Je! ninahitaji kuvunja gari mpya, jinsi ya kuifanya kwa usahihi kwa injini za mwako wa ndani, usafirishaji wa kiotomatiki na usafirishaji wa mwongozo

Wakati wa kununua gari jipya, mmiliki yeyote, hata anayeanza, anafikiri juu ya jinsi ya kupanua uendeshaji mzuri wa gari na vipengele vyake, kusukuma ukarabati iwezekanavyo zaidi ya kipindi cha udhamini. Uendeshaji unaofanywa kwa usahihi wa vipengele muhimu zaidi - injini na maambukizi - inaweza kusaidia katika kuongeza maisha ya huduma ya vipengele vikuu vya usafiri.

Ni nini kuvunja gari kwa maneno rahisi

Kukimbia katika gari jipya ni mchakato ambao kusaga sahihi kwa vitengo vyote kuu, makusanyiko na sehemu hufanyika.

Wazalishaji wengi wa gari hufanya kile kinachoitwa "baridi" kuvunja kabla ya ufungaji kwenye gari, lakini utaratibu huu unafanywa kwa njia za uhifadhi, ambazo hazipatikani katika hali halisi.

Kukimbia katika gari au la, faida na hasara zote

Uendeshaji wa mashine unafanywa kwa hali ya uhifadhi, ambayo kwa njia yoyote haiwezi kuzidisha hali ya vipengele na sehemu. Uvunjaji unapingana hasa na wawakilishi wa wazalishaji, wakisema kuwa magari ya kisasa hayahitaji vikwazo vyovyote katika uendeshaji kutoka kilomita ya kwanza, na taratibu zote muhimu zilifanyika kwenye kiwanda (kuvunja baridi).

Wazalishaji wengi huonyesha vikwazo fulani juu ya uendeshaji wa gari jipya, idadi yao inapendekeza kupitisha MOT ya sifuri.

Ni nini kinasababisha gari kuvunja:

• laini laini ya ukali wa sehemu bila uwezekano wa kuunda scuffs;
• lapping ya sehemu zinazohamia za mifumo mbalimbali;
• kusafisha njia za mafuta na injini nzima ya mwako wa ndani kutoka kwa chips iwezekanavyo au vipengele vya kigeni;
• kusaga diski za kuvunja na pedi, ambazo baadaye (baada ya kilomita 200-250) zitatoa kusimama bora;
• utambuzi wa kasoro zilizopo au kasoro;
• kurekebisha matairi mapya na kuboresha mtego wao juu ya uso.

Kipindi cha mapumziko kinapimwa kwa kilomita na ni kilomita 1000-5000, kulingana na mtengenezaji, na inashauriwa kuvunja injini ya dizeli mara mbili zaidi ya injini ya petroli.

Sifuri MOT, faida na hasara, kupita au la?

Wakati wa uendeshaji wa gari jipya, sehemu zinazohamia zimefungwa, na chips zinaweza kuunda kwenye injini, ambayo huingia kwenye chujio cha mafuta na mafuta. Katika matengenezo ya sifuri, pamoja na mabadiliko ya mafuta ya muda, viwango vya maji yote ya kazi huangaliwa, ikiwa ni lazima, hubadilishwa au kuongezwa. Pia hufanya ukaguzi wa haraka wa mambo ya ndani, sehemu za mwili, umeme, hali ya mifumo ya kukimbia na kuvunja.

Ukaguzi huo wa nje ya huduma na matengenezo sio lazima, lakini mbele ya kasoro ndogo, ukali wa juu ikilinganishwa na mahesabu ya kubuni katika vitengo vya injini ya mwako wa ndani, utaratibu huo ni haki kabisa.

Kubadilisha mafuta baada ya kuvunjika kwa injini ya mwako ndani kunaweza kupanua maisha ya injini, kwani chipsi (ikiwa zipo) zitaondolewa kwenye mfumo wa lubrication ya injini, ambayo itapunguza uwezekano wa bao na uharibifu zaidi wa vifaa.

