Jaribio la Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo na VW up !: Fursa kubwa katika vifurushi vidogo

Panda mpya yenye milango minne na injini ya kisasa ya mapacha-turbo. Fiat inakusudia kujiimarisha tena kama mmoja wa viongozi katika darasa la minivan. Kulinganisha na VW juu!, Renault Twingo na Kia Picanto.

Siku za furaha na zisizo na wasiwasi katika VW up! tayari imehesabiwa - au hivyo madai ya Fiat baada ya uzinduzi wa hivi karibuni wa Panda mpya ya kizazi cha tatu, ambayo historia yake tukufu ilianza miaka ya 1980. Akizungumza juu ya mafanikio ya dhana yao, Waitaliano wanaelezea kuwa wanunuzi wa minivans wanatafuta nzuri, lakini wakati huo huo, gari la vitendo zaidi. Gari ambayo haijitoi kwa kazi yoyote ya jiji kubwa. Gari ambalo litatoshea hata katika nafasi finyu zaidi ya maegesho linatenda kwa heshima na haitishii kusababisha jeraha kubwa wakati wa kuendesha gari kwenye lami isiyotunzwa vizuri. Ubunifu hapa sio uamuzi - bei, matumizi ya mafuta na huduma yenye faida zaidi ni muhimu zaidi.

Kazi juu ya yote

Mraba, vitendo, kiuchumi? Ikiwa Panda angeweza kutikisa kichwa kwa hiari, bila shaka angefanya hivyo kwa kujibu swali hili. Mwanamitindo huyo alishiriki katika jaribio la kulinganisha na toleo la 0.9 Twinair na kiwango cha vifaa vya Lounge na viti vitano. Pande za mwili bado ni wima, paa bado ni tambarare kabisa, na lango la nyuma liko wima kama mlango wa jokofu - gari halingeweza kung'aa kwa urahisi zaidi. Milango minne, madirisha ya nguvu ya mbele na bumpers za rangi ya mwili ni za kawaida, lakini viti vitano ni gharama ya ziada. Kiti cha ziada katikati kinatolewa katika mfuko na backrests ya kukunja kwa euro 270, ambayo inaonekana kuwa ya kijinga - hatuzungumzi juu ya matoleo yoyote ya msingi ya mfano.

Hali katika kabati inaonekana kufahamika: kiweko cha kati kinaendelea kuinuka katikati ya dashibodi na mnara wa kuvutia, jambo jipya ni uso mweusi unaong'aa chini ya mfumo wa sauti na CD. Kama mtangulizi wake, kibadilishaji kiko juu na kinakaa chenyewe mkononi mwa dereva, lakini mifuko ya mlango ni ya kawaida sana. Niche iliyo wazi juu ya sanduku la glavu bado hutoa nafasi kwa vitu vikubwa zaidi. Na kuhusu nafasi: wakati dereva na mwenzake wanaweza kukaa bila kuhangaika kuhusu kukosa nafasi, abiria wa safu ya pili wanapaswa kuinama miguu yao bila kustarehesha. Ustareheshaji wa kiti cha nyuma ni cha kuridhisha tu kwa matembezi mafupi, kwa muda mrefu hitaji la nafasi zaidi na upholstery mzuri zaidi huonekana.

Tunakwenda mashariki

Kia Picanto LX 1.2 na bei ya kuanzia ya 19 lv. Hakika haikosi sauti. Licha ya kuwa na urefu wa mita 324 na urefu wa mita 3,60, mfano huo ni mfupi sentimita tano na chini ni sentimita saba kuliko Panda, Mkorea huyo mdogo hutoa nafasi inayofanana kabisa kwa abiria wake. Cha kushangaza zaidi ni kwamba viti vya nyuma vya viti vya nyuma vina wazo moja zaidi kuliko Panda, na kwa sababu ya gurudumu la sentimita nane, chumba cha mguu pia ni kikubwa zaidi.

Mambo mengine ya ndani ya Picanto yanaonekana kuwa rahisi na hata ya kihafidhina. Kwa upande mwingine, dereva anaweza kupata kila kitu anachohitaji mara moja, isipokuwa labda kiashiria cha joto la nje, kwa sababu tu hakuna. Tamaa ya kuokoa pesa hudhihirishwa katika uchaguzi wa vifaa na utengenezaji wa sehemu za kibinafsi, kwa mfano, vifurushi vidogo vilivyotengenezwa na vifungo vya glasi.

