Mapitio ya BMW X5 2021: xDrive30d

Je, unaweza kuamini kuwa ni karibu miaka miwili na nusu tangu BMW X5 ya kizazi cha nne ilipoanza kuuzwa? Walakini, wanunuzi wana kumbukumbu fupi, kwa sababu mfano wa kwanza wa BMW X uliozinduliwa ulimwenguni bado ndio muuzaji bora katika sehemu yake kubwa ya SUV.

Jaribu Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 na Lexus RX, lakini X5 haiwezekani kuipindua.

Kwa hivyo ugomvi wote wa nini? Kweli, hakuna njia bora zaidi ya kujua kuliko kwa kuangalia kwa karibu lahaja ya X5 xDrive30d inayouzwa sana. Soma zaidi.

Miundo ya BMW X ya 2021: X5 Xdrive 30D
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	7.2l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

SUV chache ni za kuvutia kama X5 xDrive30d. Kwa ufupi, inavutia umakini barabarani au hata kando ya barabara. Au maili.

Hisia ya uwepo mbaya huanza mbele, ambapo ishara za kwanza za kit cha mwili wa michezo zinaonekana. Ingawa idadi kubwa ya watu watatu wanaoingia hewani inavutia, ni toleo lililoboreshwa la grille sahihi ya BMW ambalo huwafanya watu kuzungumza. Ni saizi inayofaa kwa gari kubwa kama hilo, ukiniuliza.

Taa za LED zinazobadilika huunganisha taa za mchana za hexagonal kwa mwonekano unaofanana na biashara, huku taa za ukungu za LED za chini zikiwa pia husaidia kuangaza barabara.

Kwa upande, X5 xDrive30d ni laini sana pia, huku magurudumu ya aloi ya gari letu ya toni mbili ya inchi 22 ya hiari ya toni 3900 ($XNUMX) yakijaza matao yake ya magurudumu vizuri, huku kalipa za breki za bluu zimewekwa nyuma. Pamoja na trim ya Mstari wa Kivuli wa glossy, mapazia ya hewa pia yanaonekana ya michezo.

Kwa nyuma, taa za nyuma za X5's XNUMXD LED zinaonekana vizuri na, pamoja na lango bapa, huvutia sana. Kisha inakuja bumper kubwa yenye mirija miwili ya nyuma na kiingilizi cha kusambaza maji. Nzuri kabisa.

SUV chache ni za kuvutia kama X5 xDrive30d.

Ingia kwenye X5 xDrive30d na utasamehewa ikiwa unafikiri uko kwenye BMW isiyo sahihi. Ndio, inaweza kuwa sedan ya kifahari ya mwili wa 7 Series. Kwa kweli, kwa njia nyingi ni ya kifahari kama mfano wa bendera ya BMW.

Hakika, gari letu la majaribio lilikuwa na kitenge cha hiari cha ngozi cha Walknappa kinachofunika dashi ya juu na mabega ya mlango ($2100), lakini hata bila hiyo, bado ni malipo makubwa.

Nguo za ngozi za Vernasca ni chaguo la kawaida la X5 xDrive30d kwa viti, sehemu za kuwekea mikono na viingilio vya milango, huku vifaa vya kugusa laini vinaweza kupatikana popote. Ndio, hata kwenye vikapu vya mlango.

Kichwa cha anthracite na mwanga wa mazingira huongeza zaidi anga, na kufanya mambo ya ndani kuwa ya michezo zaidi.

Akizungumzia jambo ambalo, ingawa inaweza kuwa SUV kubwa, X5 xDrive30d bado ina upande wa kimichezo, kama inavyothibitishwa na usukani wake mnene, viti vya mbele vya kuunga mkono na kanyagio za michezo zinazovutia. Zote hukufanya ujisikie kuwa maalum zaidi.

Ingawa inaweza kuwa SUV kubwa, X5 xDrive30d bado ina upande wake wa michezo.

X5 pia ina teknolojia ya kisasa, iliyoangaziwa na jozi ya maonyesho ya inchi 12.3; moja ni skrini ya mguso ya kati, nyingine ni nguzo ya chombo cha dijiti.

Zote mbili zinaangazia mfumo wa media titika wa BMW OS 7.0, ambao ulikuwa tofauti kabisa na mtangulizi wake katika suala la mpangilio na utendakazi. Lakini hakuna kitu kibaya na hilo, kwani bado inaongeza hatari, haswa kwa udhibiti wake wa sauti kila wakati.

