Mapitio ya BMW X6M 2020: shindano

BMW X6 kwa muda mrefu imekuwa bata mchafu wa familia ya SUV ya chapa ya Bavaria, ambayo mara nyingi hutajwa kama chanzo cha mtindo mzuri wa kuvuka coupe.

Lakini angalia nyuma katika historia yake ya miaka 12 na ni wazi kuwa X6 ilivutia wanunuzi kote ulimwenguni na zaidi ya vitengo 400,000 vilivyotengenezwa.

Sasa, katika umbo la kizazi cha tatu, X6 imeondoa taswira ya kutatanisha na wakati mwingine ya kipumbavu ya mzazi wake na kuibuka kuwa kielelezo cha kukomaa zaidi na cha kujiamini.

Hata hivyo, kichwani mwa safu mpya kuna trim bora ya Mshindani, ambayo ina injini ya petroli ya V8 ya spoti ili kuendana na sehemu kubwa ya nje na yenye misuli.

Je, hiki ni kichocheo cha mafanikio au BMW inapaswa kurudi kwenye ubao wa kuchora?

Aina za BMW X 2020: Mashindano ya X6 M
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	4.4 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	12.5l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$178,000

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

X6 kwa muda mrefu imekuwa kielelezo cha BMW cha kupenda au kuchukiwa, na katika umbo lake la hivi punde la kizazi cha tatu, mtindo umegawanywa zaidi kuliko hapo awali.

Labda ni kwa sababu kumekuwa na SUV nyingi zaidi zinazofanana na coupe kwenye soko tangu X6 ya awali ilipoanza, au labda ni kwa sababu tumekuwa na wakati wa kuzoea wazo hilo, lakini X6 ya hivi karibuni inaonekana... sawa?

Sawa, tunashangazwa na kila mtu mwingine, lakini hasa katika umbo hili la mwisho la Mshindano, uwiano wa michezo, safu ya juu ya paa inayoteleza sana na kazi kubwa ya mwili haionekani kuwa ya kusuasua au isiyopendeza.

X6 kwa muda mrefu imekuwa mfano wa BMW kupenda au kuchukia.

Kinachosaidia pia kufanya Shindano la X6 M liwe bora zaidi ni seti yake ya michezo, matundu ya kupenyeza hewa, vioo vya pembeni vilivyoboreshwa kwa njia ya aerodynamic, magurudumu ya kujaza bonde na lafudhi nyeusi zinazolingana na toleo bora zaidi la utendakazi.

Kwa hakika inajitokeza kutoka kwa umati wa kawaida wa SUV, na injini ikiwa imewekwa chini ya kofia iliyochongwa, Mashindano ya X6 M sio kesi ambapo maonyesho yote hayajawashwa.

Unaweza kubisha kuwa mwonekano wa Shindano la X6 M ni la kujistahi kidogo na la juu zaidi, lakini unatarajia SUV kubwa, ya kifahari, ya utendaji kuonekanaje?

Hatua ndani ya cabin na mambo ya ndani mizani mambo ya michezo na anasa karibu kikamilifu.

Kiti ni shukrani kamili kwa marekebisho mengi ya kiti cha dereva na usukani.

Viti vya mbele vya michezo vimeinuliwa kwa ngozi laini ya Marino na kushonwa kwa pembe sita, maelezo ya nyuzi za kaboni yametawanyika kwenye dashi na dashibodi ya katikati, na miguso midogo kama vile kitufe chekundu cha kuanza na vibadilishaji vya M huinua shindano la X6 M kutoka kwa mwonekano wake wa kawaida zaidi. kaka na dada.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Shindano la BMW X6 linagharimu $213,900 kabla ya gharama za usafiri, ambayo ni $4000 tu zaidi ya pacha wake mwenye mitindo ya kitamaduni.

Ingawa lebo ya bei ya $200,000-plus hakika si jambo dogo, mambo huanza kuwa bora zaidi unapolinganisha Shindano la M 6 na miundo mingine inayotumia injini na jukwaa sawa.

Chukua, kwa mfano, Mashindano ya M5, sedan kubwa ambayo inagharimu $234,900 lakini ina gia sawa na X6.

Pia, fikiria kwamba X6 ni SUV, ambayo inafanya kuwa ya kuvutia zaidi kwa wale wanaotafuta kibali cha juu cha ardhi na chaguzi zaidi za uhifadhi wa vitendo.

