Huduma ya Clutch

Clutch inaunganisha injini na usafirishaji na hutoa usambazaji wa nguvu isiyo na hasara na upimaji sahihi kwa gurudumu la nyuma. Hii ndio sababu clutch ni sehemu inayovaa ambayo inahitaji matengenezo ya mara kwa mara.

Matengenezo ya clutch ya pikipiki

Je! Ni nini maana ya kuwa na hp 150 ikiwa huwezi kuitumia barabarani? Marubani wa Dragster sio wao tu wanaofahamu shida hii: hata kwenye barabara za kawaida, kila mwanzo na kila kasi, clutch lazima iwe na nguvu sana ili kuhamisha nguvu kutoka kwa crankshaft kwenda kwa injini bila kupoteza na kwa uwiano sahihi. Uambukizaji.

Clutch inategemea kanuni ya mwili ya msuguano, kwa hivyo ni sehemu ya kuvaa. Unapoiuliza zaidi, ndivyo itakavyofaa mapema kuibadilisha. Clutch inasisitizwa haswa wakati, kwa mfano, ikiondoka kwenye taa za trafiki kwa kasi kubwa ya injini. Kwa kweli, uzinduzi huo ni "wa kiume" zaidi wakati sindano ya tachometer inapoinuka kuwa nyekundu na lever ya clutch iko nusu wazi. Kwa bahati mbaya, nusu tu ya nguvu hufikia usafirishaji, iliyobaki hutumiwa kwa kupokanzwa na kuvaa kwa diski ya clutch.

Siku moja rotors zinazohusika zitaondoa mzuka, na ikiwa unataka nguvu kamili baiskeli yako labda inafanya kelele nyingi, lakini nguvu inakuja kwa magurudumu ya nyuma kuchelewa. Basi unachotakiwa kufanya ni kutumia pesa uliyoshinda kwa bidii kwa likizo yako inayofuata kwenye sehemu (vifaa vya mnyororo, matairi, diski za clutch, n.k.).

Shida ambayo babu zetu hawakukumbana nayo kwenye malori yao ya moto. Hakika, pikipiki za kwanza zilikuwa bado zinaendesha bila clutch. Ili kusimama, ilibidi uzime injini, na kisha kuanza kukaonekana kama onyesho la rodeo. Kwa hali ya trafiki ya leo, kwa kweli, hii itakuwa hatari sana. Hii ndio sababu ni muhimu sana kwamba clutch yako inafanya kazi bila kasoro.

Kwa ubaguzi machache adimu, makucha ya sahani nyingi zilizojaa mafuta ni kawaida kwenye pikipiki za kisasa. Kufikiria aina hii ya mtego sio kabisa kama kuibua sandwich kubwa ya duara na njia kadhaa. Badilisha sausage na rekodi za msuguano na mkate na rekodi za chuma. Shinikiza jambo lote na sahani ya shinikizo ukitumia chemchem kadhaa. Wakati vitu vimeshinikizwa, una unganisho lililofungwa kati ya injini na usafirishaji, ambayo hufunguliwa wakati unabonyeza lever ya clutch na wakati shinikizo la chemchemi limetolewa kutoka kwa rekodi.

Saizi, nambari na uso wa diski, kwa kweli, inalingana kabisa na nguvu ya injini. Matokeo yake ni mwanzo mzuri bila jerks, torque ya motor hupitishwa kwa usalama. Chemchemi za Torsion katika nyumba ya clutch hupunguza majibu ya mabadiliko ya mzigo na kutoa faraja zaidi.