Watumiaji pia watafurahishwa na usaidizi wa bila waya kwa Apple CarPlay na Android Auto katika usanidi huu, na ule wa zamani utaunganishwa kwa urahisi unapoingia tena, ingawa hautaunganishwa kabisa ikiwa iPhone inayohusika iko kwenye chumba chini ya kistari. .

Walakini, nguzo ya ala ni ya kidijitali, ikiondoa pete za mtangulizi wake, lakini inaonekana ya kustaajabisha na bado haina upana wa utendakazi ambao baadhi ya wapinzani hutoa.

Na tusisahau onyesho linalong'aa la juu-juu lililoonyeshwa kwenye kioo cha mbele, kikubwa na cha uwazi, ambacho hukupa sababu ndogo ya kutazama mbali na barabara iliyo mbele.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kwa urefu wa 4922mm (yenye gurudumu la 2975mm), upana wa 2004mm na upana wa 1745mm, X5 xDrive30d ni SUV kubwa katika kila maana ya neno, kwa hiyo haishangazi inafanya kazi nzuri sana ya kuwa ya vitendo.

Uwezo wa buti ni wa ukarimu, lita 650, lakini hiyo inaweza kuongezwa hadi lita 1870 muhimu sana kwa kukunja kiti cha nyuma cha 40/20/40-folding, hatua ambayo inaweza kukamilika kwa lachi za shina za mwongozo.

Lango la mgawanyiko wa nguvu hutoa ufikiaji rahisi wa eneo pana na la gorofa la uhifadhi wa nyuma. Na karibu kuna alama nne za kiambatisho na tundu la 12 V.

X5 xDrive30d ni SUV kubwa katika kila maana ya neno.

Kuna chaguzi nyingi za uhifadhi halisi kwenye kabati, pia, na sanduku kubwa la glavu na chumba cha katikati, na milango ya mbele inaweza kushikilia chupa nne za kawaida. Na usijali; wenzao wa nyuma wanaweza kuchukua vipande vitatu.

Zaidi ya hayo, vihifadhi vikombe viwili viko mbele ya koni ya katikati, huku sehemu ya nyuma ya safu ya pili inayo vishikilia vikombe vinavyoweza kurudishwa nyuma na pia trei ya kina iliyo na kifuniko.

Safu ya mwisho huunganisha sehemu ndogo ya upande wa dereva na trei mbili nyuma ya dashibodi ya katikati kwa nafasi nyingi zaidi za uhifadhi zilizopo, huku mifuko ya ramani ikiambatishwa kwenye viti vya mbele vinavyohifadhi bandari za USB-C.

Kinachovutia sana ni jinsi safu ya pili inavyolingana na watu wazima watatu.

Kuzungumza juu ya viti vya mbele, kuketi nyuma yao hufanya iwe wazi ni nafasi ngapi ndani ya X5 xDrive30d, na tani za chumba cha miguu nyuma ya kiti chetu cha udereva cha 184cm. Pia tuna takriban inchi moja juu ya vichwa vyetu, hata na paa la jua lililowekwa.

Kinachovutia sana ni jinsi safu ya pili inavyolingana na watu wazima watatu. Nafasi ya kutosha inatolewa kwa watu watatu wazima kwenda safari ndefu na malalamiko machache, shukrani kwa kiasi kwa njia ambayo karibu haipo.

Viti vya watoto pia ni rahisi kufunga shukrani kwa Tether tatu za Juu na pointi mbili za nanga za ISOFIX, pamoja na ufunguzi mkubwa katika milango ya nyuma.

Kwa upande wa muunganisho, kuna chaja ya simu mahiri isiyotumia waya, lango la USB-A, na kifaa cha 12V mbele ya vishikilia vikombe vya mbele vilivyotajwa hapo juu, huku lango la USB-C likiwa katika sehemu ya katikati. Abiria wa nyuma pia hupata tundu la 12V chini ya matundu ya hewa ya katikati.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Kuanzia $121,900 pamoja na gharama za usafiri, xDrive30d iko kati ya xDrive25d ($104,900) na xDrive40i ($124,900) chini ya safu 5.

Vifaa vya kawaida kwenye X5 xDrive30d ambavyo bado havijatajwa ni pamoja na vitambuzi vya jioni, vitambuzi vya mvua, wiper, vioo vya kukunja vyenye joto, reli za paa, kiingilio kisicho na ufunguo na lango la umeme.

Gari letu la majaribio lilikuwa na chaguzi kadhaa, pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 22 ya toni mbili.

