Ukaguzi wa Haval H6 2018

Ikiwa haujasikia juu ya Haval H6, labda hauko peke yako. Kwa kweli, ikiwa hata hukujua kuwa Haval ni kitu maalum, labda wewe ni wengi. 

Watengenezaji wa Kichina na H6 SUV yake ya ukubwa wa kati wako tayari kushindana na wachezaji wakubwa. H6 inawania sehemu kubwa zaidi ya soko la SUV, ikiwa na magari kama Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail na matoleo mengine yote ya kuvutia ya familia.

Ikiwa na viwango viwili vya upunguzaji vinavyopatikana na bei kali kwenye Premium na kiwango cha juu cha Lux zilizojaribiwa hapa, Haval H6 inaonekana kuwa na kitu kinachoitofautisha katika soko la Australia, kuwapa wateja wanaotaka magari mengi kwa pesa zao ni njia mbadala. kwa madarasa ya msingi ya wachezaji wa kawaida wa Kikorea na Kijapani.

Lakini kwa ushindani mkali, bei zinazoendelea kubana, na orodha za vifaa vinavyoongezeka kila mara kwa miundo ya msingi ya SUV, je, kuna nafasi kwa mtindo huu wa Kichina? Hebu tuone…

Haval H6 2018: Premium
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$16,000

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Hadi hivi majuzi, Haval H6 imetoa dhamana nzuri ya pesa. Wakati wa kuzinduliwa, bei ya msingi ilikuwa $31,990 kwa toleo la awali la Premium na $34,990 kwa toleo la Lux. Lakini tangu wakati huo, kumekuwa na aina nyingi mpya katika sehemu ya SUV ya ukubwa wa kati, na baadhi ya majina makubwa yameongeza viwango vya upunguzaji na bei iliyopunguzwa ili kuongeza mauzo na kusalia muhimu.

Lux ina magurudumu ya aloi ya inchi 19 na taa za xenon ikilinganishwa na gari la msingi la Premium.

Premium inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa za ukungu, taa za otomatiki na wiper, taa za leza, vioo vya pembeni vinavyojikunja kiotomatiki, vioo vyeusi, reli za paa, udhibiti wa cruise, taa iliyoko, vizingiti vya milango ya chuma cha pua, usukani wa umeme. kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa, kitengenezo cha kiti cha nguo, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, kuingia bila ufunguo na kuanza kwa kitufe cha kubofya, na kitengo cha midia ya skrini ya kugusa ya inchi 8.0 na simu ya Bluetooth, utiririshaji wa sauti na ingizo la USB. 

Lux ina paa la jua, viti vya mbele na vya nyuma vilivyopashwa joto, kiti cha abiria kinachoweza kubadilishwa kwa nguvu, trim ya ngozi ya bandia, mfumo wake wa sauti wenye subwoofer na taa zilizoboreshwa - vitengo vya xenon vya kusawazisha otomatiki - pamoja na magurudumu ya inchi 19.

Kuna rangi saba za kuchagua, sita kati yake ni za metali, ambazo zinagharimu $495. Wanunuzi wanaweza hata kuchagua kati ya mambo ya ndani ya rangi tofauti; Premium ina chaguo kati ya nyeusi au kijivu/nyeusi na Lux ​​ina nyeusi, kijivu/nyeusi au kahawia/nyeusi kama unavyoona hapa.

Utapata trim ya ngozi ya bandia kwenye Lux, lakini sat-nav sio kawaida kwa vipengee vyote viwili.

Na kuna mikataba. H6 Premium sasa inaweza kununuliwa kwa $29,990 kwa urambazaji bila malipo kwa setilaiti (kwa kawaida $990 zaidi) na kadi ya zawadi ya $500. Utapata Lux kwa $33,990 XNUMX.

H6 haina uelekezaji wa setilaiti kama kawaida kwenye vipimo vyovyote, na teknolojia ya kuakisi simu ya Apple CarPlay/Android Auto haipatikani kabisa. 