Kwa kuongezea, clutch inalinda wakati injini zinajizuia. Kuteleza kunalinda gia kutokana na mafadhaiko mengi. Ukamataji mzuri, kwa kweli, hufanya kazi tu wakati gari isiyo na kasoro inashiriki. Kimsingi, katika hali ya mifumo ya majimaji, alama sawa lazima zizingatiwe kama kwa diski za diski: maji ya majimaji lazima yabadilishwe sio zaidi ya mara moja kila miaka 2, haipaswi kuwa na mapovu ya hewa kwenye mfumo, gaskets zote lazima fanya kazi bila kasoro. , Bastola hazipaswi kuzuiwa Mapendekezo ya Mitambo pedi za breki. Hakuna haja ya kurekebisha kibali kwani mfumo wa majimaji hubadilika kiatomati. Kinyume chake, katika hali ya udhibiti wa kebo ya mitambo, jambo la kuamua ni kwamba kebo ya Bowden iko katika hali nzuri, Teflon inaongozwa au imewekwa lubricated na idhini hubadilishwa. Wakati clutch ni moto, uchezaji mdogo sana utasababisha usafi kuteleza, ambao utachoka haraka. Kwa kuongeza, joto kali huharibu rekodi za chuma (deforms na zamu ya bluu). Kinyume chake, kurudi nyuma sana hufanya mabadiliko ya gia kuwa magumu. Wakati pikipiki imesimama, ina tabia ya kuanza wakati clutch inashiriki na ni ngumu kufanya uvivu. Halafu inakuwa wazi kuwa clutch haiwezi kutengwa. Jambo hili linaweza pia kutokea wakati rekodi za chuma zimeharibika!

Kinyume chake, clutch jerks na disengages mara nyingi zinaonyesha kuwa nyumba ya clutch na actuator imevunjwa. Kwenye pikipiki nyingi, sio lazima kutenganisha injini ili kurekebisha clutch na kubadilisha pedi. Ikiwa hauogopi kuchafua mikono yako na kuwa na talanta fulani ya ufundi, unaweza kufanya kazi hiyo mwenyewe na kuokoa kiwango kizuri cha pesa.

Huduma ya clutch - wacha tuanze

01 - Tayarisha zana

Fungua na uondoe vifuniko vya kifuniko kwa hatua ukitumia zana inayofaa. Bisibisi zenye kukazwa au kupakwa rangi zinaweza kukwama. Katika hali nyingi, pigo nyepesi kwa kichwa cha screw inaweza kusaidia kulegeza screw. Bisibisi ya athari hubadilisha visima vya Phillips vyema.

02 - Ondoa kifuniko

Ili kuondoa kifuniko kutoka kwa mikono ya kurekebisha, tumia upande wa plastiki wa nyundo inayoweza kubadilishwa na gonga kwa upole pande zote za kifuniko hadi itakapotoka.

Ujumbe: Jaribu na bisibisi tu ikiwa kuna yanayopangwa sawa au mapumziko kwenye kifuniko na mwili! Kamwe usijaribu kushinikiza bisibisi kati ya nyuso za kuziba ili usiharibu irreparably! Ikiwa hakuna njia ya kuondoa kifuniko, basi labda umesahau screw! Kwa kawaida, muhuri hushikilia nyuso zote mbili na huvunjika. Kwa hali yoyote, unahitaji kuibadilisha. Ondoa kwa uangalifu mabaki yoyote ya gasket na gaper gasket na kusafisha brake au mtoaji wa gasket bila kuharibu uso wa kuziba, kisha tumia gasket mpya. Kuwa mwangalifu usipoteze mikono ya kurekebisha!

Hatua ya 2, Mtini. 2: Ondoa kifuniko

03 - Ondoa clutch

Hatua ya 3, Mtini. 1: Fungua karanga ya katikati na vis

Nyumba ya clutch sasa iko mbele yako. Ili kufikia mambo ya ndani, lazima kwanza uondoe bamba ya clutch. Katika hali nyingi, utahitaji kufuta idadi fulani ya screws, mara chache nati ya katikati. Daima endelea kuvuka na kwa hatua (takriban zamu 2 kila moja)! Ikiwa nyumba ya clutch inageuka na vis, unaweza kuhamia kwenye gia ya kwanza na kufunga kanyagio cha kuvunja. Baada ya kufunguliwa kwa visu, ondoa chemchem za kukandamiza na sahani ya kubana. Sasa unaweza kuondoa rekodi za chuma na rekodi za msuguano kutoka kwa clutch. Weka sehemu zote kwenye kipande safi cha gazeti au kitambaa ili uweze kurekodi agizo la mkutano.

