Nissan Patrol GR 3.0 KATIKA Turbo SWB

Kwanza, gari ni rahisi zaidi kushinda vizuizi vifupi na vya juu, haina kukwama haraka kama magari yenye gurudumu refu. Pili, inaweza kubadilika zaidi kwani inaweza pia kutumwa katika nafasi ngumu. Na tatu, tofauti hii ya urefu wa nusu ya mita inaweza kujulikana mahali popote.

SWB! ? Gurudumu fupi. Gurudumu fupi inamaanisha hivyo tu. Bila shaka, kuna vikwazo kwa wheelbase fupi. Upana unakuwa wa shaka. Ingawa Doria hii hupima chini ya mita nne na nusu, ina milango miwili tu ya kando. Bado mfupi sana. Kwa hiyo, upatikanaji wa viti vya nyuma ni vigumu na haufai. Hata hivyo, kiti cha mbele hakirudi kwenye nafasi yake ya awali, kwa hiyo inahitaji kurekebishwa mara kwa mara. Kwa hiyo, doria "fupi" inafaa zaidi kwa mbili tu.

Inafaa kwa dereva ambaye hukunja viti vya nyuma na kisha kutumia shina kubwa pamoja na viti viwili vya mbele, ambavyo kimsingi sio vingi. Bolster ya kukunja ya vitendo hukuruhusu kujificha yaliyomo kwenye viti vya nyuma na vya nyuma.

Doria ni, bila shaka, SUV halisi. Na chasi, ekseli ngumu, upau wa nyuma unaoweza kutolewa, kiendeshi cha gurudumu la mbele, sanduku la gia, kufuli ya nyuma ya tofauti na… na bila shaka injini ya dizeli.

Hakuna SUV bila injini ya dizeli! Doria ilitoa suluhisho nzuri na silinda mpya ya nne (!) Kwa kiasi kikubwa (lita 3) badala ya 2-lita sita silinda ya zamani. Torque kubwa katika revs za chini na muundo wa kisasa (sindano ya moja kwa moja ya mafuta, turbocharger) huahidi na kutoa kile gari hili linahitaji. Injini isiyo ngumu na utendaji mzuri. Kwa kuongeza, injini inafanya kazi sawasawa na shamba (kwa revs za chini) kwenye njia ya haraka. Kasi ya kusafiri ya 8 km / h inapatikana kwa urahisi.

Vidhibiti vinavutia pia. Nisingetarajia mengi kutoka kwa jitu dogo na linaloonekana kuwa kubwa, lakini kwa bahati nzuri ushughulikiaji wake ni mzuri sana hata kwa kasi ya juu. Radi ya kuendesha gari pia ni ndogo ya mfano, kwa idadi kubwa ya mapinduzi (vinginevyo yakisaidiwa vyema na servo) usukani unapaswa kuzoea. Ergonomics na ustawi wa dereva hauwezekani kabisa, lakini tunatarajia kila kitu kutoka kwa SUV iliyosafishwa. Na muhimu zaidi ni hisia kuu ambayo jitu kama hilo humpa mtu.

Sanduku la gia la mwongozo pamoja na sanduku la gia ni wastani na haisababishi shida yoyote wakati wa kuendesha, matumizi ya mafuta tu yanaweza kushangaza kidogo. Sio moja wapo ya kiuchumi zaidi, lakini ikiwa tunafikiria juu ya ni misa ngapi inapaswa kusonga, itabidi tukubaliane na wastani wa lita kumi na tano.

Kwa Doria fupi, tunapata mpanda vizuizi bora, lakini licha ya ukubwa wake, haiwezi kujivunia upana wake. Rahisi zaidi ni ufikiaji kupitia mlango wa nyuma. Kweli, lazima tu ufikirie juu ya mahali pa kuingia, kwani inaonekana pana zaidi kuliko muda mrefu.

Igor Puchikhar

PICHA: Uro П Potoкnik

Nissan Patrol GR 3.0 KATIKA Turbo SWB

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	29.528,43 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	116kW (158 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	15,0 s
Kasi ya juu:	160 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	10,8l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli sindano ya moja kwa moja - longitudinally mbele vyema - bore na kiharusi 96,0 × 102,0 mm - displacement 2953 cm3 - compression uwiano 17,9: 1 - upeo nguvu 116 kW ( 158 hp) saa 3600 rpm - torque ya kiwango cha juu 354 Nm saa 2000 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 katika kichwa (mnyororo) - valves 4 kwa silinda - pampu ya sindano inayodhibitiwa na umeme - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled Engine 14,0 L - Injini ya Kioevu 5,7 XNUMX L - Kichocheo cha Oxidation
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya nyuma (5WD) - maambukizi ya synchromesh ya kasi 4,262 - uwiano wa gear I. 2,455 1,488; II. masaa 1,000; III. masaa 0,850; IV. 3,971; v. 1,000; Gia 2,020 za kurudi nyuma - 4,375 na 235 - tofauti 85 - matairi 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S)
Uwezo:	kasi ya juu 160 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 15,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (petroli)
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 3, viti 5 - Mwili wa chasi - ekseli ngumu ya mbele, reli za muda mrefu, vijiti vya Panhard, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - ekseli ngumu ya nyuma, reli za longitudinal, fimbo ya Panhard, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa darubini, baa ya kiimarishaji inayoweza kutolewa - breki za saketi mbili. , diski ya mbele ( baridi ya kulazimishwa), magurudumu ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS - usukani na mipira, usukani wa nguvu
Misa:	gari tupu kilo 2200 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 2850 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 3500, bila kuvunja kilo 750 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100
Vipimo vya nje:	urefu 4440 mm - upana 1930 mm - urefu 1840 mm - wheelbase 2400 mm - kufuatilia mbele 1605 mm - nyuma 1625 mm - radius ya kuendesha 10,2 m
Vipimo vya ndani:	urefu 1600 mm - upana 1520/1570 mm - urefu 980-1000 / 930 mm - longitudinal 840-1050 / 930-690 mm - tank ya mafuta 95 l
Sanduku:	kawaida lita 308-1652

Vipimo vyetu

T = 7 ° C - p = 996 mbar - otn. vl. = 93%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	16,7s
1000m kutoka mji:	Miaka 37,2 ( 136 km / h)
Kasi ya juu:	157km / h (V.)
Matumizi ya chini:	14,6l / 100km
matumizi ya mtihani:	15,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	50,9m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	62dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	57dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

tathmini

• Ikiwa na injini mpya, vifaa vya kutosha na teknolojia ya kuaminika, Patrol ni mojawapo ya SUV hizo ambazo hufanya vizuri kwenye barabara za lami na katika hali mbaya zaidi ya barabara. Kwa magurudumu nyembamba na pana, ultra-wide fenders, inaweza hata kuwa mbaya, lakini inavutia na mtazamo wake usio na usawa.

Tunasifu na kulaani

uwezo wa shamba

magari

mwenendo

ustadi

upatikanaji wa kiti cha nyuma

fungua antenna ya redio

marekebisho ya kiti cha mbele