Shindano la X6 M lina vifaa vya kawaida na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nne, karibu na mlango, lango la nyuma la kiotomatiki, viti vya mbele vya nguvu, viti vya mbele vya joto, mfumo wa sauti wa Harman Kardon, paa la jua la kioo, mfumo wa kutolea nje unaoweza kubadilishwa, kuingia bila ufunguo na kuingia bila ufunguo. kitufe cha kuanza.

Kwa dashibodi, BMW ilisakinisha skrini ya inchi 12.3, wakati mfumo wa infotainment ni skrini ya kugusa ya inchi 12.3 yenye usaidizi wa Apple CarPlay, vidhibiti vya ishara, redio ya dijiti na kuchaji simu mahiri bila waya.

Mfumo wa multimedia ni kitengo cha skrini ya kugusa cha inchi 12.3.

Walakini, katika SUV ya kifahari kama hii, tunathamini umakini kwa undani.

Chukua, kwa mfano, tairi ya vipuri, ambayo imehifadhiwa chini ya sakafu ya shina. Katika gari lingine lolote ambapo hii itatokea, ungelazimika tu kuinua sakafu na kisha kujitahidi kutoa tairi huku ukijaribu kutegemeza sakafu. Sio katika X6 - kuna strut ya gesi kwenye jopo la sakafu ambayo inaizuia kuanguka wakati inainuliwa. Akili!

Kuna gurudumu la vipuri chini ya sakafu ya buti.

Vikombe vya mbele pia vina kazi za kupokanzwa na kupoeza, kila moja ikiwa na mipangilio miwili.

Kama kielelezo cha M, Shindano la X6 M pia lina utofauti amilifu, tolea nje ya michezo, kusimamishwa kwa adapta, breki zilizoboreshwa, na injini yenye nguvu.

Ikumbukwe kwamba hakuna chaguo la baridi kwa viti, na hakuna kipengele cha kupokanzwa kwenye usukani.

Walakini, rangi ya metali na mambo ya ndani ya nyuzi za kaboni, kama inavyoonekana kwenye gari letu la majaribio, ni chaguzi za bure.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Na urefu wa 4941mm, upana wa 2019mm, urefu wa 1692mm na gurudumu la 2972mm, Mashindano ya X6 M hutoa nafasi nyingi za abiria.

Kuna nafasi nyingi kwa abiria katika viti vya mbele, licha ya viti vya michezo ambavyo vinakumbatiana na kuunga mkono katika sehemu zote zinazofaa, wakati viti vya nyuma pia vinafanya kazi kwa njia ya kushangaza.

Viti vya mbele vya michezo vimeinuliwa kwa ngozi ya Marino ya laini na kushona kwa hexagonal.

Hata nikiwa na fremu yangu ya futi sita iliyowekwa nyuma ya kiti cha dereva iliyorekebishwa kulingana na urefu wangu, bado nilikaa vizuri na nilikuwa na nafasi nyingi za miguu na bega.

Mteremko wa paa, hata hivyo, hausaidii hali ya chumba cha kichwa kwani kichwa changu kinagonga tu dari ya Alcantara.

Kitu kingine ni kiti cha kati, ambacho kinafaa tu kwa watoto kutokana na sakafu iliyoinuliwa na mpangilio wa viti.

Yote kwa yote, ninashangazwa sana na jinsi nafasi ya kiti cha nyuma ya Shindano la X6 M inavyofaa kutumia - hakika ni ya vitendo zaidi kuliko mwonekano wa maridadi ungependekeza.

Mteremko wa paa huathiri vyumba vya mbele kwa abiria wa nyuma.

Chaguzi za kuhifadhi zimejaa kwenye kabati, pia, na sanduku kubwa la kuhifadhi katika kila mlango ambalo huchukua chupa kubwa za vinywaji kwa urahisi.

Sehemu kuu ya hifadhi pia ni ya kina na yenye nafasi, lakini inaweza kuwa gumu kidogo kutoa simu yako kwenye chaja ya simu isiyo na waya kwa kuwa imefichwa chini ya pazia.

Shina la lita 580 linaweza kupanuka hadi lita 1539 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa.

