Maoni ya Haval H2 2019: Jiji

Brand Finance inajieleza kwa unyenyekevu kama "kampuni inayoongoza duniani ya biashara yenye chapa na mkakati wa kutathmini thamani." Na anaongeza kuwa yeye huchambua mara kwa mara thamani ya sasa na ya baadaye ya bidhaa zaidi ya 3500 katika sekta mbalimbali za soko duniani kote.

Wadadisi hawa wa London wanaamini kuwa Delta ni bora kuliko American Airlines, Real Madrid imeichukua Manchester United, na Haval ni chapa yenye nguvu zaidi ya SUV kuliko Land Rover au Jeep. Kwa hivyo haishangazi kuwa Haval inatangaza utafiti kwenye tovuti yake ya Australia.

Ili tu kugawanya nywele, Land Rover inaruka hadi juu ya viwango inapofikia thamani ya jumla, lakini kwa upande wa mwelekeo wa juu na uwezekano wa ukuaji wa siku zijazo, Brand Finance inasema Haval ndiye pekee.

Ajabu ni kwamba pengine hungemtambua Haval ikiwa atakutana nawe, ambayo ni wazi si nzuri kwa njia yoyote ile, lakini hiyo ni sababu ya muda mfupi wa maisha wa kampuni tanzu ya Great Wall ya Uchina na hadi sasa mauzo machache katika soko la Australia. . .

Mojawapo ya mifano mitatu iliyotolewa mwishoni mwa 2015 kwa uzinduzi wa ndani wa chapa ya Haval, H2 ni SUV ndogo ya viti vitano inayoshindana na wachezaji zaidi ya 20 walioanzishwa, pamoja na Mitsubishi ASX inayoongoza kwa sehemu na Mazda CX ya kudumu. 3, na Hyundai Kona iliwasili hivi karibuni.

Kwa hivyo, uwezo wa Haval unaonyeshwa katika toleo lake la sasa la bidhaa? Tulitumia wiki moja kuishi na H2 City kwa bei ya juu ili kujua.

Haval H2 2019: Mjini 2WD
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$12,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 6/10

Haina madhara lakini ya kuchosha ni maelezo machafu lakini ya haki ya muundo wa nje wa Haval H2 City, haswa unapofikiria wapinzani kama vile Toyota C-HR ya kuvutia, Hyundai Kona, au Mitsubishi Eclipse Cross ya kufurahisha.

Pua inatawaliwa na grili kubwa iliyopigwa na ya chrome na mesh ya chuma angavu nyuma yake na taa za mbele zinazowakumbusha wazi Audi ya miaka 10 kwenye kando.

Mwangaza unafikiriwa kwa undani zaidi: Taa za projekta za halojeni za miale ya juu na viakisishi vya miale ya juu vya halojeni vilivyozungukwa na mfuatano wa vitone vya LED huonekana kwa shida kama viigizo vya soko la nyuma vinavyopatikana kwenye tovuti ya mnada ya mtandaoni unayoipenda.

Taa za ukungu za kawaida huwekwa kwenye eneo lenye giza chini ya bumper, na chini yake kuna safu nyingine ya LED zinazofanya kazi kama DRL. Ili kutatiza mambo zaidi, taa za juu za LED huwaka tu wakati taa za mbele zimewashwa, huku taa za chini zikiwaka wakati taa za mbele zimezimwa.

Taa imefikiriwa vyema, ikiwa na mihimili ya juu ya halojeni ya projekta na miale ya juu ya kiakisi ya halojeni iliyozungukwa na mfuatano wa vitone wa LED ambazo zinaonekana vibaya kama viingilizi vya soko la nyuma. (Picha: James Cleary)

Mstari wa herufi kali huteremka chini kwenye kingo za H2 kutoka kwenye ukingo unaofuata wa taa za mbele hadi mkiani, na mstari wa crimp tofauti sawa unaotoka mbele hadi nyuma, ukipunguza sehemu ya katikati ya gari na kusisitiza uvimbe wa matao ya magurudumu yaliyojazwa vizuri. kwa kiwango. 18" magurudumu ya aloi yenye sauti nyingi.

Sehemu ya nyuma pia haijaonyeshwa vizuri, kidokezo pekee cha mwako kikiwa na kiharibu paa, fonti baridi iliyochaguliwa kwa beji ya Haval kwenye mlango wa hatch, na kifaa cha kusambaza umeme chenye mirija ya nyuma ya chrome inayotoka kila upande.