Kifurushi cha usalama kinaheshimiwa, ikiwa si bora zaidi darasani, kikiwa na kamera inayorejesha nyuma, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, mikoba sita ya hewa, sehemu mbili za kuambatanisha za kiti cha mtoto cha ISOFIX (na ndoano tatu za juu zaidi), na ufuatiliaji wa mahali pasipoona unaojumuishwa kwenye chaguo zote mbili. .

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Haifanani sana na mifano mingine kwenye safu ya Haval, ambayo ni jambo zuri. H2, H8, na H9 zina kingo za duara za zamani, huku H6 ni kali zaidi, nadhifu na ya kisasa zaidi. Kwa maoni yangu, anaonekana zaidi kama Mzungu kuliko Mchina.

H6 ni kali na nadhifu zaidi katika muundo kuliko mazizi wenzake wa Haval.

Uwiano wa Haval H6 unavutia sana - chapa hiyo inaiita kwa dharau H6 Coupe kwenye soko la ndani. Ina mistari katika maeneo sahihi, silhouette ya svelte na mwisho wa nyuma wa kuthubutu ambao wote huchanganyika ili kuipa mwonekano fulani barabarani. Yeye ni maridadi zaidi kuliko baadhi ya wenzake, hiyo ni kwa uhakika. Na mfano wa Lux una vifaa vya magurudumu ya inchi 19, ambayo hakika husaidia katika suala hili.

Mambo ya ndani, hata hivyo, si ya kushangaza sana licha ya nje ya kuvutia. Ina mbao nyingi za bandia na plastiki ngumu na haina akili ya ergonomic ya SUV bora zaidi katika darasa lake. Mstari wa paa unaoteleza pia hufanya mwonekano wa nyuma kuwa mgumu kwa sababu ya kioo cha mbele cha mbele na nguzo nene za D. 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Haval H6 haiweki viwango vipya katika suala la nafasi ya kabati na starehe, lakini pia sio kiongozi katika sehemu yake - kuna baadhi ya magari ya zamani kutoka chapa zinazojulikana zaidi ambazo huchukua vazi hili.

Kwa upande mzuri, kuna nafasi nzuri ya kuhifadhi - mifuko minne ya milango mikubwa ya kutosha kwa chupa za maji, jozi ya vishikilia vikombe kati ya viti vya mbele na viwili nyuma kwenye sehemu ya kupunja ya mikono, na vile vile shina nzuri. Zaidi ya hayo, unaweza kutoshea stroller nyuma ikiwa una watoto, au pikipiki ikiwa unaipenda, na nafasi ni pana, ingawa ni ya juu kidogo, unapoweka vitu vizito. tairi ya ziada ya kompakt chini ya sakafu ya shina, sehemu ya volti 12 kwenye shina, na jozi ya masanduku ya matundu. Viti vya nyuma vinakunjwa karibu na sakafu kwa uwiano wa 60:40. 

Stroller inaweza kutoshea kwa urahisi nyuma.

Kiti cha nyuma ni cha kustarehesha, na mto wa kiti kirefu unaotoa usaidizi mzuri wa chini ya nyonga, na nafasi nyingi - hata kwa watu wazima warefu, kuna vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala vya kutosha. Kwa sababu ni gari la kuendeshea magurudumu ya mbele, halina handaki kubwa la upokezaji linalokata kwenye nafasi ya sakafu, hivyo kufanya kuteleza kwa upande kuwa rahisi sana. Viti vya nyuma pia vinaegemea.

Kuna nafasi nyingi za kichwa na miguu kwenye kiti cha nyuma.

Hapo mbele, mpangilio wa vitufe sio wa kimantiki kama SUV zingine. Kwa mfano, gurudumu kubwa la sauti kati ya viti na vifungo vingi chini huko ni nje ya mstari wako wa kuona. 

