Jaribio la gari la Nissan Qashqai

Tazama video.

Qashqai pia ni ya madarasa mawili yaliyotajwa kulingana na saizi yake, urefu wake ni mzuri kabisa wa mita 4. Kwa hivyo, ndani ni chumba kidogo zaidi kuliko gari la kawaida la sehemu ya C, wakati huo huo ni rafiki zaidi wa dereva kwa nje kuliko SUVs (sema Toyota RAV3).

Nissan anaamini kabisa kuwa Qashqai sio SUV. Hata karibu. Ni gari la abiria lililoundwa kwa kuvutia tu ambalo unaweza kutamani likiwa na kiendeshi cha magurudumu yote ambacho kinasimama kidogo kutoka ardhini. Kwa hiyo inakaa zaidi kwenye gari kuliko nje ya barabara, lakini maeneo ya kuketi ya viti vya kuingia (na kutoka) bado ni ya juu ya kutosha kuifanya vizuri zaidi kuliko katika magari ya "classic" ya abiria.

Qashqai itajaza pengo kati ya Nota na X-Trail katika mpango wa mauzo wa Nissan na pia itajumuishwa kwenye bei. Kidokezo: unaweza kuipata kwa euro 17.900, lakini chaguo bora itakuwa toleo linalogharimu chini ya euro elfu 20 na injini ya petroli ya lita 1 (uwezo wa "nguvu za farasi" 6), lakini na kifurushi bora zaidi. Tekna (ambayo tayari inajumuisha hali ya hewa ya moja kwa moja). Katika kesi hii, ESP pekee itahitaji kulipwa ziada, kwani itakuwa tu ya vifurushi vya juu vya vifaa.

Vifurushi vya vifaa, kama kawaida katika Nissan, vitaitwa Visia, Tekna, Tekna Pack na Premium, na wakati huu Accent haitateua kifurushi cha vifaa, lakini tu katika muundo (katika vifaa na rangi), tofauti kidogo, lakini. cabin yenye vifaa sawa.

Mambo ya ndani ya Qashqai inaongozwa na tani nyeusi (au giza), lakini vifaa vinavyotumiwa vina ubora wa kutosha (wote kwa kuonekana na kujisikia) kwamba hii haiingilii, angalau kwa uzoefu wa kwanza. Usukani ni (hata hivyo) unaweza kubadilishwa kwa urefu na kina katika matoleo yote, kuna harakati za kutosha za longitudinal za viti vya mbele, hakuna maeneo ya wazi na ya kupatikana kwa vitu vidogo, na benchi ya nyuma (iliyogawanywa) hupiga katika harakati moja. (mikunjo tu ya backrest) na Qashqai kwa hivyo hupata hadi lita 1.513 za nafasi ya mizigo ya gorofa-chini (lakini urefu wa upakiaji wa juu kidogo kwa sababu ya kibali cha juu cha gari). Kwa sababu ni ndefu kidogo kuliko washindani wake darasani (ambayo inaweza kulinganishwa kwa bei), saizi ya buti ya msingi pia ni kati ya lita 410 kubwa.

Qashqai itapatikana ikiwa na injini nne. Mwanzoni mwa mauzo (hii itatokea katikati ya Machi), chini ya hood iliyopigwa kwa kuvutia kutakuwa na petroli mbili au dizeli moja. Kwa kuongezea injini ya petroli ya lita 1 iliyotajwa tayari ya silinda nne (ni sawa na, tuseme, Micra SR au Kumbuka), pia kuna injini mpya ya lita mbili ya silinda nne ambayo ilitumika kwanza katika mfano wa Kijapani Lafesta. (Pia ni gari la kwanza la Nissan au Renault iliyoundwa kwenye jukwaa mpya C, na Qashqai ni gari la pili lililojengwa kwa msingi huu) na ina uwezo wa kuendeleza nguvu 6 za farasi.

Kilomita za kwanza zilionyesha kuwa Qashqai, na uzito wake na uso wa mbele, ni rahisi kushughulikia (injini ya lita 1, ambayo hatukuweza kujaribu, itakuwa nzito zaidi hapa), lakini ina operesheni ya utulivu na ya utulivu. .