Ndani, utapata pia kitufe cha kuanza kwa kitufe, trafiki ya wakati halisi sat-nav, redio ya dijiti, mfumo wa sauti wa 205-watt-spika 10, unaoweza kurekebishwa kwa nguvu, upashaji joto, viti vya mbele vya kumbukumbu, mtazamo wa nyuma unaofifia kiotomatiki. kioo, na saini ya vipande vya M-dish.

Kwa mtindo wa kawaida wa BMW, gari letu la majaribio lilikuwa na chaguo kadhaa, ikiwa ni pamoja na rangi ya metali ya Mineral White ($2000), magurudumu ya toni mbili ya aloi ya inchi 22 ($3900), na upholstery wa ngozi wa Walknappa kwa dashi ya juu na mabega ya mlango ($2100).

Washindani wa X5 xDrive30d ni Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), na Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), ambayo ina maana kwamba ni ghali sana, ingawa ni ghali sana. .

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Kama jina linavyopendekeza, X5 xDrive30d inaendeshwa na injini ile ile ya 3.0-lita turbo-diesel inline-sita inayotumika katika miundo mingine ya BMW, ambalo ni jambo zuri kwa sababu ni mojawapo ya vipendwa vyangu.

Katika fomu hii, inakua 195 kW kwa 4000 rpm na torque muhimu sana ya 620 Nm saa 2000-2500 rpm - bora kwa SUV kubwa.

X5 xDrive30d inaendeshwa na injini sawa ya turbo-lita 3.0 inline-sita inayotumika katika miundo mingine ya BMW.

Wakati huo huo, upitishaji otomatiki wa kibadilishaji cha torque nane za ZF (yenye padi) ni kipendwa kingine - na mfumo wa xDrive unaobadilika kabisa wa BMW una jukumu la kutuma gari kwa magurudumu yote manne.

Kama matokeo, X2110 xDrive5d ya pauni 30 inaweza kuharakisha kutoka sifuri hadi 100 km / h katika sekunde 6.5, kama hatch moto, ikielekea kasi yake ya juu ya 230 km / h.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Matumizi ya pamoja ya mafuta ya X5 xDrive30d (ADR 81/02) ni 7.2 l/100 km na hewa ya kaboni dioksidi (CO2) ni 189 g/km. Mahitaji yote mawili ni nguvu kwa SUV kubwa.

Katika ulimwengu halisi, tulikuwa na wastani wa 7.9L/100km juu ya 270km ya njia, ambayo ilikuwa imepinda kidogo kuelekea barabara kuu badala ya barabara za jiji, ambayo ni matokeo thabiti kwa gari la ukubwa huu.

Kwa kumbukumbu, X5 xDrive30d ina tanki kubwa la lita 80 la mafuta.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Mpango wa Tathmini ya Magari Mapya ya Australasia (ANCAP) uliipatia X5 xDrive30d daraja la juu zaidi la usalama la nyota tano mwaka wa 2018.

Mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva katika X5 xDrive30d inaenea hadi kwenye breki ya dharura inayojiendesha kwa kutambua watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, usaidizi wa ushikaji njia na usukani, udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika kwa kazi ya kusimama na kwenda, utambuzi wa ishara za trafiki, usaidizi wa juu wa boriti, onyo la dereva. , ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya msongamano wa magari, egesha na usaidizi wa kurudi nyuma, kamera za kutazama zinazozunguka, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, udhibiti wa mteremko wa kilima na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi. Ndiyo, kuna kitu kinakosekana hapa.

Vifaa vingine vya usalama vya kawaida ni pamoja na mikoba saba ya hewa (mbili ya mbele, upande, na mifuko ya hewa ya pazia pamoja na magoti ya dereva), breki za kuzuia kuteleza (ABS), pasi ya dharura ya breki, na mifumo ya kawaida ya kielektroniki ya kudhibiti utulivu na udhibiti.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Kama aina zote za BMW, X5 xDrive30d inakuja na waranti ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo, pungufu ya miaka miwili kufikia kiwango cha juu kilichowekwa na Mercedes-Benz, Volvo na Genesis. Pia anapokea msaada wa miaka mitatu kando ya barabara. 

X5 xDrive30d inakuja na udhamini wa miaka mitatu wa maili isiyo na kikomo.

Vipindi vya huduma vya X5 xDrive30d ni kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia. Mipango ya huduma ya bei ndogo kwa miaka mitano/80,000km inaanzia $2250, au wastani wa $450 kwa kila ziara, ambayo ni zaidi ya busara.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Linapokuja suala la kuendesha na kushughulikia, ni rahisi kubishana kuwa mchanganyiko wa X5 xDrive30d ni bora zaidi darasani.