Skrini ya taarifa ya kidijitali kati ya vipiga mbele ya kiendeshi ni angavu na ina mambo machache ya kuangalia, lakini muhimu zaidi - na kwa kuudhi - kipima mwendo cha kidijitali hakipo. Itakuonyesha kasi iliyowekwa kwenye udhibiti wa cruise, lakini sio kasi halisi.  

Na sauti za kengele. Lo, kelele za kengele na mbwembwe, kelele na ngoma. Sihitaji kidhibiti cha safari ili kutoa sauti ya kengele kila ninapobadilisha kasi yangu kwa kilomita 1/h... Lakini angalau kuna rangi sita za taa za nyuma za kuchagua, kupitia kitufe kisicho na madhara kati ya viti (rangi hizo). ni: nyekundu , bluu, njano, kijani, pinkish zambarau na machungwa). 

Ikiwa teknolojia ilikuwa nzuri zaidi na plastiki maalum zaidi, mambo ya ndani ya H6 yangekuwa mazuri zaidi. Uwezo sio mbaya. 

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Injini pekee inayopatikana katika safu ya Haval H6 ni injini ya petroli yenye ujazo wa lita 2.0 yenye silinda nne na torque 145kW na 315Nm. Nambari hizo ni nzuri kwa seti yake ya ushindani - sio kali kama Subaru Forester XT (177kW/350Nm), lakini zaidi ya, tuseme, Mazda CX-5 2.5-lita (140kW/251Nm).

Injini ya 2.0-lita ya turbo-silinda nne inakuza 145 kW/315 Nm ya nguvu.

Ina upitishaji otomatiki wa Getrag dual-clutch, lakini tofauti na washindani wengi, H6 inakuja tu na kiendeshi cha gurudumu la mbele.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Haval inadai matumizi ya mafuta ya 9.8 l/100 km, ambayo ni ya juu kwa sehemu - kwa kweli, ni karibu asilimia 20 zaidi ya kile kilicho kwenye vibandiko vya washindani wake wengi. 

Katika majaribio yetu, tuliona zaidi - 11.1 l / 100 km pamoja na mijini, barabara kuu na kusafiri. Injini za Turbocharged katika baadhi ya miundo shindani hupata uwiano bora wa utendakazi na uchumi kuliko Haval bado haijatoa.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 4/10

Si nzuri… 

Ningeweza tu kuacha hakiki hii kwenye hii. Lakini hapa kuna udhuru.

Injini ni nzuri, ikiwa na sauti nzuri unapowasha, haswa katika hali ya michezo, ambayo hutumia zaidi uwezo wa injini ya turbo. 

Lakini kusogea nje ya laini kunakwaza wakati fulani, huku kukiwa na kusitasita kidogo kwa maambukizi pamoja na uzembe mdogo wa turbo ambao hufadhaisha kuendesha gari wakati mwingine. Kuanza kwa baridi pia sio rafiki yake - wakati mwingine inaonekana kama kuna kitu kibaya na upitishaji, kama vile sababu ya kuchuja. Ufafanuzi katika sentensi sio tu inavyopaswa kuwa.

Sio mbaya zaidi, ingawa pia niliona uendeshaji kuwa mgumu sana kukadiria. Wakati fulani, mfumo wa uendeshaji wa nguvu za umeme ungeanza kwa karibu bila sababu yoyote, na kufanya mizunguko na makutano kuwa mchezo wa kubahatisha kidogo. Kwa moja kwa moja, yeye pia hukosa hisia ya maana, lakini ni rahisi kutosha kukaa kwenye njia yake. Unapozunguka njia na kadhalika, rack ya uendeshaji polepole hufanya kazi nyingi za mwongozo - angalau kwa kasi ya chini sana, uendeshaji ni mwepesi wa kutosha. 

Ni vigumu kupata katika nafasi nzuri ya kuendesha gari kwa watu wazima walio na urefu wa futi sita pia: marekebisho ya kufikia hayatoshi kabisa kwa dereva.