Sehemu ya Kifaransa

Mambo ya ndani ya Twingo 1.2 dhahiri yanaonekana kupendeza zaidi. Walakini, kabla ya kuingia kwenye saluni ya toleo la Dynamique na bei ya lev 19 490, lazima ufungue mlango kila wakati ukitumia lever isiyofaa ambayo inachukua nafasi ya ushughulikiaji wa kawaida. Kusema kweli, ni ajabu kidogo kwanini Renault hakubadilisha uamuzi huo katika sasisho la mfano la hivi karibuni na bila shaka lililofanikiwa. Taa za taa na taa za nyuma zimepokea sura mpya, nzuri zaidi, wakati kipima kasi cha katikati bado hakijabadilika. Kifaa kinachozungumziwa kinaweza kuwa sio starehe zaidi tunaweza kufikiria, lakini inachangia haiba ya mfano.

Sifurahii sana udhibiti usiofaa wa redio. Viti viwili vya nyuma vinavyoweza kubadilishwa kwa usawa ni suluhisho bora na la vitendo sana ambalo hujenga faraja nzuri bila kutarajia kwa wale wanaoketi katika safu ya pili. Ufikiaji wa viti vya nyuma tu si rahisi, kwani Twingo ndiyo kielelezo pekee kwa kulinganisha ambacho kinapatikana tu na milango miwili.

Kila kitu ni muhimu

VW juu! 1.0 inaingia kwenye ushindani huu na mfuko wa anasa Nyeupe, ambayo haipatikani kwenye soko la Kibulgaria. Hata bila hiyo, sekunde chache baada ya kuingia kwenye modeli ndogo zaidi katika safu ya VW, utaona kwamba gari hili linahisi kama limewekwa angalau darasa moja juu. Maelezo yote muhimu ya kazi - usukani, udhibiti wa uingizaji hewa, hushughulikia ndani ya milango, nk. - onekana thabiti zaidi kuliko wawakilishi wowote wa shindano.

Kwa urefu wa mita 3,54, mfano ni mfupi zaidi katika mtihani, lakini hii haiathiri vibaya vipimo vyake vya ndani. Kuna nafasi ya kutosha kwa watu wanne, hata hivyo, safu ya pili sio sana - kama inapaswa kuwa. Viti vya mbele hakika sio kati ya mambo ambayo yanastahili sifa: marekebisho ya migongo yao haifai sana, na vichwa vya kichwa haviendi kwa urefu na mwelekeo. Ukosefu wa kifungo cha dirisha la kulia upande wa dereva pia ni vigumu kuelezea na uchumi usiofaa - je, VW inafikiri kweli kwamba mtu atataka kufikia kwa hiari katika upana mzima wa cabin?

Nani paws ngapi?

Injini ya silinda tatu juu! hufanya kwa kiwango cha wastani kwa kategoria yake. Kinadharia, data yake inaonekana nzuri kabisa - kutoka kwa kiasi sawa na kiasi cha chupa kubwa ya maji ya madini, anaweza "kupunguza" nguvu za farasi 75 na, kwa mtindo wa kuendesha gari wa kiuchumi na uwepo wa hali zinazofaa, hutumia lita 4,9 tu. / kilomita 100. Hata hivyo, ukweli huu hauwezi kubadilisha mwitikio wake hafifu wa gesi na mlio wa masikio unaochukiza kwa kasi ya juu.

Injini za Twingo na Picanto za silinda nne zimekuzwa zaidi. Kwa kuongeza, injini mbili za lita 1,2 na 75 na 85 hp. kwa mtiririko huo. kuongeza kasi zaidi kuliko VW. Kia iliripoti matumizi ya chini ya mafuta ya 4,9 l / 100 km, Renault pia iko karibu na juu! - lita 5,1 kwa kilomita mia moja.

Fiat inachoma mafuta kidogo zaidi katika vyumba vyake viwili vya mwako - kama unavyoweza kudhani, hii ni injini ya kisasa ya 85 hp twin-silinda turbo ambayo tayari tunajua kutoka kwa Fiat 500. Hadi 3000 rpm, injini hukua kwa kuahidi, na juu ya hii. thamani - sauti ya yeye inachukua sauti karibu ya michezo. Kwa upande wa unyumbufu, 0.9 Twinair inashinda aina zote tatu zinazoshindana, ingawa Panda ya kilo 1061 ndilo gari nzito zaidi katika jaribio.