Ingawa takwimu hii hailingani kabisa na takwimu ya 650L / 1870L ya pacha wake wa X5, bado inatosha kwa ununuzi wa kila wiki na kitembezi cha familia.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Shindano la X6 M linaendeshwa na injini ya petroli ya V4.4 yenye uwezo wa 8kW/460Nm 750-lita yenye turbocharged iliyounganishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi nane.

Hifadhi hutumwa barabarani kupitia mfumo wa kiendeshi cha nyuma cha xDrive ambacho hutoa sifuri hadi 100 km/h katika sekunde 3.8. X6 ina uzani wa 2295kg, kwa hivyo kiwango hiki cha kuongeza kasi karibu kinapingana na sheria za fizikia.

Injini inashirikiwa na Mashindano ya X5 M, Mashindano ya M5 na Mashindano ya M8.

Injini ya petroli ya 4.4-lita-turbocharged V8 ya petroli inakuza 460 kW/750 Nm ya kuvutia.

Shindano la X6 M pia linamshinda mpinzani wake Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe kwa 30kW, ingawa Affalaterbach SUV inatoa torque 10Nm zaidi.

Walakini, ni muhimu kutambua kuwa Mercedes ya sasa hutumia injini ya zamani ya 5.5-lita pacha-turbo V8 na inastahili kubadilishwa na modeli mpya ya GLE 63 S, ambayo inabadilika hadi injini ya AMG ya 4.0-lita pacha-turbo V8 na 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 pia itawasili baadaye mwaka huu na itatengeneza 441kW/800Nm ya nguvu kutokana na injini ya petroli yenye ujazo wa lita 4.0 ya V8 yenye turbocharged.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Takwimu rasmi za matumizi ya mafuta kwa Shindano la X6 M zimewekwa kwenye 12.5L/100km, lakini tuliweza 14.6L/100km kwenye gari letu la asubuhi kwa karibu 200km.

Hakika, uzani mkubwa na injini kubwa ya petroli ya V8 huchangia matumizi ya mafuta, lakini teknolojia ya kuanzisha/kusimamisha injini husaidia kupunguza idadi hiyo.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Ukiwa na alama kubwa kama hii, hutarajii Shindano la X6 M kuendesha vizuri kama linavyofanya, lakini ni vyema matarajio yako yajaribiwe mara kwa mara.

Kiti ni shukrani kamili kwa marekebisho mengi ya kiti cha dereva na usukani, na kujulikana (hata kupitia dirisha ndogo la nyuma) ni bora.

Vidhibiti vyote ni rahisi kufahamu, na ukiacha tu X6 kwa vifaa vyake, vipengele vya michezo karibu kufifia nyuma.

Ingia kwenye mipangilio ya kiendeshi, hata hivyo, na utaona chaguzi za Spoti na Sport Plus kwa injini na chasi, huku usukani, breki na mipangilio ya M xDrive pia inaweza kupigwa namba moja.

Hata hivyo, hakuna swichi ya modi ya kuweka-na-kusahau hapa, kwani kila kipengele kilichotajwa kinaweza kurekebishwa kibinafsi ili kupata jibu kamili unalotaka kutoka kwa gari.

Ushindani wa X6 M hakika unasimama kutoka kwa umati wa SUV za kawaida.

Hata maambukizi yana mpangilio wake wa kujitegemea, na mabadiliko ya mwongozo au ya moja kwa moja, ambayo kila mmoja inaweza kuweka kwa viwango vitatu vya kiwango, wakati kutolea nje kunaweza kuwa na sauti kubwa au chini.

Tunapenda unyumbulifu huu, na hufungua uwezo wa kutumia injini katika hali kamili ya kushambulia wakati kusimamishwa na upitishaji viko katika mipangilio ya starehe, lakini inachukua muda kukaa kwenye kiti cha dereva na kurekebisha hili na lile kupata vitu. kwenda. haki.

Hata hivyo, mara tu unapofanya, unaweza kuhifadhi mipangilio hii katika njia za M1 au M2, ambazo zinaweza kugeuka kwa kushinikiza kifungo kwenye usukani.

Kila kitu kinapogeuzwa kuwa chaguo la spoti zaidi, Shindano la X6 M linafanana zaidi na kona ya hatchback yenye kasi ya juu inayoshambulia na kumeza barabara iliyo wazi kuliko mtindo wake wa juu wa SUV unavyopendekeza.

Ili kuwa sawa, wajuzi wa BMW M wanajua jambo au mawili kuhusu kujenga mnyama mkubwa.

