Mpya: Tori Mwalimu
Mbuni Tony Riefel wakati huu alitumia muundo wake tajiri na uzoefu wa kiufundi kutengeneza moped mpya ya viharusi vinne ambayo inapaswa kutosheleza watumiaji wanaohitaji sana na wasiohitaji sana.
Mradi huu mgumu, kutoka kwa muundo wa dhana hadi uzalishaji wa wingi na mauzo, ulidumu miaka minane ndefu. Mchoro wa kwanza ulifanywa mnamo 2000, mfano wa kwanza mnamo 2002, na mnamo 2006 na 2008 hati zinazolingana za Uropa zilipatikana, ambazo moped mpya pia inaweza kuuzwa katika Jumuiya ya Ulaya.
Wazo kuu lilikuwa kuunda moped yenye nguvu na ya kuaminika ambayo, pamoja na matumizi ya kawaida ya kiraia, pia itakabiliana na kazi ngumu zaidi. Kwa hivyo, muundo wa kiufundi ndio hasa tunatarajia kutoka kwa mopeds vile.
Injini ya Honda yenye leseni inayotengenezwa Taiwan. Ni injini ya viharusi nne, silinda moja, na mfumo wake wa kutolea nje ni safi vya kutosha kufikia kiwango cha Euro3. Nguvu hupitishwa kwa gurudumu la nyuma na mnyororo, maambukizi ni ya kasi nne. Mpangilio wa maambukizi ni wa kawaida, kwani gia zote, pamoja na ya kwanza, zinahusika kwa kubonyeza pini ya upitishaji.
Clutch inaweza kuwa ya kiotomatiki, na toleo na clutch ya kawaida ya mwongozo pia itapatikana kwa watumiaji wanaohitaji zaidi. Bila kujali aina ya clutch, matumizi ya mafuta ni kati ya lita 1 hadi 5 kwa kilomita 2.
Hivi sasa kuna mifano mitatu tofauti. Mfano wa Mwalimu ndio wa msingi zaidi, ikifuatiwa na Master X, ambayo pia ina vifaa vya clutch ya mwongozo na kituo cha katikati, na kwa mahitaji ya soko zinazohitajika zaidi, Stalion inapatikana pia, ambayo ina vifaa vingi zaidi. Starter ya umeme na speedometer katika kesi nzuri zaidi kuliko mfano wa msingi.
Tori mpya inauzwa katika nchi 21 za Umoja wa Ulaya, na kwa sasa mikataba inatiwa saini kupanua mauzo katika soko la Uturuki na Amerika Kusini. Huko Slovenia, huduma za mauzo na baada ya mauzo zimekabidhiwa kwa VELO dd (sehemu ya iliyokuwa Slovenija Avta), na katika maduka yao warsha ya msingi itagharimu euro 1.149. Wanapanga kuzalisha vipande 10.000 kwa mwaka na pia watahamisha uzalishaji katika mojawapo ya nchi za EU katika miaka ijayo.
Maelezo ya kiufundi:
nguvu ya injini: 46 cm
kupoa: kwa ndege
Aina ya injini: 4-kiharusi, silinda moja
kubadili: nusu otomatiki, gia 4
breki za mbele: mwongozo, ngoma
breki za nyuma: mwongozo, ngoma
kusimamishwa mbele: mafuta telescopic uma
kusimamishwa kwa nyuma: dampers mafuta na spring adjustable
uzito: 73 kilo
Ishara ya kwanza:
Ninakiri kwamba baada ya safari fupi sana nilishangaa sana. Sikuwa na shaka kwamba Mheshimiwa Riefel alitengeneza moped nzuri, lakini TORI hii ni moped yenye mafanikio sana. Injini ya viharusi vinne huwaka mara tu unapobonyeza "knob" kwa upole, inaendesha kwa utulivu na utulivu. Clutch moja kwa moja itatenda kwa utulivu baada ya kukimbia ndani na inaimarisha kidogo.
Mpangilio wa drivetrain ni kidogo isiyo ya kawaida, lakini uwiano wa gear ni sawa kwa safari ya laini. Kuna nafasi moja tu kwenye kiti laini, vinginevyo moped hupanda kwa njia sawa na moped hii. Injini inakwama kidogo kwa sababu ya sheria, lakini wazo kwamba kufuli iko tu kwenye moduli ya CDI, ambayo pia inachukua huduma ya kuwasha, inanisumbua. Sitashawishiwa kutenda dhambi, lakini kwa ujuzi na zana fulani, Mwalimu huyu anaweza kuwa mtu wa kasi sana. ...
Matyaj Tomajic
