Mapitio ya 200 ya Great Wall V2012
Great Wall imebadilisha dizeli XNUMXxXNUMX double cab (na SUV). Na kazi inafanya kuwa bora zaidi. Kinyesi cha kwanza cha Ukuta Mkuu kilikuwa mbovu karibu na kingo na kilionekana cha kushangaza katika eneo la mbele - kama bata.
Hii ilirekebishwa wakati fulani uliopita, na sasa upitishaji wa mwongozo wa kasi sita umeboreshwa katika turbodiesel ya lita 2.0 hadi kiwango kinachokubalika kulinganishwa na washindani wake.
Kofi isiyo ya moja kwa moja, ndefu ambayo ilikuwa mbali sana na dereva ilitoa njia kwa utaratibu sahihi zaidi. Hii inafanya tofauti kubwa kwa uzoefu wa kuendesha gari. Injini imebadilishwa ili kutoa mwitikio bora na uchumi wa mafuta, lakini kusita kidogo kurekebisha chini wakati wa kuhamisha gia kunakera. Unaweza kuishi nayo kwa kutazama bei ya ununuzi.
Imekuja kwa muda mrefu, na ingawa haijafikia kiwango cha "Kijapani" cha Thai katika suala la utendaji wa injini na kisasa, Ukuta Mkuu wa sasa uko karibu.
THAMANI
Na daima kuna bei ya kuzingatia. Twin cab 4×4 dizeli tuliyokodisha inauzwa $27,990, makumi ya maelfu chini ya muundo sawa wa "Kijapani" wenye sifa sawa.
Hii inaleta tofauti kubwa katika malipo ya kila mwezi ya kukodisha wakati wewe ni mfanyabiashara ndogo au mwendeshaji wa meli. Ndio maana washiriki wa Great Wall wanaandamana nje ya mlango.
Unapata vifaa vingi kwa bei, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya aloi, kiyoyozi, madirisha ya umeme, bamba ya nyuma iliyo na kifungio cha kati cha mbali, vidhibiti vya sauti vya usukani na mapambo ya ngozi kutaja vitu vichache. Pata toleo jipya la Hilux au BT50 hadi kiwango hicho, na kufikia wakati utakapoipata barabarani, itagharimu zaidi ya $50.
Kuchora
Uendeshaji wa kwanza wa GW ute ulikuwa unachanganya, lakini wakati huu ulikuwa umewekwa. Ikiwa ningekuwa mhandisi wa Ukuta Kubwa, ningewapa ute mduara mgumu zaidi wa kugeuza ili kuyapita magari mengine darasani, ambayo yote yanageuka kama mabasi ya madaraja mawili.
Wiki iliyopita tuliendesha gari aina ya Great Wall 4x4 twin cab turbodiesel na ilivutia kiakili kuilinganisha na kitengo cha kwanza cha lita 2.4 cha petroli tulichopanda miaka kadhaa iliyopita.
Tulipata safari ya gari kuwa nzuri hata bila mzigo, na nguvu kutoka kwa injini ya lita 2.0 ilikubalika. Nguvu na torque hupimwa kwa 105 kW/310 Nm kwa mtiririko huo, wakati matumizi ya mafuta yanapimwa kwa 8.3 l/100 km.
Ni saizi sawa na monotoni zingine, inatoa nafasi nzuri ya kubeba mizigo na mzigo wa tani moja. Hatukuweza kuiondoa barabarani nasi, lakini mfumo wa 4x4 unatoa chaguo la anuwai ya juu na ya chini 4WD na safu ya juu 2WD - kitufe kinachoweza kuchaguliwa kwenye dashi.
Nguvu ya kuvuta ni tani mbili na trela iliyovunjika. Great Wall hutoa udhamini wa miaka mitatu wa kilomita 100,000 na miaka mitatu ya usaidizi wa kiufundi kando ya barabara. Gari halijapimwa ajali lakini lina vifaa vya airbag mbili za mbele na ABS. Haingepata alama ya nyota tano kama haingeongeza mikoba zaidi ya hewa na mfumo wa kudhibiti uthabiti.
Great Wall V200 dizeli 4WD
gharama: kutoka $27,990
Dhamana: Miaka 3, km 100,000
Kiu: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g / km
Ukadiriaji wa Ajali: Nyota 2
Vifaa: 2 airbags, ABS, EBD
Injini: 4-silinda 2.0-lita. 105 kW/310 Nm
Sanduku la Gear: Mwongozo, Msururu Mbili wa 4X4.
Mwili: Ute wa milango 4, viti 5
Vipimo: Urefu 5040mm, upana 1800mm, urefu 1730mm, wheelbase 3050mm, wimbo wa mbele/nyuma 1515mm/1525mm
Uzito: 2835kg
Matairi: Magurudumu ya inchi 16-alloy
Vipuri: Saizi kamili (alloi)