Jinsi ya kujiandaa vizuri kwa kuvunja kwa gari mpya

Gari jipya linahitaji udhibiti wa makini hasa wa vipengele vya mtu binafsi, kwani ikiwa ndoa inayowezekana haipatikani kwa wakati, matokeo hayatakuwa ya kupendeza sana.

Kabla ya kuanza kwa mapumziko, na vile vile kila siku wakati wa kifungu chake, unapaswa:

• angalia kiwango cha mafuta katika injini ya mwako ndani, kiwango cha maji ya kazi kinapaswa kuwa katikati kati ya alama;
• angalia kiwango cha kuvunja na baridi;
• jaza gari na mafuta ya hali ya juu;
• kagua compartment injini na chini, pamoja na uso chini yake kwa smudges.

Jinsi ya kuvunja vizuri injini

Moja ya mambo makuu ya gari ni injini, ambayo inahitaji kukimbia kwa uangalifu sana, ambayo ni ufunguo wa uendeshaji mzuri wa muda mrefu hata zaidi ya kikomo cha udhamini, mienendo bora, matumizi ya chini ya mafuta na vigezo vingine.

Kukimbia katika gari jipya (injini, maambukizi, breki) - INAHITAJI? Au unaweza KUKAANGA mara moja?

Mbaya zaidi kwa injini ni mizigo mizito, ambayo inajumuisha kuendesha gari kwa gia kubwa kwa kasi ya chini na kukandamiza sana kanyagio cha gesi (kwa mfano, kuendesha gari kwa gia ya 5 kwa kasi isiyozidi 70 km / h; kuendesha gari kwa kasi ya chini (chini). zaidi ya 2000), hasa kwa uzito wa ziada.

Mapendekezo ya kimsingi ya kuendesha injini za mwako wa ndani:

• usijaribu kufikia utendaji wa kasi ya juu;
• epuka kuendesha gari kwa muda mrefu kwa kasi sawa au kasi;
• haipendekezi kufinya kanyagio cha kuongeza kasi kwa njia yote;
• rpm iliyopendekezwa wakati wa kuvunja iko katika umbali wa kilomita 2500-4000 (kulingana na aina ya injini), lakini inashauriwa usizidi 3000-3500 katika nusu ya kwanza ya kuvunja;
• epuka uvivu wa muda mrefu;
• kuondokana na kuvunja injini;
• epuka kuongeza kasi ya nguvu, kusimama kwa ghafla na kutetemeka wakati wa kuendesha;
• epuka kuendesha gari kwa kasi ya chini;
• usipakia gari, usitumie trela na usiweke abiria wengi;
• angalia kiwango cha mafuta kila siku, ni muhimu kukiangalia dakika 3-5 baada ya usafiri kuacha kwenye uso wa gorofa, unapaswa kubeba mafuta kidogo na wewe kwa kuongezea;
• ikiwezekana, epuka kuendesha gari kwenye nyuso zenye mshiko duni (uchafu, mchanga, barafu au theluji nyingi) ili kuepuka kupakia injini ya mwako wa ndani wakati wa kukimbia.

Hatua za utekelezaji wa uhamishaji

Upitishaji ni kitengo cha pili muhimu zaidi katika gari. Kifaa chake ni ngumu sana, kina vitu vingi vya kusonga na kusugua, kwa hivyo unapaswa kuwa mwangalifu juu ya kuendesha sanduku.

Sanduku la gia linaloendesha (gia) JCB tdc.ua

Utekelezaji wa upitishaji kwa uangalifu utaongeza maisha ya huduma yake isiyo na shida na kurudisha nyuma urekebishaji wa bei ghali kwa muda mzuri.

Maambukizi ya moja kwa moja

Usambazaji wa kiotomatiki ni njia ngumu sana ambayo inahitaji utunzaji wa uangalifu na kukimbia kwa uangalifu. Ni bora kusubiri kidogo, kuendesha gari kwa ustadi, kuliko kujiondoa kwa matengenezo ya gharama kubwa, ambayo, bila shaka, yatatokea baada ya mwisho wa dhamana.