Hatua ya 3, Mtini. 2: Ondoa clutch

04 - Angalia maelezo

Hatua ya 4, Mtini. 1: Kupima chemchemi ya clutch

Sasa angalia vifaa: baada ya muda, clutch inachoka uchovu na mkataba. Kwa hivyo, pima urefu na ulinganishe thamani na kikomo cha kuvaa kilichoonyeshwa kwenye mwongozo wa ukarabati. Chemchemi za clutch ni za bei rahisi (karibu euro 15). Chemchemi zilizosababishwa zitasababisha clutch kuteleza, kwa hivyo ikiwa una shaka, tunapendekeza kuibadilisha!

Diski za chuma, zilizowekwa kati ya rekodi za msuguano, zinaweza kuharibika chini ya ushawishi wa joto. Katika hali nyingi, huwa bluu. Unaweza kuziangalia kwa kutumia kipimo cha kuhisi na sahani ya kuvaa. Unaweza pia kutumia glasi au sahani iliyoonyeshwa badala ya sahani ya choo. Bonyeza diski kidogo dhidi ya bamba la glasi, kisha kutoka sehemu tofauti jaribu kuhesabu pengo kati ya alama hizo mbili na kipimo cha kuhisi. Warpage kidogo inaruhusiwa (hadi karibu 0,2 mm). Kwa thamani halisi, rejea mwongozo wa gari lako.

Hatua ya 4, Mtini. 2: Angalia maelezo

Unahitaji kuchukua nafasi ya rekodi zilizopigwa rangi na zilizopotoka. Diski zinaweza pia kusonga ikiwa nyumba za clutch na watendaji wa ndani wamevaliwa vibaya. Mapungufu madogo pande za sahani ya mwongozo yanaweza kutenganishwa na faili. Operesheni hii inachukua muda mwingi lakini inaokoa pesa nyingi. Ili kuzuia vumbi kutoka kwenye injini, ni muhimu kutenganisha sehemu. Ili kuondoa nyumba ya clutch, fungua karanga ya katikati. Ili kufanya hivyo, shikilia simulator na zana maalum. Pia angalia mwongozo wako kwa maagizo zaidi. Pia angalia hali ya mshtuko wa mshtuko kwenye nyumba ya clutch. Sauti ya kubonyeza wakati injini inaendesha inaonyesha kuvaa. Moto unaweza kuwa na uchezaji baada ya usanikishaji, lakini kwa ujumla haifai kuonekana laini na huvaliwa katika hali ya kuongeza kasi au kutetemeka.

05 - Weka clutch

Hatua ya 5: Sakinisha clutch

Baada ya kuamua ni sehemu gani zinahitaji kubadilishwa, endelea na mkutano. Ondoa kuvaa mabaki na uchafu kutoka sehemu zilizotumiwa na kusafisha brake. Sasa unganisha tena sehemu safi na zilizopakwa mafuta kwa mpangilio wa nyuma. Ili kufanya hivyo, rejea mwongozo wa ukarabati tena: ni muhimu kuzingatia alama zozote kwenye vifaa ambavyo hutumika kuonyesha msimamo fulani!

Ikiwa haujatenganisha nyumba ya clutch, operesheni ni rahisi: kuanza kwa kufunga diski za clutch, kuanzia na kumalizia na bitana ya msuguano (kamwe diski ya chuma). Kisha funga sahani ya clamp, kisha uweke chemchemi mahali na screws (katika hali nyingi unahitaji kutumia shinikizo la mwanga). Jihadharini na alama ambazo zinaweza kuwepo wakati wa kufunga sahani ya clamping!

Hatimaye kaza screws crosswise na kwa hatua. Ikiwa torati imeainishwa katika MR, wrench ya wingu inapaswa kutumika. Vinginevyo, kaza bila nguvu; utupaji wa nyuzi ni dhaifu sana ndani ya mtendaji wa clutch.

