Muhtasari wa injini za Nissan HR12DE na HR12DDR
ICE (injini ya mwako wa ndani) Nissan HR12DE ilitolewa mwaka wa 2010 na kampuni inayojulikana ya Nissan Motors. Kwa aina ya injini, inatofautiana katika mstari na ina mitungi 3 na valves 12. Kiasi cha injini hii ni lita 1,2. Katika mfumo wa pistoni, kipenyo cha pistoni ni milimita 78 na kiharusi chake ni milimita 83,6. Mfumo wa sindano ya mafuta umewekwa Double Over Head Camshaft (DOHC).
Mfumo kama huo huamua usakinishaji wa camshafts mbili kwenye kichwa cha silinda (kichwa cha silinda). Teknolojia kama hizo za utengenezaji wa injini zilifanya iwezekane kufikia upunguzaji wa kelele kali na kupata nguvu ya farasi 79, na torque ya 108 Nm. Injini ina uzani mwepesi: kilo 60 (uzito wa injini wazi).
Injini ya Nissan HR12DE
Imewekwa kwenye mifano ifuatayo ya gari:
- Nissan Machi, kurekebisha tena. Mwaka wa toleo 2010-2013;
- Kumbuka ya Nissan, kurekebisha tena. Mwaka wa toleo 2012-2016;
- Nissan Latio, kurekebisha tena. Mwaka wa toleo 2012-2016;
- Nissan Serena. Mwaka wa kutolewa 2016.
Utunzaji
Injini hii iligeuka kuwa torquey kabisa, katika utaratibu wa usambazaji wa gesi, badala ya ukanda, mtengenezaji aliweka mlolongo wa upinzani ulioongezeka wa kuvaa na karibu haiwezekani kupata kunyoosha mapema juu yake. Mfumo wa muda una mfumo wa mabadiliko ya awamu. Kaba inayodhibitiwa na kielektroniki pia imewekwa. Lakini moja ya vikwazo visivyo na furaha ni kwamba kila kilomita 70-90, inakuwa muhimu kurekebisha vibali vya valve, kwa sababu mfumo hautoi ufungaji wa lifti za majimaji. Utaratibu huu hauchukua muda mwingi, lakini sio nafuu sana.
Tuning
Kama sheria, nguvu ya injini ya kawaida inaweza kuwa haitoshi, kwa hivyo inawezekana kuboresha utendaji wake kwa kurekebisha elektroniki au mitambo.
Kwa urekebishaji wa elektroniki, kinachojulikana kama chip hufanywa, lakini haupaswi kutarajia ongezeko kubwa la nguvu, karibu + 5% kwa nguvu ya injini.
Na tuning ya mitambo, kwa mtiririko huo, kuna fursa zaidi. Kwa ongezeko nzuri la nguvu, unaweza kuweka turbine, kubadilisha aina nyingi za kutolea nje, kuweka mtiririko wa mbele na ulaji wa hewa baridi, ili uweze kuongezeka kutoka kwa farasi 79 hadi 125-130.
Uboreshaji kama huo ni salama zaidi, marekebisho zaidi ya injini, kwa mfano: boring ya silinda, inaweza kusababisha upotezaji wa nguvu za kawaida na maisha ya sehemu.
huduma
Ili injini itumike kwa muda mrefu na bila kushindwa, matengenezo ya mara kwa mara yanapaswa kufanywa, matumizi yanapaswa kubadilishwa kwa wakati, kutumia mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji kwa mfano huu wa injini, na pia ubadilishe kwa wakati.
Injini ya Nissan HR12DDR pia ilitolewa mnamo 2010, kwa ujumla ni ya kisasa ya HR 12 DE. Kiasi cha kufanya kazi hakijabadilika, imebaki lita 1,2 tu. Ya kisasa, ni lazima ieleweke ufungaji wa turbocharger, matumizi ya mafuta pia yalipunguzwa, na shinikizo la ziada katika mitungi liliondolewa. Marekebisho kama haya yalifanya iwezekane kuongeza nguvu kwa nguvu ya farasi 98 na kupata torque ya 142 Nm. Vigezo kuu havijabadilika.
| Injini kutengeneza | HR12DE |
|---|---|
| Kiasi, cc | 1.2 l. |
| Mfumo wa usambazaji wa gesi | DOHC, 12-valve, 2 camshaft |
| Nguvu, hp (kW) kwa rpm | 79(58)/6000 |
| Torque, kg * m (N * m) saa rpm. | 106(11)/4400 |
| aina ya injini | 3-silinda, 12-valve, DOHC, kilichopozwa kioevu |
| Mafuta yaliyotumiwa | Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) |
| Matumizi ya mafuta (hali ya pamoja) | 6,1 |
Injini ya Nissan HR12DDR
Imewekwa kwenye mifano ifuatayo ya gari:
- Nissan Micra. Mwaka wa kutolewa 2010;
- Noti ya Nissan. Mwaka wa kutolewa 2012-2016.
Utunzaji
Injini hii iliboreshwa kwa kiasi kikubwa wakati wa uzalishaji na kwa kweli hakuna milipuko ambayo hufanyika bila sababu dhahiri.
Tuning
Mfano kama huo wa injini pia unaweza kufanywa kuwa na nguvu zaidi na tuning ya elektroniki na mitambo, ambayo ilielezewa hapo juu. Lakini inafaa kukumbuka mipaka ya kuruhusiwa kwa uboreshaji kama huo. Katika kesi ya mabadiliko makubwa, kushindwa kwa mfumo mzima kunawezekana.
huduma
Ili usiwe na matatizo na mfano huu wa injini, ni muhimu kufanyiwa matengenezo kamili kwa wakati, kubadilisha mafuta na matumizi kwa wakati, na kutumia mafuta ya juu.
| Injini kutengeneza | HR12DDR |
|---|---|
| Kiasi, cc | 1.2 l. |
| Mfumo wa usambazaji wa gesi | DOHC, 3-silinda, 12-valve, 2 camshaft |
| Nguvu, hp (kW) kwa rpm | 98(72)/5600 |
| Torque, kg * m (N * m) saa rpm. | 142(14)/4400 |
| aina ya injini | 3-silinda, 12-valve, DOHC, kilichopozwa kioevu |
| Mafuta yaliyotumiwa | Mara kwa mara Petroli (AI-92, AI-95) |
| Matumizi ya mafuta (hali ya pamoja) | 6,6 |