Misingi ya kiendeshi cha gurudumu la mbele hutatizika kutumia torati ya injini wakati mwingine, huku kukiwa na utelezi unaoonekana na mlio katika hali ya unyevunyevu na usukani wa torque unapokuwa mgumu kwenye mshimo. 

Breki hazina usafiri wa kanyagio unaoendelea ambao tumekuja kutarajia kutoka kwa SUV ya kisasa ya familia, yenye uso wa mbao juu ya kanyagio, na hazikawii kadri mtu anavyotarajia.

Magurudumu ya inchi 19 na usanidi unaochanganya wa kusimamishwa hufanya safari kuwa ngumu katika hali nyingi - kwenye barabara kuu kusimamishwa kunaweza kuteleza kidogo, na katika jiji sio vizuri kama inavyoweza kuwa. Sio ya kuchukiza au ya wasiwasi, lakini sio ya chic au ya kupambwa vizuri pia.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Haval H6 haijajaribiwa kwa ajali, lakini kampuni inatarajia inaweza kufanana na alama iliyowekwa na H2 ndogo, ambayo ilipata nyota tano katika mtihani wa 2017.

Kwa upande wa vipengele vya usalama, mambo muhimu yapo, kama vile mifuko sita ya hewa, kamera ya nyuma ya kuona, vitambuzi vya maegesho, na udhibiti wa utulivu wa kielektroniki wenye kusaidia breki. Taa za mchana ni za kawaida, kama vile ufuatiliaji usio na ufahamu.

Pia ina Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tyre Pressure Monitoring, na Seat Belt Onyo - gari letu la majaribio lililoundwa mapema lilikuwa na taa za onyo za viti vya nyuma (zilizoko chini ya kioo cha nyuma cha dimming auto-dimming). ) ilikuwa inang'aa kila wakati, ambayo ilikuwa ya kuudhi sana usiku. Inavyoonekana hii imerekebishwa kama sehemu ya mabadiliko ya sasa.

Haval anasema teknolojia mpya ya usalama iko njiani, na sasisho linafaa katika robo ya tatu ya 2018 ambayo inapaswa kuongeza onyo la mgongano wa mbele na uwekaji breki wa dharura kiotomatiki. Hadi wakati huo, iko nyuma kidogo ya nyakati kwa sehemu yake.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Haval iliingia sokoni na dhamana ya miaka mitano ya kilomita 100,000, ambayo haikubadilisha ufafanuzi wa darasa, na inasaidia wanunuzi wake kwa muda sawa wa chanjo ya usaidizi wa barabara.

Huduma yako ya kwanza inatakiwa baada ya miezi sita/km 5000 na kuanzia sasa muda wa kawaida ni kila baada ya miezi 12/10,000 km. Menyu ya bei ya matengenezo ya chapa ni miezi 114 / km 95,000, na gharama ya wastani ya kudumisha kampuni kwa muda wote ni $ 526.50, ambayo ni ghali. Namaanisha, hiyo ni zaidi ya gharama ya kutunza Volkswagen Tiguan (kwa wastani).

Uamuzi

Ni ngumu kuuza. Ninamaanisha, unaweza kutazama Haval H6 na kujifikiria, "Hili ni jambo zuri sana - nadhani litaonekana vizuri kwenye barabara yangu." Napenda kuelewa kwamba, hasa linapokuja suala la high-tech Lux.

Lakini kununua moja ya hizi badala ya Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail au Toyota RAV4 - hata katika trim msingi - inaweza kuwa kosa. Sio nzuri kama gari lolote kati ya haya, licha ya nia yake nzuri, na haijalishi ni nzuri jinsi gani.

Je, unaweza kukunja kete na kuchagua SUV ya Kichina kama Haval H6 juu ya mshindani mkuu? Tujulishe katika maoni hapa chini.