Toleo la mseto la kawaida au programu-jalizi - ni nini cha kuchagua?

Wanunuzi ambao wanatafuta gari la kiuchumi kwa jiji leo labda wana chaguo moja tu sahihi: kwa kweli, inapaswa kuwa mseto. Walakini, itabidi uchague ikiwa itakuwa gari iliyo na mpangilio wa "jadi" au toleo la programu-jalizi la juu zaidi (na ghali zaidi) (hiyo ni, ambayo inaweza kutozwa kutoka kwa duka).

Hivi majuzi, neno "mseto" halikuibua mashaka yoyote. Ilijulikana kuwa ni gari la Kijapani (tuna bet kwamba chama cha kwanza ni Toyota, cha pili ni Prius), kilicho na injini rahisi ya petroli, upitishaji wa kutofautiana unaoendelea, motor isiyo na nguvu sana ya umeme na betri ndogo. Seti kama hiyo inaweza isitoe safu ya rekodi ya umeme (kwa sababu haikuweza kutoa, lakini basi hakuna mtu aliyefikiria juu ya safu ndefu katika hali ya kutotoa sifuri), lakini kawaida matumizi ya mafuta - haswa katika jiji - yalikuwa ya kuvutia sana ikilinganishwa na mwako wa ndani. na vigezo sawa, ambavyo vilipata haraka mahuluti. Muhimu vile vile ulikuwa ulaini wa ajabu wa mfumo unaotegemea CVT na utegemezi wa juu kiasi wa magari ya mseto ya Kijapani. Dhana hii ilikusudiwa kufanikiwa.

Mseto wa programu-jalizi ni nini?

Hata hivyo, mambo ni tofauti kidogo leo. Baada ya mwanzo mzuri wa uwongo, watengenezaji wengine wametumia mahuluti pia, lakini hizi - na kampuni nyingi za Uropa - ziliingia kwenye mchezo wa mseto kwa kuchelewa vya kutosha kutegemea suluhisho mpya: mseto wa programu-jalizi wenye betri. seti yenye uwezo mkubwa zaidi. Leo, betri ni "kubwa" hivi kwamba bila kutumia injini za mwako wa ndani huruhusu mahuluti, kushtakiwa kutoka kwa duka, kufunika sio kilomita 2-3, lakini kilomita 20-30, na hata kilomita 40-50 katika hali nzuri. (!). Tunaita toleo hili "plug-in ya mseto" au kwa urahisi "plug-in" ili kuitofautisha. Ikilinganishwa na mseto "wa kawaida", ina hila chache kali juu ya sleeve yake, lakini ... sio lazima kila wakati kuwa chaguo bora zaidi. Kwa nini?

Mahuluti ya kawaida na ya kuziba - kufanana kuu

Walakini, wacha tuanze na kufanana kati ya aina zote mbili za mahuluti. Wote wawili (kinachojulikana kama mahuluti mpole wanapata umaarufu kwenye soko kwa sasa, lakini wao ni mbali zaidi na dhana ya awali, kwa kawaida hawaruhusu kuendesha gari kwa umeme tu, na hatutawaelewa hapa) tumia aina mbili za gari: mwako wa ndani (kawaida petroli) na umeme. Wote wawili hutoa uwezekano wa kukimbia kwenye umeme tu, katika wote wawili motor ya umeme - ikiwa ni lazima - inasaidia kitengo cha mwako, na matokeo ya mwingiliano huu ni kawaida ya matumizi ya chini ya mafuta. Na kuboresha utendaji wa injini ya mwako wa ndani. Aina zote mbili za mahuluti ni nzuri kwa jiji, zote ... haziwezi kutegemea mapendeleo yoyote nchini Poland ambayo wamiliki wa magari ya umeme wanafurahia. Na kwamba kimsingi ambapo kufanana mwisho.

Je, mseto wa programu-jalizi una tofauti gani na mseto wa kawaida?

Tofauti kuu kati ya aina zote mbili za mahuluti inahusu uwezo wa betri na vigezo vya kitengo cha umeme (au vitengo; daima kuna moja tu kwenye ubao). Miseto ya programu-jalizi lazima iwe na betri kubwa zaidi ili kutoa anuwai ya makumi kadhaa ya kilomita. Kwa hivyo, programu-jalizi kawaida huwa nzito zaidi. Mahuluti ya kawaida huendesha trafiki, kwa kweli, tu katika trafiki, na kasi ya juu katika hali ya umeme kawaida ni ya chini ikilinganishwa na toleo la programu-jalizi. Inatosha kusema kwamba mwisho huo unaweza kuzidi kizuizi cha 100 km / h tu katika kozi ya sasa, na wanaweza kudumisha kasi hiyo kwa umbali mkubwa zaidi. Programu-jalizi za kisasa, tofauti na mahuluti ya kawaida,

Mseto - Ni Aina Gani Ina Uchumi wa Chini wa Mafuta?

Na jambo muhimu zaidi ni mwako. Mchanganyiko wa programu-jalizi unaweza kuwa wa kiuchumi zaidi kuliko mseto wa "kawaida" haswa kwa sababu utasafiri umbali mkubwa zaidi kwenye gari la umeme. Shukrani kwa hili, haiwezekani kabisa kufikia matumizi halisi ya mafuta ya 2-3 l / 100 km - baada ya yote, tunaendesha karibu nusu ya umbali tu kwenye umeme! Lakini kuwa mwangalifu: programu-jalizi ni ya kiuchumi tu wakati tunayo, wapi na wakati wa kuichaji. Kwa sababu wakati kiwango cha nishati katika betri kinapungua, plug itawaka kama mseto wa kawaida. Ikiwa sio zaidi, kwa sababu kawaida ni nzito zaidi. Kwa kuongeza, programu-jalizi kawaida huwa na bei ya juu zaidi kuliko mseto wa "kawaida" unaofanana.

Aina za gari la mseto - muhtasari

Kwa muhtasari - una karakana iliyo na duka au unaegesha kwenye karakana (kwa mfano, katika ofisi) iliyo na kituo cha malipo wakati wa mchana? Chukua programu-jalizi, itakuwa ya kiuchumi zaidi kwa muda mrefu na tofauti katika bei ya ununuzi italipa haraka. Ikiwa huna fursa ya kuunganisha gari kwa umeme, chagua mseto wa kawaida - pia utawaka kiasi kidogo, na itakuwa nafuu sana.