Mfumo mpya wa Bosch unafuatilia abiria

Usalama zaidi na faraja shukrani kwa akili ya bandia

Dereva hulala kwa sekunde chache, hupotoshwa, alisahau kuweka ukanda wa kiti - mambo mengi yanayotokea kwenye gari yanaweza kuwa na madhara makubwa. Ili kuepuka hali mbaya ya kuendesha gari na ajali, imepangwa kuwa katika magari ya baadaye yatatumia sensorer zao sio tu kufuatilia barabara, bali pia kwa dereva na abiria wengine. Kwa hili, Bosch imeunda mfumo mpya wa ufuatiliaji wa mwili na kamera na akili ya bandia (AI). "Iwapo gari linajua kile dereva na abiria wanafanya, kuendesha gari kunakuwa salama na vizuri zaidi," anasema Harald Kroeger, Mjumbe wa Bodi ya Usimamizi ya Robert Bosch GmbH. Mfumo wa Bosch utaingia katika uzalishaji wa mfululizo mnamo 2022. Katika mwaka huo huo, EU itafanya teknolojia ya usalama ambayo inawaonya madereva wa kusinzia na usumbufu sehemu ya vifaa vya kawaida vya magari mapya. Tume ya Ulaya inatarajia kwamba kufikia 2038 mahitaji mapya ya usalama barabarani yataokoa maisha zaidi ya 25 na kusaidia kuzuia angalau majeraha makubwa ya 000.

Ufuatiliaji wa mwili pia utasuluhisha shida kuu na magari ya kujiendesha. Ikiwa jukumu la kuendesha gari litahamishiwa kwa dereva baada ya kujiendesha kiotomatiki kwenye barabara kuu, gari lazima lihakikishe kuwa dereva ameamka, anasoma gazeti, au anaandika barua pepe kwenye simu yake mahiri.

Kamera mahiri hufuatilia dereva kila wakati

Ikiwa dereva analala usingizi au anaangalia smartphone yake kwa sekunde tatu tu kwa kilomita 50 / h, gari litaendesha kipofu cha mita 42. Watu wengi hupuuza hatari hii. Tafiti za kimataifa zinaonyesha kuwa ajali moja kati ya kumi husababishwa na ovyo au kusinzia. Ndiyo maana Bosch imeunda mfumo wa ufuatiliaji wa mambo ya ndani ambao hutambua na kuashiria hatari hii na kutoa usaidizi wa kuendesha gari. Kamera iliyojengwa ndani ya usukani hutambua wakati kope za dereva zinapokuwa zito, anapokengeushwa, na kugeuza kichwa chake kwa abiria aliye karibu naye au kwenye kiti cha nyuma. Kwa msaada wa akili ya bandia, mfumo hutoa hitimisho sahihi kutoka kwa habari hii: inaonya dereva asiyejali, inapendekeza kupumzika ikiwa amechoka, na hata kupunguza kasi ya gari - kulingana na matakwa ya mtengenezaji wa gari, na pia. mahitaji ya kisheria.

"Shukrani kwa kamera na akili ya bandia, gari litaokoa maisha yako," anasema Kroeger. Ili kufikia lengo hili, wahandisi wa Bosch hutumia uchakataji wa picha mahiri na kanuni za kujifunza kwa mashine ili kufundisha mfumo kuelewa kile mtu aliye kwenye kiti cha dereva anafanya haswa. Chukua usingizi wa madereva kama mfano: mfumo hujifunza kwa kutumia rekodi za hali halisi ya kuendesha gari na, kulingana na picha za eneo la kope na kasi ya kupepesa, huelewa jinsi dereva amechoka. Ikiwa ni lazima, ishara inayofanana na hali hiyo inatolewa na mifumo ya usaidizi wa dereva inayofaa imeanzishwa. Mifumo ya tahadhari za usumbufu na kusinzia itakuwa muhimu sana katika siku zijazo hivi kwamba kufikia 2025 Mpango wa NCAP wa Ulaya wa Tathmini ya Magari Mapya itajumuisha katika ramani yake ya barabara kwa uchanganuzi wa usalama wa gari. kitu muhimu katika uwanja wa ufuatiliaji wa mwili: programu tu katika gari itachambua taarifa iliyotolewa na mfumo wa ufuatiliaji wa mwili - picha hazitarekodi au kutumwa kwa watu wa tatu.

