Jaribio la gari la Nissan X-Trail: mabadiliko kamili

Katika marekebisho yake mapya, SUV ya kawaida imekuwa ishara ya kisasa ya SUV na crossover.

Nyakati hubadilika, na pamoja nao mtazamo wa watazamaji. Katika vizazi vyake viwili vya kwanza, X-Trail imekuwa daraja kati ya SUV za kawaida za chapa na miundo inayozidi kuwa maarufu ya SUV, ikiwa na mistari yake ya angular na tabia ya wazi, mbovu ambayo inaitofautisha kwa uwazi na wapinzani wake wakuu wa soko. Walakini, wakati wa kukuza kizazi cha tatu cha mfano huo, kampuni ya Kijapani ilichukua kozi mpya kabisa - kuanzia sasa, mtindo huo utakabiliwa na kazi ngumu ya kurithi X-Trail ya sasa na Qashqai +2 ya viti saba.

X-Trail hurithi mifano miwili kutoka kwa laini hii mara moja. Nissan

Kufanana kati ya X-Trail na Qashqai sio mdogo kwa kubuni - mifano miwili inashiriki jukwaa la kawaida la kiteknolojia, na mwili wa kaka mkubwa umeongezeka kwa jumla ya sentimita 27. Gurudumu lililoongezeka na urefu wa jumla wa X-Trail ina athari nzuri kwenye nafasi ya nyuma - katika suala hili, gari ni kati ya mabingwa katika kitengo chake. Mchoro mwingine mkubwa unaopendelea X-Trail ni muundo wa mambo ya ndani unaobadilika sana - uwezekano wa kubadilisha "samani" ni tajiri sana kwa mwakilishi wa darasa hili na anaweza kushindana kwa urahisi na utendaji wa gari. Kwa mfano, kiti cha nyuma kinaweza kuhamishwa kwa usawa na cm 26, kukunjwa kabisa au katika sehemu tatu tofauti, katikati ambayo inaweza kutumika kama sehemu ya mkono inayofaa na wamiliki wa glasi na chupa, na hata kiti cha mbele cha abiria kinaweza kukunjwa chini. wakati ni muhimu kusafirisha hasa vitu virefu. Kiasi cha kawaida cha sehemu ya mizigo ni lita 550, ambayo inapaswa kutarajiwa na kuna suluhisho kadhaa za vitendo, kama vile chini mara mbili. Kiwango cha juu cha mzigo hufikia lita 1982 za kuvutia.

Uboreshaji mkubwa juu ya mtangulizi wake unaweza kuonekana katika ubora wa vifaa vinavyotumiwa ndani ya gari - wakati mandhari ya ndani ya X-Trail imekuwa ikifanya kazi madhubuti hadi sasa, imekuwa bora zaidi kwa mtindo mpya. Mfumo wa kisasa wa infotainment tayari unafahamika kutoka kwa Qashqai, kama ilivyo kwa mifumo mingi ya usaidizi.

Na sanduku la mbele au mbili

Tabia ya barabarani huleta uwiano mzuri wa kuendesha gari kwa kupendeza na tabia salama ya kuweka pembeni na ukonda mdogo wa mwili. Wateja wanaweza kuchagua kati ya kiendeshi cha mbele au cha magurudumu mawili, na inaeleweka kuwa chaguo la mwisho linapendekezwa zaidi kwa mtu yeyote anayetafuta mvutano bora kwenye sehemu zinazoteleza. Upimaji mzito wa barabarani sio kabisa kwa ladha ya X-Trail, lakini bado ni muhimu kuzingatia kwamba mfano huo una kibali cha ardhi cha sentimita mbili zaidi kuliko Qashqai. Njia mbadala mbili za maambukizi pia zinapatikana kwa wateja - upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au X-Tronic inayobadilika kila wakati.

Hadi mwaka ujao, aina ya injini itakuwa mdogo kwa kitengo kimoja - injini ya dizeli ya lita 1,6 na 130 hp. nguvu na torque ya juu ya 320 Nm. Injini hushughulikia gari zito kwa njia bora zaidi kuliko maelezo yake ya karatasi - uvutano ni thabiti na utendakazi ni wa kuridhisha, ingawa bila matarajio ya michezo. Upungufu mkubwa pekee wa gari hili ni udhaifu mdogo kwenye revs za chini kabisa, ambazo zinaonekana wazi juu ya kupanda kwa kasi. Kwa upande mwingine, injini ya lita 1,6 inapata pointi muhimu na kiu yake ya kawaida ya mafuta. Wale ambao wanataka nguvu zaidi watalazimika kusubiri hadi mwaka ujao, wakati X-Trail inapata injini ya turbo ya petroli ya 190-hp, toleo la dizeli yenye nguvu zaidi inaweza kuonekana katika hatua ya baadaye.

HITIMISHO

X-Trail mpya ni tofauti sana na watangulizi wake: muundo wa angular umetoa njia ya fomu za michezo, na kwa ujumla, mfano huo sasa uko karibu na crossovers za kisasa kuliko mifano ya kawaida ya SUV. X-Trail ni mshindani mkubwa kwa modeli kama vile Toyota RAV4 na Honda CR-V na anuwai yake kubwa ya mifumo ya kusaidia na nafasi ya ndani ya kazi sana. Walakini, kuwa na uteuzi mpana wa anatoa utasaidia kufanya vizuri zaidi.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: LAP.bg.