Injini mpya ya Kuendelea kwa BENTLEY Blower
Injini ya gari la kwanza kwenye safu ya kuendelea ya Bentley Mulliner Blower ilizinduliwa kwa mara ya kwanza kwenye kitanda cha mtihani kilichoandaliwa huko Bentley's Crewe.
Mfululizo wa Kuendeleza Kipulizia ni mfululizo wa maonyesho 12 mapya yaliyoundwa upya ya mojawapo ya Bentley maarufu zaidi wakati wote, "Blower" ya lita 4½ iliyochajiwa zaidi kwa ajili ya mbio na Sir Tim Birkin mwishoni mwa miaka ya 1920. Magari haya 12, ambayo yanaunda mfululizo wa kwanza wa muendelezo wa dunia kabla ya vita, yameuzwa awali kwa wakusanyaji na wapenzi wa Bentley kote ulimwenguni.
Wakati mfano wa uhandisi wa mradi - Car Zero - tayari unatengenezwa, injini ya kwanza iliundwa upya na Bentley Mulliner kwa msaada wa wataalamu kutoka kwa wataalamu. Wakati injini ilipokuwa ikijengwa, kikundi cha wahandisi wa Bentley walianza kazi ya kuandaa moja ya vitanda vinne vya majaribio ya ukuzaji wa injini katika makao makuu ya Bentley huko Crewe ili kupokea injini. Kitengo cha kupima injini kimepatikana katika eneo la Bentley tangu kiwanda hicho kilipojengwa mwaka wa 1938, na vyumba hivyo hapo awali vilitumika kuendesha na kupima nguvu injini za ndege za Merlin V12 zilizotengenezwa na kiwanda hicho kwa ajili ya wapiganaji wa Vita vya Kidunia vya pili vya Spitfire na Hurricane.
Utayarishaji wa kitanda cha jaribio ulijumuisha kutengeneza picha ya chasisi ya mbele ya kupiga blimu ili kuweka injini, ambayo inaweza kuwekwa kwenye injini inayodhibitiwa na kompyuta. Toleo jipya la programu ya upimaji na udhibiti wa injini iliandikwa na kupimwa, ikiruhusu wahandisi wa Bentley kufuatilia na kuendesha injini kwa vigezo sahihi. Kwa sababu usafirishaji wa Blower unatofautiana kwa saizi na umbo kubwa kutoka kwa injini za kisasa za Bentley, madawati kadhaa ya majaribio ya Merlin, ambayo bado yanashikiliwa na Bentley, yalitumiwa kurekebisha benchi ya jaribio ili kutoshea injini hizi maalum.
Wakati injini ilikuwa imewekwa kikamilifu, mwanzo wa kwanza ulitokea wiki mbili zilizopita, na injini ya kwanza sasa inapitia ratiba maalum ya kuingia kabla ya kujaribiwa kwa nguvu kamili. Injini zitajaribiwa kwa mzunguko wa masaa 20, ikiongezeka polepole kasi ya injini na hali ya kupakia kutoka uvivu hadi 3500 rpm. Baada ya kila injini kuendeshwa kikamilifu, safu kamili ya nguvu ya mzigo itapimwa.
Pamoja na benchi ya majaribio juu na kukimbia, hatua inayofuata kwa injini ya Gari Zero itakuwa kuegemea kweli. Gari litakapokamilika, litazindua mpango wa majaribio ya wimbo, kuendesha vipindi vya kuongeza muda na kasi hatua kwa hatua, utendakazi wa majaribio na kutegemewa chini ya hali ngumu zaidi. Mpango wa majaribio umeundwa ili kufikia sawa na kilomita 35 za kilomita 000 halisi za kuendesha gari kwa njia, na huiga mikutano maarufu kama vile Beijing-Paris na Mille Miglia.
Injini yenye nguvu ya lita 4½
Injini mpya za Blower ni nakala halisi za injini zilizowezesha Timu nne za Blowers za Tim Birkin kukimbilia mwishoni mwa miaka ya 1920, pamoja na matumizi ya magnesiamu kwenye kabrasha.
Injini ya Blower ilianza maisha kama injini ya kawaida ya lita 4½ iliyoundwa na V.O. Bentley. Kama vile Bentley ya lita 3 kabla yake, lita 4½ ilichanganya teknolojia ya hivi punde ya injini moja ya siku - camshaft moja ya juu, kuwasha kwa cheche mbili, vali nne kwa silinda na, bila shaka, bastola za alumini za Bentley sasa. Toleo la mbio la injini ya WO ya lita 4½ lilikuza takriban 130 hp, lakini Bentley Boy wa Sir Tim Birkin alitaka zaidi. WO daima imesisitiza kuegemea na uboreshaji juu ya nguvu nyingi, kwa hivyo suluhisho lake la kupata nguvu zaidi daima imekuwa kuongeza nguvu ya injini. Birkin alikuwa na mpango mwingine - alitaka kupakia tena 4½, na wazo hili, kulingana na WO, "liliharibu" muundo wake.
Kwa ufadhili wake wa kifedha kutoka kwa mfadhili wake tajiri Dorothy Paget na ujuzi wa kiufundi wa Clive Gallop, Birkin aliagiza mtaalamu wa chaja Amherst Villiers atengeneze chaja kubwa kwa ajili ya 4½. Supercharja ya aina ya Roots—inayojulikana sana kama chaja kubwa—iliwekwa mbele ya injini na bomba, na iliendeshwa moja kwa moja kutoka kwenye crankshaft. Marekebisho ya ndani ya injini yalijumuisha crankshaft mpya, yenye nguvu zaidi, vijiti vya kuunganisha vilivyoimarishwa, na mfumo wa mafuta uliobadilishwa.
Kwa mtindo wa mbio, injini mpya ya Birkin yenye chaji 4½-lita ilikuwa na nguvu, ikitoa takriban 240 hp. Kwa hivyo, "Blower Bentley" ilikuwa haraka sana, lakini, kama ilivyotabiriwa na WO, pia ilikuwa dhaifu. The Blowers ilicheza jukumu katika historia ya Bentley, ikiwa ni pamoja na kusaidia kupata ushindi wa bei ya juu wa Bentley Speed Six huko Le Mans mnamo 1930, lakini katika mbio 12 ambazo Wapiga Blowers waliingia, ushindi haukupatikana kamwe.