Ndani, mwonekano na hisia za unyenyekevu wa watu wa mapema. Dashi imeundwa kutoka nyenzo nzuri ya kugusa laini, lakini kuna vitufe vingi na ala za analogi za shule ya zamani zilizooanishwa na kiolesura cha media titika na vent ambacho kingeweza kukubalika kwenye muundo msingi miaka 20 iliyopita.

Usifikirie hata kuhusu Android Auto au Apple CarPlay. Skrini ndogo ya LCD (iliyo chini ya eneo la CD) inashinda tuzo ndogo zaidi ya michoro rahisi zaidi. Kipimo kidogo kinachoonyesha mpangilio wa halijoto ya kiyoyozi cha mwongozo, hasa katika hali ya mwanga wa chini.

Skrini ndogo ya inchi 3.5 kati ya tachometer na kipima mwendo kinaonyesha habari kuhusu matumizi ya mafuta na umbali, lakini cha kusikitisha ni kwamba haina usomaji wa kasi ya kidijitali. Upakuaji wa kawaida wa kitambaa una mwonekano wa usanii lakini wa ukali, na usukani wa plastiki ya polyurethane ni urudishaji nyuma mwingine.

Hakika, tuko kwenye mwisho wa bajeti ya soko, lakini uwe tayari kwa muundo wa teknolojia ya chini uliooanishwa na utekelezaji wa bei nafuu na wa kufurahisha.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Haval H4.3 yenye urefu wa 1.8m, upana wa 1.7m na kimo chini ya 2m. Haval HXNUMX ni SUV kubwa na ina nafasi nyingi.

Mbele, kuna uhifadhi (na sehemu ya juu ya juu) kati ya viti, vikombe viwili vikubwa kwenye koni ya kati na trei ya kuhifadhi iliyo na kifuniko mbele ya lever ya gia, pamoja na kishikilia miwani ya jua, glavu ya ukubwa wa kati. sanduku na mapipa ya mlango. na nafasi ya chupa. Utagundua senti zilizohifadhiwa kwa kutowasha vioo vya ubatili vya visor ya jua.

Abiria wa viti vya nyuma wanapata kichwa cha ukarimu, chumba cha miguu na, mwishowe, chumba cha bega. Watu wazima watatu wakubwa nyuma watakuwa duni, lakini kwa safari fupi ni sawa. Watoto na vijana, hakuna shida.

Sehemu ya katikati ya nyumba za kupumzikia silaha zilizounganishwa vizuri, kila mlango una mapipa ya chupa na mifuko ya ramani kwenye migongo ya viti vya mbele. Walakini, hakuna matundu ya hewa yanayoweza kubadilishwa kwa abiria wa nyuma.

Muunganisho na nguvu hutolewa kupitia vituo viwili vya 12-volt, bandari ya USB-A na jeki ya aux-in, yote kwenye paneli ya mbele.

Wakati Mazda3 inauzwa vizuri katika sehemu ndogo ya SUV, kisigino cha Achilles cha Mazda264 ni shina lake la kawaida la lita 2, na wakati HXNUMX inaongoza kwa idadi hiyo, sio sana.

Uhamisho wa lita 300 wa Haval ni mdogo sana kuliko Honda HR-V (lita 437), Toyota C-HR (lita 377) na Hyundai Kona (lita 361). Lakini ni ya kutosha kumeza bulky Mwongozo wa Magari stroller au seti ya kesi tatu ngumu (35, 68 na 105 lita) na (kama washindani wote katika sehemu hii) kiti cha nyuma cha 60/40 cha kukunja huongeza kubadilika na kiasi.

Ikiwa unapenda kuvuta, H2 inaweza kuwa 750kg kwa trela isiyo na breki na kilo 1200 yenye breki, na tairi ya ziada ni ya saizi kamili (inchi 18) iliyofunikwa kwa raba nyembamba (155/85). .

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Wakati wa vyombo vya habari, Haval H2 City ina bei ya $19,990 kwa toleo la mwongozo la kasi sita na $20,990 kwa kasi sita otomatiki (kama ilivyojaribiwa hapa).