Mtazamo wa ndani

Ikiwa unasafiri umbali mrefu na Panda mpya, hivi karibuni utataka uzuiaji wa sauti mzuri zaidi wa mambo ya ndani. Jumba la Twingo na Picanto ni tulivu zaidi, na miundo yote miwili husafiri kwa ulaini kidogo. Linapokuja suala la faraja ya akustisk, kila kitu kiko juu! hakika huweka viwango vipya katika darasa lake - kwa kasi sawa, kimya katika cabin ni karibu isiyoaminika kwa gari la ukubwa huu na bei.

Usipopakiwa, nenda juu! ina safari ya usawa zaidi ya washindani wote kwenye jaribio, lakini ikipakiwa kabisa, mwili wa Panda uko vizuri zaidi. Kwa bahati mbaya, mtoto wa Italia hutegemea sana kwa upande wake, na katika hali mbaya tabia yake huwa ya woga, na hii ni moja wapo ya sababu muhimu za bakia kwenye meza ya mwisho. Kia hubadilisha mwelekeo haraka na kwa usahihi, faraja wakati wa kuendesha gari kwa urefu. Renault pia inaendesha vizuri, lakini kwa mzigo huanza kupunguka juu ya matuta. Uendeshaji ni sahihi na sahihi ya kutosha kudumisha utunzaji mzuri. Utendaji wa haraka zaidi katika jaribio umeonyeshwa na up!. Kia haina uboreshaji wa maoni ya usukani, na kwa Fiat, mabadiliko yoyote ya mwelekeo huhisi sintetiki.

Na mshindi ni ...

Mifano zote katika mtihani ni bei chini ya kikomo cha uchawi cha BGN 20, Panda pekee bado haijauzwa rasmi kwenye soko la Kibulgaria, lakini linapokuja Bulgaria labda itawekwa sawa kwa bei. Huwezi kutarajia miujiza yoyote kutoka kwa vifaa vya usalama - VW, Fiat na Kia hulipa ziada kwa mfumo wa ESP, wakati Renault haitoi kabisa.

Mifano zote nne katika mtihani huu bila shaka ni za vitendo na nzuri - kila moja kwa njia yake mwenyewe. Na ni za kiuchumi kiasi gani? juu! hutumia kidogo na Panda zaidi, licha ya kuwa na mfumo wa kuanza/kusimamisha. Kwa Muitaliano aliye kwenye curve ndogo, anabaki nafasi ya nne katika nafasi ya mwisho, ambayo ni kutokana na up ! Fiat hupoteza pointi si tu katika tathmini ya mwili na tabia kwenye barabara, lakini pia katika usawa wa gharama. Inasikitisha lakini kweli! Miaka michache iliyopita, Panda alikuwa bingwa katika kitengo chake, lakini wakati huu anapaswa kuwa wa mwisho.

maandishi: Dani Heine

Tathmini

1. VW juu! 1.0 nyeupe - pointi 481

juu! inapata faida ya ushindani wa kushawishi kwa faraja nzuri ya sauti, kuendesha laini, tabia salama na kazi bora zaidi katika vipimo.

2. Kia Picanto 1.2 Roho - 472 pointi

Picanto iko pointi tisa pekee kutoka Juu! "Kwa upande wa ubora, Kia hairuhusu mapungufu makubwa, hutumia kidogo, ina bei nzuri na inatolewa kwa dhamana ya miaka saba.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - pointi 442

Twingo inapendeza kwa viti vyake vya vitendo, vinavyoweza kubadilishwa vya safu ya pili na vifaa vya hali ya kupindukia. Kusimamishwa ngumu kunaruhusu upigaji risasi haraka kwenye barabara za jiji, lakini hupunguza raha.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 pointi.

Panda mpya hupoteza kwa kulinganisha hii kwa sababu ya nafasi ndogo katika mambo ya ndani na haswa kwa sababu ya tabia yake ya neva. Kuendesha starehe na bei pia kunaboresha.

maelezo ya kiufundi

1. VW juu! 1.0 nyeupe - pointi 481	2. Kia Picanto 1.2 Roho - 472 pointi	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - pointi 442	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 pointi.
Kiasi cha kufanya kazi	-	-	-	-
Nguvu	75 k.s. saa 6200 rpm	85 k.s. saa 6000 rpm	75 k.s. saa 5500 rpm	85 k.s. saa 5500 rpm
Upeo moment	-	-	-	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	13,1 l	10,7 s	12,3 s	11,7 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	37 m	40 m	38 m	40 m
Upeo kasi	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,4 l	6,6 l	6,9 l	6,9 l
Bei ya msingi	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	13 160 EUR huko Ujerumani

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo na VW juu!: Fursa kubwa katika vifurushi vidogo