Mshindani mpya wa India kwa Toyota RAV4 na Mazda CX-5! 2022 Mahindra XUV700 inatoa uwezo wa viti vitano au saba kuchukua nafasi ya XUV500 ya uzee.

XUV700 mpya (pichani) inachukua nafasi ya XUV500 kama SUV ya ukubwa wa kati ya Mahindra.

Mahindra amezindua XUV700 mpya kabisa yenye SUV ya ukubwa wa kati inayotoa uwezo wa viti vitano au saba kuchukua nafasi ya XUV500 ya chapa ya India ya kuzeeka na kutoa changamoto kwa Toyota RAV4 na Mazda CX-5.

XUV700 ni kazi kubwa kwa Mahindra kwani SUV ya ukubwa wa kati huanzisha lugha ya hivi punde ya muundo wa chapa ya India, ikiwa ni pamoja na vishikizo vya milango vinavyoweza kutolewa nyuma pamoja na nembo yake mpya. Walakini, uunganisho kati yake na XUV500 ni shukrani wazi kwa taa za mbele za umbo la C na hutamkwa mwisho wa nyuma.

Kwa kumbukumbu, XUV700 inategemea jukwaa jipya la Mahindra W601 na ina urefu wa 4695mm (na gurudumu la 2750mm), upana wa 1890mm na urefu wa 1755mm, na kuifanya kuwa kubwa zaidi kwa SUV ya ukubwa wa kati.

Ingawa XUV700 ni ya kisasa zaidi kuliko XUV500 kwa nje, inahisi kutengwa kwa kizazi kwa ndani, hasa kutokana na maonyesho mawili ya skrini ya kugusa ya kati ya inchi 10.25 na nguzo ya ala za dijiti iliyowekwa chini ya paneli moja ya glasi.

Lakini hata katika umbo la kiwango cha kuingia, XUV700 inakuja na skrini ya kugusa katikati ya inchi 8.0 na onyesho la utendaji mwingi wa inchi 7.0, kwa hivyo bado imesasishwa, ingawa ni mfumo mkubwa wa infotainment wa usanidi unakuja na Apple CarPlay na usaidizi wa wireless wa Android Auto. na mfumo wa sauti wa 445W Sony wenye spika 12.

Ingawa mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva katika XUV700 bado haijafafanuliwa kikamilifu, ni pamoja na ufuatiliaji wa mahali pasipoona, udhibiti wa cruise, utambuzi wa alama za trafiki, onyo la dereva, usaidizi wa juu wa boriti na kamera za kutazama zinazozunguka.

Chini ya kofia ya XUV700, injini mbili za silinda nne za turbo na gari la magurudumu yote la hiari zinapatikana, ikiwa ni pamoja na kitengo cha petroli cha 147kW/380Nm 2.0-lita kilichounganishwa na mwongozo wa kasi sita au uhamisho wa moja kwa moja wa kibadilishaji cha torque sita. .

Injini ya dizeli ya lita 2.2 inatolewa kwa lahaja za 114kW/360Nm na 136kW/420-450Nm, na ya zamani pekee inafanya kazi na upitishaji wa mwongozo uliotajwa hapo juu, wakati ya pili inaweza kuwekwa kiotomatiki ambacho hufungua pato la juu zaidi la torque.

Mwongozo wa Magari iliwasiliana na Mahindra Australia ili kuona ikiwa XUV700 itauzwa hapa nchini, lakini kwa kuzingatia kwamba XUV500 inauzwa kwa sasa, kuna uwezekano kwamba itaingia kwenye showrooms mwaka ujao.