Mapitio ya Mwanzo G70 2019

Kampuni ya Genesis G70 hatimaye imewasili nchini Australia ikiwa imebeba mabega yake ya chuma chembamba matumaini na ndoto za kundi pana la Hyundai huku likijaribu kuingia katika soko la juu zaidi.

Sasa kuhusu kila kitu kwa utaratibu; Genesis ni nini tu? Ifikirie kama jibu la Hyundai kwa Toyota na Lexus na kitengo cha malipo cha Genesis, chapa ya Kikorea.

Genesis G70 hatimaye imewasili nchini Australia.

Lakini hutasikia neno "H" mara nyingi sana, kwani Genesis inapenda kushughulikiwa kama chapa kwa njia yake yenyewe, na magari yatauzwa katika maduka maalum ya dhana badala ya wafanyabiashara wa Hyundai.

G80 kubwa zaidi itauzwa hapa, na kinara wa kweli wa chapa hiyo ni sedan ya G90, ambayo hatimaye itatolewa nchini Australia pia. Lakini G70 hii ndiyo bidhaa bora zaidi ambayo chapa inatoa kwa sasa, na hivyo mafanikio yoyote ya Genesis nchini Australia yatategemea kwa kiasi kikubwa umaarufu wa gari hapa.

G70 ndio bidhaa bora kabisa ambayo Mwanzo inapaswa kutoa hivi sasa.

Tayari tumezungumza juu ya sifa ya chapa, lakini wacha tuziangalie kwa haraka tena. Akili nyuma ya utendaji inatoka kwa mkuu wa zamani wa kitengo cha BMW M Albert Biermann. Mwonekano? Huyu ndiye mbunifu wa zamani wa Audi na Bentley Luke Donkerwolke. Chapa ya Genesis yenyewe? Kampuni hiyo inaongozwa na Manfred Fitzgerald wa zamani wa uzito wa juu wa Lamborghini. 

Linapokuja suala la kuanza tena kwa gari, ni wachache wenye nguvu kuliko hii.  

Nimemsukuma vya kutosha? Sawa. Alafu tuone kama anaweza kuishi kulingana na uvumi huo. 

Mwanzo G70 2019: Michezo ya 3.3T
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.3 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	10.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$51,900

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Kwa kweli, uzuri uko machoni pa mtazamaji, lakini mimi binafsi ni shabiki wa mitindo ya G70. Haisukuma kabisa mipaka ya muundo wa malipo, lakini haifanyi chochote kibaya pia. Muundo salama na wa busara ambao hauwezekani kuwa wa kizamani. 

Mionekano ya nyuma na ya nyuma ya robo tatu ndiyo inayoonekana kwa urahisi zaidi: G70 inaonekana kutiririka kutoka kwenye chafu, ikiwa na uvimbe wa nyama juu ya matairi ya nyuma na taa kuu za nyuma zinazotoka kwenye shina hadi kwenye mwili.

Hatujasadikishwa na mwonekano wa moja kwa moja kwani kazi maridadi kwenye miundo ya Mwisho inaonekana ya bei nafuu, lakini kwa ujumla huna la kulalamika kuhusu idara ya sura. 

Ingia ndani ya saluni na utasalimiwa na nafasi iliyofikiriwa vizuri na iliyoundwa kwa uzuri. Haijalishi ni kiasi gani unachotumia, uchaguzi wa nyenzo unafikiriwa vyema, na jinsi jozi za dashibodi zilizowekwa safu na nyenzo za mlango zinavyohisi kuwa bora na tofauti vya kutosha kutoka kwa washindani wengi wa Mwanzo wa Uropa.

Uchaguzi wa nyenzo hufikiriwa kwa maelezo madogo zaidi.

Hata hivyo, kuna vikumbusho vya chini ya kiwango cha juu, kama vile picha za skrini ya infotainment ambazo zimechukuliwa moja kwa moja kutoka kwa kitabu cha mchezo cha Atari (ambacho Genesis inasema kitaboreshwa hivi karibuni), swichi za plastiki zinazohisi nafuu kidogo, na viti ambavyo vilianza kuhisika. wasiwasi kidogo katika safari ndefu.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Aina zote za G70 zina ukubwa sawa; Urefu wa 4685mm, upana wa 1850mm na urefu wa 1400mm, zote zikiwa na gurudumu la 2835mm.