Kwa hiyo, unapata nafasi nyingi za chuma na mambo ya ndani kwa pesa zako, lakini vipi kuhusu vipengele vya kawaida ambavyo vinachukuliwa kwa urahisi na washindani wakuu wa H2?

Matao ya magurudumu yamejazwa vya kutosha na magurudumu ya aloi ya kawaida ya inchi 18. (Picha: James Cleary)

Bei hii ya kutoka ni pamoja na magurudumu 18 ya aloi, kuingia na kuanza bila ufunguo, vitambuzi vya maegesho ya kurudi nyuma, kiyoyozi (kinadhibitiwa kwa mikono), udhibiti wa usafiri wa baharini, taa za ukungu za mbele na za nyuma, taa za mchana za LED, taa za ndani za nje, sehemu ya mbele yenye joto. viti, glasi ya faragha ya nyuma na trim ya kitambaa.

Lakini taa za mbele ni halojeni, mfumo wa sauti wa vizungumza vinne (wenye Bluetooth na kicheza CD kimoja), teknolojia ya usalama (iliyofunikwa katika sehemu ya "Usalama" hapa chini) ni rahisi kiasi, na "bati" ya gari "yetu" (fedha ya metali) rangi ni chaguo la $495. .

Washindani sawa wa kiwango cha kuingia kutoka Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi na Toyota watakurejeshea $10 hadi $2 zaidi ya HXNUMX hii. Na kama unafurahia kuishi bila vipengele kama vile skrini ya kugusa ya media titika, redio ya dijiti, usukani wa ngozi na kibadilishaji, matundu ya hewa ya nyuma, kamera ya kurudi nyuma, n.k., n.k., wewe ukielekea kwa mshindi.

Miaka 20 iliyopita, kiolesura cha media titika na uingizaji hewa kinaweza kukubalika kwa mtindo wa kawaida. (Picha: James Cleary)

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Jiji la Haval H2 (wakati wa majaribio) linaendeshwa na injini ya petroli ya lita 1.5 ya sindano ya moja kwa moja ya silinda nne inayoendesha magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi sita.

Nguvu ya kilele (110 kW) inafikiwa kwa 5600 rpm na torque ya juu (210 Nm) inafikiwa kwa 2200 rpm.

Jiji la Haval H2 (wakati wa majaribio) linaendeshwa na injini ya turbocharged ya lita 1.5 ya lita XNUMX yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. (Picha: James Cleary)

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Uchumi wa mafuta unaodaiwa kwa mzunguko wa pamoja (ADR 81/02 - mijini, nje ya mijini) ni 9.0 l / 100 km, wakati turbo 1.5 lita nne hutoa 208 g / km ya CO2.

Sio bora kabisa, na kwa kilomita 250 kuzunguka jiji, vitongoji na barabara kuu tulirekodi 10.8 l / 100 km (kwenye kituo cha gesi).

Mshangao mwingine usio na furaha ni ukweli kwamba H2 inahitaji petroli isiyo na risasi ya octane ya premium 95, ambayo utahitaji lita 55 kujaza tank.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 6/10

Hali ya hewa ya baridi na injini za mwako kawaida ni marafiki wazuri. Halijoto ya baridi zaidi ya mazingira humaanisha hewa mnene kuingia kwenye silinda (hata kwa shinikizo la ziada la turbo), na mradi tu kuna mafuta mengi yanayoingia kwa wakati mmoja, utakuwa na mguso mkali na nguvu zaidi.

Lakini silinda nne ya lita 2 ya City ya H1.5 lazima iwe imekosa memo kwa sababu asubuhi yenye baridi kali husababisha kusitasita kwa mwendo wa kawaida.

Hakika, kuna mwendo wa kusonga mbele, lakini ukibonyeza kanyagio cha kulia hadi sakafuni, sindano ya kipima mwendo haitasonga juu ya mwendo wako wa haraka wa kutembea. Wasiwasi.

Hata baada ya dakika chache, mambo yanapotabirika zaidi, Haval hii inaelea mwishoni mwa wigo wa utendakazi.

Sio kwamba SUV zozote za kompakt inazoshindana nazo zinaendeshwa kwa roketi, lakini kwa ujumla unaweza kutarajia injini ya turbo-petroli kutoa dozi nzuri ya grunt ya chini.

