Mapitio ya HSV Clubsport LSA na Maloo LSA 2015
Kutana na gari la kituo cha familia lenye kasi na nguvu zaidi kuwahi kutengenezwa nchini Australia: HSV Clubsport LSA.
Barua hizo tatu za mwisho zinaweza zisiwe na maana sana kwa wasiojua, lakini LSA ndiyo msimbo wa mfano wa injini ya V6.2 yenye chaji ya juu zaidi ya lita 8 iliyotumiwa hapo awali katika Cadillacs na Camaros za utendakazi wa juu nchini Marekani, na HSV GTS kuu nchini Australia kwa miaka miwili iliyopita. miaka..
Ongea kuhusu kuacha kwa kishindo. The Holden imetoka mbali sana na toleo la miaka ya 1980 la mabehewa ya kituo cha Commodore "Vacationer" yenye vipofu vya jua.
Afadhali kuchelewa kuliko wakati mwingine wowote, gari la ujazo la lita 6.2 V8 limeongezwa kwenye sedan na wagon ya Clubsport, pamoja na Maloo ute, huku mtengenezaji akitoa bunduki kubwa kabla ya kumaliza uzalishaji wa ndani.
Haijapita miaka miwili kabla ya kiwanda cha magari cha Holden katika kitongoji cha Adelaide cha Elizabeth kunyamaza na kufungwa kunaashiria mwisho wa enzi ya mshirika wake wa magari ya utendakazi, Holden Special Vehicles.
Ingawa HSV, shirika tofauti na Holden, inapanga kuendelea, haitafanya miujiza tena na magari yaliyojengwa ndani.
Badala ya kufanya mabadiliko ya muundo na uhandisi kwa miundo ya nyumbani na kisha kuongeza miguso ya mwisho baada ya magari kubebwa kutoka Adelaide hadi kiwanda cha HSV huko Melbourne, HSV itageukia magari yaliyoagizwa kutoka nje.
Jinsi HSV za siku zijazo zitakavyoonekana, hakuna mtu anasema.
Baada ya majaribio matano kila moja, tunapiga sekunde 4.8 kwenye mashine zote mbili.
Lakini ni sawa kuweka dau kuwa hakuna kitakachofurahisha kama safu ya HSV ya sasa, ikizingatiwa kuwa General Motors imethibitisha kuwa hakutakuwa na sedan ya V8 katika siku zijazo za Holden.
Hili hapa ni toleo lililopunguzwa kidogo la injini ya V430 yenye 740kW/8Nm inayopatikana katika HSV GTS.
Matokeo katika Clubsport na Maloo bado ni 400kW ya nguvu nzuri na torque 671Nm.
HSV inafikiri wanunuzi wa GTS (ambao hawakupata nguvu zaidi na sasisho hili la muundo) bado wana kitu maalum kwa sababu wateja wa Clubsport na Maloo watakuwa na wakati mgumu kuweka gari lao katika urekebishaji wa soko la nyuma na kupata nguvu zaidi.
Huko Clubsport na Maloo, wahandisi wa HSV waliondoa uingiaji wa kipekee wa "dual-mode" ya GTS sedan, ambayo huiruhusu kunyonya hewa nyingi iwezekanavyo.
Tuliendesha majaribio ya kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa kutumia vifaa vyetu vya kuweka saa vya setilaiti ili kujua tofauti.
Baada ya majaribio matano kila moja, tunapiga sekunde 4.8 kwenye mashine zote mbili.
Ilikuwa rahisi sana kupata muda kwenye Clubsport kuliko ute kwa sababu tairi za nyuma zina uzito zaidi na upitishaji wa kiotomatiki huharakisha sana (kutoka 0 hadi 60 km/h katika sekunde 2.5, ikilinganishwa na 2.6 kwa upitishaji wa mwongozo).
Kwa kulinganisha, tulichapisha hapo awali nyakati za sekunde 4.6 kwenye HSV GTS na sekunde 5.2 kwenye Commodore SS mpya.
Kwa marejeleo, HSV inahitaji sekunde 4.4 kwa GTS na 4.6 kwa Clubsport LSA na Maloo LSA.
Kwa tahadhari za kawaida "usijaribu hii nyumbani" na "wimbo wa mbio pekee", ni vyema kutambua kwamba kauli hizi zinahusu hali bora: nyuso za barabarani, joto la chini la hewa, matairi ya moto ya nyuma, na injini ambayo haifanyi kazi. ndefu sana.
Ingawa V8 yenye chaji nyingi zaidi inavutia watu, Clubsport LSA na Maloo LSA pia hupata vifaa vya kazi nzito kutoka kwa GTS ili kushughulikia mzigo wa ziada, ikiwa ni pamoja na sanduku za gia, mihimili ya nyuma, tofauti na ekseli.
HSV inasema shinikizo la sarafu na vifaa vya ziada ni chanzo cha kupanda kwa bei kwa Maloo, Clubsport na Seneta hadi $9500, hadi $76,990, $80,990 na $92,990 mtawalia.
GTS imepanda $1500 hadi $95,900, ambayo inaashiria pengo la $15,000 na Clubsport. Auto inaongeza $2500 kwa miundo yote isipokuwa $85,990K Clubsport LSA wagon, ambayo ni ya gari pekee.
Njiani kuelekea
Hakuna shaka kwamba Clubsport LSA ndilo gari la stesheni la kasi zaidi kuwahi kujengwa nchini Australia, lakini unaweza kuhisi uchawi wa kompyuta ukiipora nguvu ya chini ya 4000 rpm kabla ya injini kufufuka.
Karibu mara moja, unahitaji kugonga kikomo cha rev cha 6200 rpm (sawa na GTS).
Mara tu LSA inapochemka, hakuna kitu kinachoonekana kuizuia. Kwa bahati nzuri, ina breki kubwa zaidi kuwahi kufungwa kwa Clubsport.
Kitu kingine cha kuvutia kuhusu Clubsport ni starehe ya kupanda juu ya matuta. Jinsi HSV ilivyofaulu kufanya wanyama hawa wakubwa kuhisi lithe ni kazi ya kiuhandisi kabisa.
Lakini jambo moja ambalo ni hila sana ni sauti. HSV inaweza kuwa na bunduki kubwa zaidi mjini, lakini Holden Commodore SS-V Redline inasikika kuwa kali na yenye nguvu zaidi, hata kama haina.