Mbele inahisi kuwa na wasaa vya kutosha, ikiwa na nafasi ya kutosha kati ya abiria wa mbele ili usiwahi kuhisi kubanwa, ikiwa na koni pana ya katikati ambayo pia huhifadhi vikombe viwili, na nafasi ya chupa (ndogo) katika kila mlango wa mbele.

Viti vya mbele vina wasaa wa kutosha.

Walakini, kiti cha nyuma ni kidogo sana kuliko mbele. G70 inatoa goti na chumba kizuri cha kulala, lakini kama tulivyoripoti ng'ambo, chumba chenye vidole vidogo vya miguu hukufanya uhisi kama miguu yako imebana chini ya kiti cha mbele.

Nyuma, pia, huwezi kutoshea watu wazima watatu - angalau bila kukiuka Mkataba wa Geneva. Abiria wa viti vya nyuma wana matundu yao wenyewe lakini hawana vidhibiti vya halijoto, na kila mlango wa nyuma una mfuko (ambao hautoshea chupa) pamoja na vishikilia vikombe viwili vilivyowekwa kwenye sehemu ya kiti chini ya kichwa kikubwa.

Mbele, kuna vishikilia vikombe viwili kwenye koni pana ya katikati.

Kiti cha nyuma kina pointi mbili za nanga za ISOFIX na pointi tatu za juu za nanga. Ukubwa wa shina, hata hivyo, ni ndogo kwa sehemu - lita 330 (VDA) - na unaweza pia kupata sehemu ya vipuri ndani yake ili kuokoa nafasi.

Shina ni ndogo, lita 330 tu.

Kwa upande wa teknolojia, utapata jumla ya vituo vitatu vya kuchaji vya USB, pedi ya kuchaji bila waya kwa simu yako, na usambazaji wa nguvu wa volti 12.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

G70 inakuja na chaguzi mbili za injini ya petroli na bei ya kati ya $59,000 hadi $80,000 kwa mifano ya juu.

Viwango vitatu vya trim vinatolewa kwa injini zote mbili: magari yenye injini ya lita 2.0 huja katika trim ya kiwango cha kuingia (2.0T - $59,300), trim ya michezo inayolenga utendaji (63,300 $2.0) ambayo hutoa chaguo za ziada kwa usafiri wa haraka, na kuna toleo linalolenga anasa liitwalo $69,300 Ultimate ambalo litakurejeshea $XNUMX.

Safu ya V6 ni tofauti kidogo, huku kila mwanamitindo kwenye safu akipata matibabu ya kuboreshwa ambayo yanajumuisha utofauti mdogo wa kuteleza na breki za Brembo. Gari hili linapatikana katika Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), na Ultimate Sport ($79,950). 

Genesis inachukua mbinu inayojumuisha yote hapa pia, kwa hivyo orodha ya chaguo ni ndogo sana, ambayo kwa kweli inajumuisha tu paa la jua la $2500 kwenye magari yasiyo ya Ultimate. 

Magari ya kiwango cha juu yana taa za LED za kichwa na mkia, skrini ya kugusa ya inchi 8.0 yenye uwezo wa Apple CarPlay na Android Auto, viti vya ngozi vilivyopashwa joto mbele, kuchaji bila waya, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili na skrini ya TFT ya inchi 7.0 kwenye kabati. dereva binnacle. 

Magari ya kiwango cha kuingia hupata skrini ya kugusa ya inchi 8.0 kwa kutumia Apple CarPlay na Android Auto.

Kipande cha Sport kinaongeza breki za Brembo, magurudumu ya aloi ya inchi 19 yaliyofungwa kwa raba iliyoboreshwa ya Michelin Pilot Sport, na tofauti ya utelezi mdogo. Inafaa kuzingatia hapa kuwa magari yote yanayotumia V6 hupata vifaa vya utendakazi kama kawaida.

