Je! Sedans wamepotea?

Katika Uropa, nafasi zao ni kubwa kuliko Amerika.

Pamoja na ujio wa crossovers na anuwai ya mifano ya SUV kwenye soko la ulimwengu mshindwa mkubwa Kwa miaka mingi, sehemu hii imekuwa ikizingatiwa uti wa mgongo wa masoko mengi - sedans ya tabaka la kati.

Tayari katika chemchemi ya mwaka huu, Ford ilitangaza kumalizika kwa utengenezaji wa Fusion maarufu, inayouzwa katika soko la Uropa kama Mondeo. Kulingana na ofisi ya Detroit, uzalishaji wa Fusion ulisimamishwa mnamo Julai 31 na hakutakuwa na mrithi wa moja kwa moja wa modeli hiyo.

Huko Amerika ya Kaskazini, Ford imetupa kabisa gari, sio sedans tu, na huko Uropa inafufua modeli maarufu kama Puma, lakini coupe ya bei rahisi imekuwa crossover. Uwezekano mkubwa zaidi, Fusion itabadilishwa na mtindo mpya wa crossover, lakini hakuna habari zaidi juu ya hii bado. Walakini, matarajio ni kama hayo Fusion inayofuata inaweza kuwa mshindani wa moja kwa moja kwa Subaru Outback, ambayo inaonyesha mwelekeo wa maendeleo yake zaidi. Vile vile ni kwa toleo lake la Ulaya - Mondeo. Jina la mfano litabaki, lakini gari ambalo hubeba litabadilishwa kwa kiasi kikubwa.

Kawaida Aina mpya za Ford, haswa kwa soko la Merika, ni SUV pekee. na magari yanayohusiana, kutoka kwa umeme wa Mustang Mach-E hadi kwenye picha ndogo ya Maverick iliyothibitishwa bado. Inakadiriwa kuwa hadi asilimia 90 ya modeli za jitu hilo katika siku za usoni watakuwa crossovers na SUVs.

Chapa nyingine maarufu, Buick, pia inaachana na moja ya sedan zake, Regal. Kwa mtazamo wa soko, hii inahesabiwa haki - mnamo 2019, asilimia 90 ya mauzo ya Buick hutoka kwa crossovers.

Wakati huo huo, maoni haya kutoka kwa chapa za Amerika yalileta habari mbaya kwa mashabiki wa mifano ya hali ya juu na ya hali ya juu. Kizazi cha mwisho Bara la Lincoln linastaafu mwaka huu, na kwa GM, kikundi cha sedan ambacho kinaondolewa nje kinaongozwa na Cadillac CT6 pamoja na angalau mifano miwili ya Chevrolet, Impala na Cruze.

Soko la Amerika la sedans kubwa linapungua, lakini chapa za hapa zinaharakisha kuondoka. Walakini, mauzo bado yapo, na uwezekano mkubwa hivi karibuni yatakuwa kabisa kwa kampuni za Kijapani zilizo na uwepo huko Amerika.

Katika Uropa, sehemu hii pia haina akili timamu., lakini chapa zinazolipishwa za kiwango cha kati na za hali ya juu hazina nia ya kuiacha, na hiyo huipa usalama fulani. Wakati huo huo, majaribio ya chapa zinazoweza kufikiwa zaidi kama vile VW na Renault kujiandikisha kwa ajili ya ushiriki pia yamefanikiwa. Hata hivyo, kuna kipengele kingine hapa - kwa sehemu kubwa ya wanunuzi katika Ulaya Magharibi. Vans kubwa ni mbadala ya kuvutia crossovers na hutoa nafasi zaidi kwenye bodi na pia kubeba uwezo wa familia. Inayofanya kazi kwa kupendelea chaguzi za gari za kituo cha sedans maarufu za juu.

Na tusisahau kwamba kuna niche ndogo - kinachojulikana. "Ongezeko la gari la kituo" - na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi na kusimamishwa kwa juu. Uwepo wa chapa zinazojulikana pia ni mbaya hapa, ingawa hivi karibuni VW imetangaza kuwa inakataa kutoa Passat Alltrack katika soko la Uingereza.p kutokana na mahitaji dhaifu. Na ni dhaifu, kwa sababu kwenye Kisiwa, crossovers wanapendelea zaidi mabehewa ya kituo, lakini katika kesi hii ni ngumu kusema ikiwa huu ni mwanzo wa mwenendo mpya au kesi iliyotengwa.