Mapendekezo ya kukimbia kwenye sanduku la gia otomatiki:

• kabla ya kuendesha gari, maambukizi ya kiotomatiki yanapaswa kuwashwa hadi joto la kufanya kazi ili kufikia msimamo unaohitajika wa maji ya maambukizi, wakati wa baridi inaweza kuchukua hadi dakika 10;
• ni marufuku kabisa kutumia hali ya kuanza;
• angalia kwamba hali ya neutral haina kugeuka wakati wa kuendesha gari, ambayo inaweza kutokea kutokana na kupungua kwa shinikizo la maji ya maambukizi wakati inapokanzwa, na kusababisha shinikizo kwenye mkusanyiko wa sayari;
• kuepuka kuingizwa kwa gurudumu;
• inashauriwa sana kukimbia kwa maambukizi ya moja kwa moja nje ya jiji, ili kuepuka hali ya kuendesha gari ya jerky;
• epuka kubeba vitu vizito au idadi kubwa ya abiria;
• kwa kila njia inayowezekana ili kuzuia kuzidisha kwa maambukizi ya kiotomatiki wakati wa kilomita 500 za kwanza kutokana na ukweli kwamba tabaka za juu za diski za msuguano, kibadilishaji cha majimaji na sehemu zingine za mkusanyiko wa sayari zinaendeshwa;
• ikiwa maambukizi ya moja kwa moja yanatumiwa, i.e. hutoa uingizwaji wa giligili ya upitishaji, haitakuwa mbaya sana kuchukua nafasi ya giligili ya kufanya kazi ili kuondoa chips zinazowezekana au vifaa vingine vya kigeni kutoka kwake.

MKPP

Sanduku la mitambo inachukuliwa kuwa isiyo na adabu zaidi katika operesheni na ina rasilimali ndefu. Lakini hata inashauriwa kukimbia kwa uangalifu kwa kilomita elfu chache za kwanza.

Vidokezo vya uvunjaji sahihi wa upitishaji wa mwongozo:

• ni muhimu kuanza kusonga na kuchukua kasi vizuri, kubadilisha hatua kwa wakati;
• ni muhimu kuwasha kasi katika maambukizi ya mwongozo vizuri na kanyagio cha clutch kikiwa na huzuni kabisa, kuepuka harakati za ghafla au kutumia jitihada kubwa;
• wakati wa kilomita elfu za kwanza inashauriwa kutosonga kwa kasi ya zaidi ya 80-90 km / h na kwa gia za juu (4,5,6);
• inahitajika kubadilisha hatua moja kwa moja na kwa wakati unaofaa; wakati wa kukimbia ndani, haifai kabisa kuruka kasi (kwa mfano, kutoka 4 hadi 2, kutoka 3 hadi 5);
• wakati wa kuvunja, ni muhimu kutumia hali ya kuendesha gari laini, ikiwa inawezekana, kuepuka kupanda kwa muda mrefu au kusafiri kwenye barabara na chanjo mbaya;
• baada ya mwisho wa kukimbia kwa maambukizi ya mitambo, haitakuwa ni superfluous kuchukua nafasi kabisa ya maji ya kazi ndani yake ili kuondoa chips za chuma au vitu vingine vya kigeni ambavyo vinaweza kuunda wakati wa kusambaza vitengo vya maambukizi ya mwongozo.

Gari jipya linahitaji utunzaji wa uangalifu na matengenezo sahihi, haswa wakati wa kilomita elfu za kwanza, wakati sehemu na makusanyiko mbalimbali yanapigwa.

Utaratibu wa kuvunja ni rahisi, lakini utekelezaji wake sahihi utapanua maisha ya vipengele vikuu na kusaidia kuepuka milipuko mingi. Kanuni za msingi za kuvunja ni ufuatiliaji wa kila siku wa maji ya kazi na kuepuka mkazo kwenye injini ya mwako wa ndani na maambukizi, ambayo unapaswa kufuata mapendekezo rahisi yaliyoelezwa hapo juu.