Kama relay: jukumu la usukani hupita kutoka kwa gari kwenda kwa dereva na nyuma

Magari yanapoanza kujiendesha yenyewe, itakuwa muhimu sana kwao kuelewa madereva wao. Kwa kuendesha gari kiotomatiki, magari yataendesha kwenye barabara kuu bila dereva kuingilia kati. Hata hivyo, watalazimika kuwaachia madereva wao udhibiti katika hali ngumu kama vile maeneo yanayofanyiwa ukarabati au wanapokaribia njia ya kutoka. Ili dereva aweze kuchukua gurudumu kwa usalama wakati wowote wakati wa awamu ya kuendesha gari moja kwa moja, kamera itahakikisha kwamba hawezi kulala. Ikiwa macho ya dereva yamefungwa kwa muda mrefu, kengele inasikika. Mfumo hutafsiri picha kutoka kwa kamera ili kubaini kile dereva anafanya kwa sasa na ikiwa yuko tayari kujibu. Uhamisho wa wajibu wa kuendesha gari unafanywa kwa wakati unaofaa kwa usalama kamili. "Mfumo wa ufuatiliaji wa madereva wa Bosch utakuwa muhimu kwa uendeshaji salama wa kiotomatiki," anasema Kroeger.

Wakati gari linaweka kamera macho wazi

Mfumo mpya wa Bosch sio tu unafuatilia dereva, lakini pia abiria wengine, haijalishi wanakaa wapi. Kamera iliyowekwa juu au chini ya kioo cha kuona nyuma inafuatilia mwili wote. Anawaona watoto katika viti vya nyuma wakifunua mikanda yao na kumuonya dereva. Ikiwa abiria katika kiti cha nyuma huegemea mbele zaidi akiwa amekaa pembeni au miguu imewekwa kwenye kiti, mifuko ya hewa na upunguzaji wa mikanda haitaweza kumlinda kwa uaminifu ikitokea ajali. Kamera ya ufuatiliaji wa abiria inaweza kugundua nafasi ya abiria na kurekebisha mifuko ya hewa na upendeleo wa mkanda wa kiti kwa ulinzi bora. Mfumo wa udhibiti wa ndani pia huzuia mto wa kiti kufunguka karibu na dereva ikiwa kuna kikapu cha watoto. Jambo moja zaidi juu ya watoto: ukweli wa kusikitisha ni kwamba magari yaliyoegeshwa yanaweza kuwa mtego wa kifo kwao. Mnamo 2018, zaidi ya watoto 50 walifariki Merika (chanzo: KidsAndCars.org) kwa sababu waliachwa kwa muda mfupi kwenye gari au kuteleza bila kutambuliwa. Mfumo mpya wa Bosch unaweza kutambua hatari hii na kuwatahadharisha wazazi mara moja kwa kutuma ujumbe kwa smartphone au kupiga simu ya dharura. Wabunge wanavutiwa na suluhisho za kiteknolojia kushughulikia shida hii, kama inavyothibitishwa na Sheria ya Magari Moto, ambayo kwa sasa inajadiliwa nchini Merika.

Faraja kubwa na kamera

Mfumo mpya wa Bosch pia utaunda faraja zaidi kwenye gari. Kamera ya ufuatiliaji katika chumba cha abiria inaweza kutambua aliye kwenye kiti cha dereva na kurekebisha kioo cha mwonekano wa nyuma, nafasi ya kiti, urefu wa usukani na mfumo wa infotainment kwa upendeleo wa kibinafsi wa dereva anayehusika. Kwa kuongeza, kamera inaweza kutumika kudhibiti mfumo wa infotainment kwa kutumia ishara na kuona.