za mizigo yetu, kwa hivyo angalau ina uwezo wa kawaida wa ushindani.

Cherokee angalau ina nafasi ya kawaida ya ushindani.

Sakafu katika Trailhawk yetu ilikuwa na zulia, na kifuniko cha shina huja kama kawaida. Inastahili kuzingatia jinsi sakafu ya shina iko juu kutoka chini. Hii inapunguza nafasi iliyopo, lakini inahitajika kwa tairi ya vipuri ya ukubwa kamili iliyofichwa chini ya sakafu, ambayo ni muhimu kwa madereva wanaosafiri umbali mrefu.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Hapa Cherokee inaonyesha urithi wake bora na mafunzo ya nguvu ya shule ya zamani.

Chini ya kofia ni Pentastar ya lita 3.2 ya V6 ya kawaida inayotarajiwa. Inaweka 200kW/315Nm, ambayo, kama unaweza kuwa umeona, sio zaidi ya njia mbadala nyingi za lita 2.0 siku hizi.

Ikiwa ulitarajia dizeli kama chaguo la kuvutia zaidi la umbali mrefu, bila bahati, Trailhawk ni petroli ya V6 pekee.

Chini ya kofia ni Pentastar ya lita 3.2 ya V6 ya kawaida inayotarajiwa.

Injini inaweza isipingane na upitishaji wa kibadilishaji kibadilishaji cha kisasa cha kasi tisa, na Trailhawk ni mojawapo ya magari machache ya kusonga mbele kwenye chasi isiyo na ngazi ambayo ina tofauti ya nyuma na ya kufuli.

Trailhawk inaendesha magurudumu yote manne.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Katika ari ya kuweka miunganisho ya mafuta ambayo umeshinda kwa bidii katika biashara, V6 hii ni ghali jinsi inavyosikika. Hii inazidishwa na ukweli kwamba Trailhawk ina uzito wa tani mbili.

Takwimu rasmi iliyodaiwa / iliyojumuishwa tayari iko chini kwa 10.2 l / 100 km, lakini mtihani wetu wa kila wiki ulionyesha takwimu ya 12.0 l / 100 km. Ni sura mbaya wakati washindani wengi wa Cherokee wa ukubwa wa kati wanaonyesha angalau safu ya tarakimu moja, hata katika majaribio halisi.

Katika mkataba mdogo, utaweza kujaza (inakera mara nyingi) na petroli isiyo na risasi ya kiwango cha 91RON. Cherokee ina tanki ya mafuta ya lita 60.

Jaribio letu la kila wiki lilionyesha matumizi ya mafuta ya 12.0 l/100 km.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Katika sasisho lake la hivi punde, Cherokee ilipokea kifurushi amilifu cha usalama kinachojumuisha breki ya dharura ya kiotomatiki (AEB) yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, onyo la mgongano wa mbele, onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki na udhibiti wa usafiri wa baharini.

Trailhawk Premium Pack huongeza udhibiti wa kijijini (kwa kutumia kitufe kwenye usukani).

Katika sasisho lake la hivi punde, Cherokee ilipata kifurushi kinachotumika cha usalama.

Cherokee pia ina mikoba sita ya hewa, kamera ya kurudi nyuma na sensorer za maegesho. Ina sehemu mbili za kiambatisho za viti vya watoto vya ISOFIX kwenye viti vya nje vya nyuma.

Aina za Cherokee za silinda nne pekee ndizo zimefaulu jaribio la usalama la ANCAP (na kupokea kiwango cha juu cha nyota tano mwaka wa 2015). Toleo hili la silinda sita halina ukadiriaji wa sasa wa usalama wa ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 100,000


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Katika miaka michache iliyopita, Jeep imeongeza ahadi yake ya umiliki wa gari kwa kile inachokiita Dhamana ya Safari ya Kurudi. Hii ni pamoja na dhamana ya miaka mitano/100,000 km na mpango wa huduma ya bei ndogo unaohusishwa.

Ni huruma kwamba dhamana ni mdogo kwa umbali, lakini kwa wakati ni sawa na wazalishaji wa Kijapani. Ingawa mpango wa urekebishaji usio na bei unakaribishwa, ni karibu mara mbili ya bei sawa ya RAV4.

Jeep imeongeza ahadi yake ya umiliki wa "warranty ya safari ya kwenda na kurudi".

Kulingana na kikokotoo cha mtandaoni cha Jeep, gharama za huduma kwa chaguo hili zilianzia $495 hadi $620.

Usaidizi wa kando ya barabara hutolewa baada ya muda wa udhamini, mradi utaendelea kuhudumia gari lako katika uuzaji ulioidhinishwa wa Jeep.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Cherokee huendesha jinsi inavyoonekana, laini na murikan.

Pamoja na kiu ya kunywa V6, inafurahisha kuendesha gari kwa mtindo fulani wa retro. Hutoa kelele nyingi za hasira na hupaa kwa urahisi sana kwenye safu ya urekebishaji (kwenye mafuta), ingawa licha ya hii, unaweza kugundua kuwa hauendi haraka sana wakati wote.

Mengi ya haya yanahusiana na uzito mkubwa wa Cherokee. Sio nzuri kwa uchumi wa mafuta, ina faida kwa faraja na uboreshaji.

Pamoja na kiu ya kunywa V6, inafurahisha kuendesha gari kwa mtindo fulani wa retro.

Juu ya lami na hata nyuso za changarawe, cabin ni ya utulivu wa kuvutia. Kelele za barabarani au sauti ya kusimamishwa haisikiki kwa urahisi, na hata hasira ya V6 ni kama sauti ya mbali.

Nguvu ya uvutano huchukua nafasi yake katika pembe, ambapo Cherokee hajisikii kama mpanda farasi anayejiamini. Hata hivyo, usukani ni mwepesi na kusimamishwa kwa safari ndefu ni laini na kusamehe. Hii inaunda hali ya kuburudisha ya nje ya barabara ambayo inaangazia starehe juu ya uchezaji.

Pia ni tofauti nzuri kwa washindani wengi wa kawaida ambao wanaonekana kuhangaikia kufanya SUV za familia za ukubwa wa kati kushughulikia kama vile sedan za michezo au hatchbacks.

Jaribio la utendakazi wa nje ya barabara lilikuwa nje kidogo ya jaribio letu la kawaida la kila wiki, ingawa majaribio machache ya changarawe yalithibitisha tu imani yangu katika usanidi mzuri wa kusimamishwa na uthabiti wa XNUMXWD ya kawaida kwenye wimbo. sentensi.

Jaribio la utendakazi wa nje ya barabara lilizidi kidogo jaribio letu la kawaida la kila wiki.

Uamuzi

Cherokee inaweza kuwa haijaribu mtu yeyote ambaye anaendesha SUV ya kawaida ya familia ya wastani. Lakini kwa wale wanaoishi kwenye pindo, ambao wanatafuta kitu tofauti, kuna mengi ya kutoa hapa.

Ofa hii inaungwa mkono na kifaa cha kipekee cha Cherokee nje ya barabara na lebo ya bei ya kuvutia, lakini fahamu kuwa imepitwa na wakati kwa zaidi ya kipengele kimoja...