Mashabiki wa dizeli wataweza kupata toleo la nguvu-farasi 106 la injini maarufu ya lita 1 ya dCi ya Renault wakati wa kuzinduliwa (hatukuweza kuthibitisha hilo pia) na dCi ya 5-horsepower XNUMX-lita. itapatikana Juni. Mwisho ulithibitisha kuwa Qashqaia ni rahisi kuzunguka, lakini haiwezi kujivunia viwango vya chini vya kelele. Inafurahisha, tofauti ya bei kati ya injini dhaifu ya petroli na dizeli itakuwa karibu euro elfu mbili, ambayo inaweza kuinua mizani kwa faida ya injini ya petroli na kuifanya kuwa mfano wa Qashqai unaoweza kuuzwa zaidi.

Injini zote mbili dhaifu zitapatikana tu pamoja na kiendeshi cha magurudumu ya mbele (petroli iliyo na tano na dizeli yenye upitishaji wa mwongozo wa kasi sita), wakati ile yenye nguvu zaidi itapatikana na kiendeshi cha magurudumu mawili au manne (petroli iliyo na mwongozo wa kasi sita au upitishaji unaobadilika unaoendelea) gia). kibadilishaji cha usambazaji, na dizeli yenye mechanics ya kasi sita) au upitishaji wa kiotomatiki wa kawaida).

Mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya Mode 4 × 4 tayari unajulikana kutoka kwa Murano na X-Trail, lakini hiyo ina maana kwamba injini inaendesha magurudumu ya mbele. Kwa kutumia kifundo cha mzunguko kwenye dashibodi ya katikati, dereva anaweza kuchagua ikiwa kiendeshi cha gurudumu la mbele ni cha kudumu au kuruhusu gari kutuma hadi 50% ya torque kwenye wheelset ya nyuma inapohitajika. Chaguo la tatu ni "imefungwa" gari la magurudumu manne, ambayo torque ya injini imegawanywa kwa uwiano wa mara kwa mara wa 57 hadi 43.

Kusimamishwa kwa mbele kwa Qashqai ni mlima wa zamani wa reli ya kuvuka, wakati wa nyuma, wahandisi wa Nissan walichagua ekseli yenye viungo vingi na vifyonzaji vya mshtuko wa ndani. Reli za juu za kuvuka zimetengenezwa kwa alumini (ambayo huokoa kilo nne za uzani ambao haujakatwa), na axle nzima ya nyuma (kama mbele) imeunganishwa kwenye sura ndogo. Uendeshaji wa nguvu ni, kama kawaida hivi majuzi, wa aina za umeme, ambayo inamaanisha (kama ilivyo hivi majuzi) maoni ni kidogo, kwa hivyo uratibu na kasi ya gari ni mzuri kwa kasi kubwa na katika mazingira ya mijini. ... ...

Hakuna shaka kwamba Qashqai itatumia muda mwingi wa maisha yake kwenye mitaa ya jiji (na baada ya uzoefu wa kwanza katika Barcelona yenye shughuli nyingi, inawaendesha vizuri), lakini kwa sababu ya muundo wa chasi na uwezekano wa kununua nne- viti vya magari. Uendeshaji wa magurudumu yote hautaondolewa na miguu inayoteleza au inayoyumba - na kwa kiwango sahihi cha uwezo wa nje ya barabara, inaweza kujisifu. Hii inaweza kuwa faida kubwa kwa wateja.

Hisia ya kwanza

Mwonekano 4/5

Juu ya uso wake, SUV, lakini sio aina ya kufurahisha sana. Anafanana kidogo na (mzuri) Murano.

Injini 3/5

Dizeli ya lita mbili ni kubwa sana, injini zote dhaifu zinaweza kuwa na utendaji wa chini. Kitu kinakosekana katikati.

Mambo ya Ndani na vifaa 4/5

Vifaa ni tajiri kabisa, tu mchanganyiko wa rangi ya mambo ya ndani inaweza kuwa mkali.

Bei 4/5

Tayari, bei ya kuanzia ni ya kupendeza na vifaa ni tajiri. Dizeli ni ghali zaidi kuliko vituo vya gesi.

Darasa la kwanza 4/5

Qashqai itawavutia wale ambao wanataka kuonekana kama SUV (na kwa kiasi fulani kwa furaha), lakini hawapendi udhaifu na maelewano ambayo yanapaswa kufanywa na SUV ya kawaida.

Dusan Lukic

Picha: Kiwanda