Likiwa na matairi makubwa ya 315/30 ya nyuma na 295/35 mbele ya Michelin Pilot Sport 4S, Shindano la X6 M linanufaika kutokana na viwango vya juu vya kushikashika kama gundi katika hali nyingi, lakini pigo la kishindo bado linaweza kuponda ekseli ya nyuma katikati ya kona.

Mashindano ya X6 M yana vifaa vya magurudumu ya aloi ya inchi 21.

Kupanda si tatizo kwa SUV yenye uzani wa zaidi ya tani mbili kutokana na Breki za M Compound zenye breki za mbele za pistoni sita zinazounganisha diski za 395mm na breki za nyuma za pistoni moja zinazofunga diski 380mm.

Usipoweka kwenye shina, Shindano la X6 M pia huongezeka maradufu kama sehemu ndogo ya kifahari ya kulazimisha, lakini hata katika usanidi wa chasi unaolengwa zaidi, matuta ya barabarani na matuta ya kasi hupitishwa moja kwa moja kwa abiria.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

BMW X6 haijajaribiwa na ANCAP au Euro NCAP na haijakadiriwa ajali.

Walakini, SUV kubwa iliyounganishwa kimitambo ya X5 ilipata kiwango cha juu cha nyota tano katika majaribio mnamo 2018, ikipata asilimia 89 na asilimia 87 katika majaribio ya ulinzi wa watu wazima na watoto, mtawaliwa.

Vifaa vya usalama vilivyowekwa kwenye Shindano la X6 M ni pamoja na Around View Monitor, Tairi Pressure na Joto Monitor, Autonomous Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Onyo la Kuondoka kwa Njia, Mwonekano wa Kamera, onyo la nyuma la trafiki. , vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma na kinasa sauti kilichojengwa ndani.

Kwa upande wa gia za kinga, kwa kweli hakuna mengi iliyosalia kwa Shindano la X6 M, ingawa linapoteza pointi kutokana na ukosefu wake wa ukadiriaji wa usalama wa ajali.

Kwa upande wake, ingawa, ni ukweli kwamba teknolojia yake ya ndani hufanya kazi bila kusumbua, na udhibiti wa usafiri wa anga ni mojawapo ya mifumo laini na rahisi kutumia ambayo nimewahi kujaribu.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama BMW zote mpya, Shindano la X6 M linakuja na dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo, usaidizi wa miaka mitatu kando ya barabara na dhamana ya ulinzi wa kutu ya miaka 12.

Vipindi vya huduma vilivyoratibiwa huwekwa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia.

BMW inatoa mipango miwili ya huduma ya miaka mitano/80,000 km kwa Shindano la X6 M: chaguo la msingi la $4134 na chaguo la $11,188 Plus, la pili likijumuisha pedi za breki, clutch na wiper.

Licha ya gharama kubwa za matengenezo, hii sio mshangao kwa gari katika kitengo hiki cha bei.

Tunachopenda ni kwamba BMW inatimiza ahadi ya Mercedes ya udhamini wa miaka mitano kwenye safu yake yote, ikijumuisha miundo ya utendaji wa juu ya AMG.

Uamuzi

SUVs ni maarufu sana hivi sasa, na Shindano la BMW X6 M ndilo coupe maarufu zaidi ya wanaoendesha gari unayoweza kupata hadi wapinzani wake wa Ujerumani watakapotambulisha vifaa vyao sawa.

Kwa njia nyingi, Mashindano ya X6 M ni mojawapo ya mifano maarufu ya BMW inayopatikana leo; imefunikwa kichwa kwa miguu katika sifa za kifahari, uchezaji wake hutia magari mengi ya michezo kwenye aibu, na inadhihirisha taharuki ambayo haijali unachofikiria.

Je, unaweza kutaka nini zaidi kutoka kwa BMW ya kisasa? Labda viwango vya juu vya usalama na nafasi ya mambo ya ndani ya vitendo? Shindano la X6 M linazo pia.

Hakika, unaweza kuchagua Shindano la bei nafuu zaidi na la kitamaduni la X5 M, lakini ikiwa unatumia zaidi ya $200,000 kwenye SUV yenye nguvu, hutaki kujitofautisha na umati? Na utokeze Shindano la X6 M hakika linafanya.

Kumbuka. CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji, kutoa usafiri na chakula.