Ijapokuwa kusimamishwa kwake (viungo viwili vya mbele na ekseli ya nyuma ya viungo vingi na vidhibiti vinavyobadilika) kuna mpangilio wa michezo, bado huendesha kwa raha, kushinda matuta kwa urahisi na kupata utulivu haraka juu ya matuta. Yote hii inaonekana kabisa anasa.

Hata hivyo, magurudumu ya aloi ya toni 22 ya toni mbili ya hiari ($3900) yanayowekwa kwenye gari letu la majaribio mara nyingi huchukua kingo kali na kuharibu safari kwenye nyuso mbaya, kwa hivyo unapaswa kushikamana na hisa ya magurudumu ya inchi 20.

Kwa upande wa ushughulikiaji, X5 xDrive30d huegemea kawaida kwenye kona wakati wa kuendesha gari kwa kasi katika hali ya kuendesha gari kwa Faraja.

Hiyo inasemwa, udhibiti wa jumla wa mwili ni nguvu kwa SUV kubwa, na hali ya kuendesha mchezo husaidia kukaza mambo kwa kiasi fulani, lakini ukweli ni kwamba itakuwa ngumu kila wakati kukaidi fizikia.

Itakuwa rahisi kusema kuwa mchanganyiko wa X5 xDrive30d ni bora zaidi katika darasa lake.

Wakati huo huo, usukani wa umeme wa X5 xDrive30d sio tu unaozingatia kasi, lakini uzito wake pia hurekebishwa kwa kutumia njia za uendeshaji zilizotajwa hapo juu.

Katika hali ya Faraja, mpangilio huu una uzito wa kutosha, ukiwa na kiasi kinachofaa tu cha uzani, hata hivyo ukibadilisha hadi Spoti huifanya iwe nzito zaidi, ambayo huenda isiwe kwa ladha ya kila mtu. Vyovyote vile, ni moja kwa moja mbele na inatoa kiwango thabiti cha maoni.

Hata hivyo, ukubwa kamili wa X5 xDrive30d unaonyesha kipenyo chake cha kugeuka cha 12.6m, na kufanya ujanja wa kasi ya chini katika maeneo magumu kuwa changamoto zaidi. Uendeshaji wa hiari wa magurudumu ya nyuma ($2250) unaweza kusaidia katika hili, ingawa haukusakinishwa kwenye gari letu la majaribio.

Kwa upande wa utendakazi wa laini moja, X5 xDrive30d ina torque nyingi zaidi inayopatikana mwanzoni mwa safu ya urekebishaji, ikimaanisha kuwa nguvu ya injini yake ya kuvuta haina nguvu hadi safu ya kati, hata kama inaweza kuwa nyororo mwanzoni. .

Ingawa nishati ya kilele ni ya juu kiasi, si mara chache huhitaji kukaribia kikomo cha juu ili kuitumia kwa sababu injini hii inategemea torque katika mita za Newton.

Uendeshaji wa umeme wa X5 xDrive30d sio tu unaozingatia kasi, lakini uzito wake pia unadhibitiwa kwa kutumia njia za gari zilizotajwa hapo juu.

Kwa hivyo kuongeza kasi ni mwepesi wakati X5 inainama na kusogea nje ya mstari kimakusudi wakati sauti kamili inapowekwa.

Mengi ya utendaji huu unatokana na urekebishaji angavu wa upokezaji na mwitikio wa jumla kwa vitendo vya hiari.

Mabadiliko ni ya haraka na laini, ingawa wakati mwingine yanaweza kuwa ya kusuasua wakati wa kushuka kutoka kwa kasi ya chini hadi kusimama kabisa.

Njia tano za kuendesha - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive na Individual - huruhusu dereva kubadilisha mipangilio ya injini na maambukizi wakati wa kuendesha gari, na Sport kuongeza faida inayoonekana, lakini Comfort ndiyo utakayotumia asilimia 99. wakati.

Hali ya mchezo ya upokezaji inaweza kuitwa wakati wowote kwa kuzungusha kichagua gia, na kusababisha sehemu za juu zaidi za mabadiliko zinazoambatana na uendeshaji wa kasi.

Uamuzi

Hakuna shaka kwamba BMW imeongeza mchezo wake na X5 ya kizazi cha nne, na kuinua kiwango cha anasa na teknolojia hadi kinara wa 7 Series.

Mchanganyiko wa sura za kuvutia na mienendo nzuri ya X5 inakamilishwa na injini bora ya xDrive30d na upitishaji.

Kwa hiyo, haishangazi kwamba X5 inaendelea kuwa bora zaidi katika toleo la xDrive30d. Kwa kweli hakuna chaguo lingine la kuzingatia.