Hatimaye, magari ya Ultimate hupata trim ya ngozi ya Nappa, viti vya mbele vilivyopashwa moto na kupozwa, viti vya madirisha vilivyopashwa joto, usukani unaopashwa joto, taa zinazoweza kubadilika, paa la jua, na stereo bora zaidi ya Lexicon yenye vipaza sauti 15. 

Neno la mwisho liko hapa; Genesis inachukua mbinu mpya ya kuuza nchini Australia, na kuahidi kuwa bei ni bei, kwa hivyo hakuna kudanganya. Kuna mengi ya utafiti huko nje ambayo inaonyesha kwamba hofu ya kutopata mpango bora ni moja ya mambo watu chuki zaidi wakati kutembelea dealership, na Genesis anaamini rahisi orodha ya bei ambayo haina mabadiliko kutatua tatizo hilo.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Chaguzi mbili za injini hutolewa hapa; moja ni 2.0-lita turbocharged unit ambayo inakuza 179kW na 353Nm, kutuma nguvu hiyo kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa otomatiki wa kasi nane. Lakini jambo kuu hapa ni 3.3-lita pacha-turbocharged V6 ambayo itazalisha 272 kW na 510 Nm.

Injini mbili hutolewa kwa G70.

Injini hii, pamoja na udhibiti wa kawaida wa uzinduzi, hutoa kasi ya 100-4.7 mph ya sekunde XNUMX zinazodaiwa. Magari yenye injini kubwa pia husimamishwa kama kawaida na yanaonekana kama magari yanayolenga utendakazi zaidi kwenye safu.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Genesis inadai kuwa injini yake ya lita 2.0 hutumia lita 8.7 hadi 9.0 kwa kilomita mia moja kwenye mzunguko wa pamoja, wakati kitengo cha V6 kinatumia 10.2 l/100 km chini ya hali sawa.

Uzalishaji wa CO02 umewekwa kwa 199-205g/km kwa injini ndogo na 238g/km kwa V6.

G70 zote zinakuja na tanki la mafuta la lita 70 na zinahitaji petroli ya oktani 95.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Tulitumia saa kadhaa kuendesha G70 kupitia kila aina ya hali ya barabara, na kuwa waaminifu kabisa na wewe, tulitumia muda mwingi kusubiri nyufa kuonekana, kutokana na kwamba hii ni ufa wa kwanza wa kweli katika gari la Genesis. hivyo.

Lakini unajua nini? Hawakujitokeza. G70 ilionekana kuwa iliyoundwa na kuvutia sana, na nzuri sana kwa kweli.

G70 ilionekana kuwa iliyoundwa na kuvutia sana, na nzuri sana kwa kweli.

Ndiyo, inaweza kuhisi nzito - hasa kwa injini ya V6 ikiongeza 2.0kg kwa uzito wa magari ya lita 100 - lakini inalingana na hali ya gari, ambayo daima huhisi imeinama na kushikamana na barabara iliyo chini. Kumbuka kuwa huu sio muundo kamili wa utendaji kama gari la M au AMG. Badala yake, ni aina ya mfano wa sub-hardcore. 

Lakini hiyo haimaanishi kuwa sio ya kufurahisha sana. Ingawa injini ndogo inahisi kuchangamka vya kutosha, kitengo kikubwa cha lita 3.3 ni kivunja vunja kabisa. Nguvu - na ziko nyingi - huja kupitia mtiririko huo mzito na wa kila mara, na kwa kweli huweka tabasamu usoni mwako unaporuka nje ya kona.

Mojawapo ya malalamiko tuliyokuwa nayo nchini Korea ni kwamba safari ilikuwa laini kidogo, lakini hili lilirekebishwa na urekebishaji wa kusimamishwa wa ndani ambao uliacha hisia iliyorekebishwa, ikisaidiwa na usukani wa moja kwa moja ambao husaidia kufanya gari kuonekana dogo. kuliko ilivyo kweli.

Uendeshaji ni wa moja kwa moja, unaohamasisha kujiamini na hakuna kurudi nyuma kabisa.