06 - Geuza kukufaa mchezo

Wakati clutch inaendeshwa na kebo ya Bowden, marekebisho ya kibali yana ushawishi mkubwa kwenye matokeo ya uendeshaji. Marekebisho yanaweza kufanywa na parafujo ya kurekebisha iliyo katikati ya nyumba ya clutch, upande wa injini, au, ikiwa ni kifuniko cha clutch, kwenye kifuniko cha clutch. Angalia maagizo ya mtengenezaji husika.

07 - Weka kifuniko, kaza screws hatua kwa hatua

Hatua ya 7: Vaa kifuniko, kaza screws kwa hatua.

Baada ya kusafisha nyuso za kuziba na kufunga gasket sahihi, unaweza kuchukua nafasi ya kifuniko cha clutch. Usisahau sleeve za kurekebisha! Sakinisha screws kwanza kwa kukaza mkono, kisha kaza kidogo au kwa wrench ya wingu kulingana na maagizo ya mtengenezaji.

08 - Marekebisho ya cable ya Bowden

Hatua ya 8, Mtini. 1: Kurekebisha kebo ya bowden

Wakati wa kurekebisha na kebo ya Bowden, hakikisha lever ya clutch ina idhini ya takriban 4mm. kabla ya kupakia mkono. Sio lazima kufungua kichwa cha tundu sana.

Hatua ya 8, Mtini. 2: Rekebisha kebo ya Bowden

09 - Jaza mafuta

Hatua ya 9: jaza mafuta

Mafuta sasa yanaweza kuongezwa. Hakikisha kuziba kwa bomba iko! Mwishowe, weka miguu ya miguu, kickstarter, nk na uondoe uchafu wowote kutoka kwa gurudumu la kuvunja na nyuma. Yote ni sawa ambayo yanaisha vizuri; Walakini, kabla ya kukaa kitandani, angalia operesheni yako tena: anzisha injini kwa kasi ya uvivu, weka brake na levers za kushikilia, na polepole ugeukie gia ya kwanza. Ikiwa sasa unaweza kuharakisha bila kuzidiwa na gari au kuteleza, umefanya kazi nzuri na unaweza tena kutegemea kuweza kufunika maili ya raha safi kwenye gari lako la magurudumu mawili.

Vidokezo vya bonasi kwa wapenzi wa kweli wa DIY

Usiruhusu kuwasha kuingie katika njia ya kazi ya kiufundi!

Wakati mwingine sehemu hazilingani kwa njia inayostahili. Ukishughulikia silaha kali kwa sababu umekasirika na kujaribu kutumia nguvu, hautaweza kuepukana nayo. Uharibifu unaoweza kufanya utaongeza tu kero yako! Ikiwa unahisi shinikizo linaongezeka, acha! Kula na kunywa, nenda nje, acha shinikizo lishuke. Subiri kidogo na ujaribu tena. Basi utaona kuwa kila kitu kimefanywa kwa urahisi ...

Kukamilisha mitambo, nafasi inahitajika:

Ikiwa unahitaji kutenganisha injini au kitu kama hicho, angalia mahali pengine isipokuwa jikoni yako au sebule yako. Epuka majadiliano yasiyo na mwisho na wenzako kuhusu madhumuni ya vyumba hivi tangu mwanzo. Pata mahali pazuri na fanicha sahihi ya semina na nafasi nyingi kwa watekaji wako na masanduku mengine ya kuhifadhi. Vinginevyo, unaweza kupata vis yako na sehemu zingine.

Daima uwe na kamera ya dijiti au simu ya rununu karibu:

Haiwezekani kukumbuka kila kitu. Kwa hivyo, ni rahisi sana kuchukua haraka picha chache za eneo la gia, eneo la nyaya, au sehemu zingine zilizokusanywa kwa njia fulani. Kwa njia hii, unaweza kubainisha eneo la kusanyiko na kuikusanya kwa urahisi hata baada ya wiki chache.