Injini ya valve ya chini - ina sifa gani?

Kutoka kwa kifungu hicho utagundua ni gari gani injini ya valve ya chini iliwekwa. Pia utajifunza kuhusu nguvu na muundo wake.

Injini ya valve ya chini - sifa fupi

Injini ya valve ya chini ni muundo rahisi, unaojulikana pia kama injini ya valve ya upande. Hii ni injini ya pistoni ambayo camshaft mara nyingi iko kwenye crankcase, na valves kwenye block ya silinda. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba aina hii ya injini inahitaji mfumo tofauti wa muda wa valve kuliko kitengo cha valve ya juu. 

Hasara zinazidi faida

Kwa bahati mbaya, injini ya chini ya valve ina hasara zaidi kuliko faida. Huu ni muundo wa kizamani unaotumika tu kwa injini za mower. Katika kitengo kama hicho, uwiano wa compression kawaida ni chini ya 8, ambayo ina maana kwamba aina hii ya ukanda wa muda inaweza kutumika tu katika kitengo cha kuwasha cheche. 

Hasara kubwa zaidi ya injini ya chini ya valve ni, juu ya yote, jitihada za chini za injini. Hii ina maana kwamba, kwa mfano, lita moja ya uhamisho hutoa nguvu kidogo kuliko katika kesi ya injini za valve za juu. Kwa bahati mbaya, nguvu ya chini ya injini haiendani na matumizi ya chini ya mafuta, na wakati huo huo injini haina nguvu, mmenyuko wa kuchelewa kwa kuongeza gesi huhisiwa wazi.

Injini ya valve ya chini ilikuwa na hitilafu za mara kwa mara za silinda, ambayo iliharibika kutokana na kuwasiliana mara kwa mara na njia ya kutolea nje ya moto. Ubunifu wa gari haukuruhusu utumiaji wa laini maarufu za silinda za mvua. Hasara kubwa pia ilikuwa mafanikio ya uwiano wa chini wa compression. Hii ilitokana na muundo maalum wa kichwa.

Faida za injini ya valve ya juu

Injini ya chini ya valves ni muundo rahisi zaidi wa pikipiki zote nne za kiharusi na hii ndiyo faida kuu ya nguvu hizi. Kwa sababu ya muundo wake, ilikuwa imewekwa kwa urahisi kwenye pikipiki, lakini mara nyingi ilichanganyikiwa na kitengo kidogo cha capacitive. Shukrani zote kwa vichwa vidogo vinavyopa kuangalia kwa filigree kwa mradi mzima. 

Mgawanyiko wa tatu - muda wa mseto

Pengine umezoea kugawanya injini za mwako wa ndani ndani ya valves ya chini na ya juu. Kuna miundo isiyojulikana sana ambayo inachanganya ufumbuzi wa motors zote mbili. Zinaitwa injini za cam mchanganyiko na zinatambuliwa na ishara IOE. Katika kesi ya vitengo hivi, valves za ulaji ziko kwenye vichwa, na valves za kutolea nje katika kuzuia injini. Suluhisho hili lilikuwa kichocheo cha kuondoa tatizo la joto linalohusishwa na deformation ya vifungo vya silinda. 

Injini ya valve ya chini - inafaa kuchagua

Ikiwa ungekabiliwa na shida ya kununua gari linaloendeshwa na valves, ingethibitisha mapenzi yako kwa magari ya makumbusho. Unahitaji kujua gharama ya kurejesha gari ambalo lilikuwa zaidi ya miaka 50.