Magari yanayolenga utendakazi kwa kawaida hulazimika kutembea (au kupanda) mstari mwembamba kati ya kusimamishwa kwa hali ngumu zaidi kwa mienendo bora ya kuendesha gari na safari ya kustarehesha ambayo ni rahisi kuishi nayo (au angalau haitacheza na kujaza kutoka kwa meno yako). barabara mbovu ambazo miji yetu inakabiliwa nazo). 

Na kusema ukweli, mara nyingi zaidi, huishia kuanguka, kubadilishana kubadilika kwa uchezaji, ambao unakuwa wa kizamani haraka sana isipokuwa unaishi kwenye njia ya mbio au chini ya njia ya mlima. 

Ambayo labda ni mshangao mkubwa juu ya jinsi G70 inavyopanda. Timu ya wahandisi ya ndani ya chapa hii imeweza kupata uwiano wa kuvutia kati ya starehe ya pande zote na mienendo ya kuvutia, na kuifanya G70 kuhisi kama imechukuliwa bora zaidi ya ulimwengu wote.

Uendeshaji ni wa kushangaza: kujiamini moja kwa moja, msukumo na hakuna kurudi nyuma kabisa. Hii inakuwezesha kuuma pembe kwa usahihi, na mkia hutetemeka kidogo unapoisukuma kwa bidii kwenye njia ya kutoka. 

Hakuna kubofya na kupasuka wakati wa kuhamisha gia au sauti inayovuma kutoka kwa moshi unapoweka mguu wako chini.

Walakini, inakosa ushabiki fulani. Hakuna kubofya na kupasuka wakati wa kuhamisha gia au sauti inayovuma kutoka kwa moshi unapoweka mguu wako chini. Kwangu mimi inaonekana kuwa ya busara sana kwa maana hiyo.

Tulipata safari fupi katika toleo la lita 2.0 na maoni yetu ya kwanza yalikuwa kwamba lilikuwa na uchangamfu wa kutosha bila kulemewa. Lakini injini ya V3.3 ya lita 6 ni mnyama.

Endesha moja. Unaweza kushangaa.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Kwa bahati nzuri, mbinu ya kujumuika ya Genesis inaenea hadi kwa usalama, huku kila modeli kwenye safu ikiwa na mifuko saba ya hewa, pamoja na ufuatiliaji wa mahali pasipoona, AEB ambayo hufanya kazi na magari na watembea kwa miguu, usaidizi wa kuweka njia, tahadhari ya trafiki. , na cruise amilifu.

Pia unapata kamera ya nyuma, vitambuzi vya kuoanisha vya mbele na vya nyuma, kidhibiti cha uchovu wa kiendeshi, na kidhibiti shinikizo la tairi. Miundo ya bei ghali zaidi iliongeza kamera ya mwonekano wa mazingira na uwekaji umeme wa torque. 

Haijalishi jinsi unavyotikisa, ni nyingi. Na hiyo ni hadi ukadiriaji wa usalama wa ANCAP wa nyota tano. 

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 9/10

Genesis inajaribu kubadilisha hali ya umiliki wa gari linalolipiwa kwa kutoa dhamana kamili ya miaka mitano, ya maili isiyo na kikomo, huduma ya bila malipo kwa miaka hiyo hiyo mitano, na huduma ya valet ili kubeba na kuwasilisha gari lako wakati wa huduma unapofika. , na hata kufikia huduma ya concierge ili kukusaidia uweke nafasi ya meza ya mgahawa, uweke nafasi ya hoteli au uweke nafasi ya kusafiri kwa ndege salama.

Hiki ndicho kifurushi bora zaidi cha umiliki katika nafasi ya malipo. Na niamini, hili ni jambo ambalo utathamini kwa muda mrefu ujao katika uzoefu wako wa umiliki.

Uamuzi

Jaribio la kwanza ambalo halijisikii kama hilo, Genesis G70 ni bidhaa inayolipiwa, hata katika sehemu iliyojaa magari mazito zaidi duniani.

Genesis ina njia fulani ya kufanya kabla haijaanzisha chapa nchini Australia, lakini ikiwa bidhaa ya siku zijazo ni ya kuvutia kama hii, huo ni mlima unaweza kuishia kupanda. 

Una maoni gani kuhusu Mwanzo mpya? Tuambie katika sehemu ya maoni hapa chini.