Skrini ndogo ya inchi 3.5 kati ya tachometer na kipima mwendo kinaonyesha habari kuhusu matumizi ya mafuta na umbali, lakini cha kusikitisha ni kwamba haina usomaji wa kasi ya kidijitali. (Picha: James Cleary)

Hata hivyo, ikiwa na uwezo wa juu wa 210Nm unaopatikana kwa kasi ya juu ya 2200rpm, 1.5t H2 haitatishia rekodi ya kasi ya ardhi hivi karibuni.

Kusimamishwa ni A-nguzo, nyuma ya viungo vingi, H2 City huendesha matairi ya Kumho Solus KL235 (55/18x21), na kwenye barabara za jiji zenye alama nyingi na zenye matuta, ubora wa safari unaweza kuwa bora zaidi.

Uendeshaji unaonyesha wasiwasi fulani katikati, pamoja na ukosefu wa hisia za barabarani na uzito unaochanganya kidogo katika pembe. Sio kwamba gari ni kisigino au inakabiliwa na roll nyingi za mwili; haswa kwani kuna kitu kibaya na jiometri ya mwisho wa mbele.

Kwa upande mwingine, wakati imara, viti vya mbele ni vyema, vioo vya nje ni vyema na vikubwa, viwango vya kelele kwa ujumla ni vya wastani, na breki (diski ya uingizaji hewa ya mbele / nyuma ya diski imara) inaendelea kwa uhakikisho.

Kwa upande mwingine, mfumo wa vyombo vya habari (kama ulivyo) ni wa kutisha. Chomeka kifaa chako cha rununu (Nina iPhone 7) kwenye mlango wa pekee wa USB wa gari na utaona "USB Boot Imeshindwa", usomaji wa kuongeza joto na uingizaji hewa kwenye skrini ya slot ya kisanduku cha barua ni mzaha, na ili kukiongeza, chagua kinyume. , na sauti huzima kabisa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Kwa upande wa usalama amilifu, Jiji la H2 huweka alama kwenye visanduku vya "gharama ya kuingia", ikijumuisha ABS, BA, EBD, ESP, vitambuzi vya maegesho ya nyuma, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na taa za breki za dharura.

Lakini sahau kuhusu mifumo ya hali ya juu zaidi kama vile AEB, usaidizi wa kuweka njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, arifa za trafiki au usafiri wa anga unaobadilika. Na huna kamera ya kutazama nyuma.

Gurudumu la vipuri ni ukingo wa chuma wa urefu kamili (inchi 18) uliofunikwa kwa raba nyembamba zaidi (155/85). (Picha: James Cleary)

Ikiwa ajali haiwezi kuepukika, idadi ya mifuko ya hewa huongezeka hadi sita (mbele mbili, upande wa mbele mara mbili na pazia mbili). Zaidi ya hayo, kiti cha nyuma kina sehemu tatu za vizuizi vya watoto/kituo cha mtoto chenye viambatisho vya ISOFIX katika nafasi mbili za nje.

Mwishoni mwa Mwaka wa 2, Haval H2017 ilipata ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano wa ANCAP, na ukadiriaji huu hautarudiwa utakapotathminiwa kulingana na vigezo vigumu zaidi vya 2019.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Haval inashughulikia magari yote mapya ambayo inauza nchini Australia kwa dhamana ya miaka saba/bila kikomo ya maili na usaidizi wa 24/100,000 kando ya barabara kwa miaka mitano/km XNUMX.

Hii ni kauli dhabiti ya chapa na iko mbele ya wachezaji wakuu wa soko kuu.

Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12/10,000 km na kwa sasa hakuna mpango wa huduma ya bei maalum.

Uamuzi

Jinsi utakavyoamua gharama itaamua ikiwa SUV ndogo ya Haval H2 City inakufaa. Thamani ya pesa, inatoa toni ya nafasi, orodha inayofaa ya vipengele vya kawaida, na usalama wa kutosha. Lakini inashushwa na utendaji wa wastani, mienendo ya wastani na msukumo wa kushangaza kwenye (premium) petroli isiyo na risasi. Biashara ya Biashara inaweza kuweka Haval juu ya faharasa yake ya nguvu, lakini bidhaa hiyo inahitaji kusogezwa hadi viwango vichache kabla ya uwezo huo kutekelezwa.

Je, Jiji hili la Haval H2 ni la thamani nzuri au lina bei ya juu tu? Tuambie unachofikiria katika sehemu ya maoni hapa chini.