Ni nini hufanya mfumo mzuri wa media ya gari?

Haishangazi kwamba mifumo ya multimedia ya ndani ya gari imechukua hatua kuu, halisi na ya mfano.

Huwezi kutofautisha kati ya MZD Connect, iDrive au Remote Touch? Au unashangaa nini kinaendelea kwenye CarPlay na Android Auto? 

Usijali ikiwa hii yote inaonekana kuwa ya kutatanisha. Baada ya yote, kulikuwa na wakati ambapo kuwa na kinasa sauti kwenye gari kulifanya tofauti kubwa na hali ya hewa ilikuwa ya kiburi kidogo. Kinyume chake, wastani wa hatchback ya leo inaweza kufanya mengi zaidi, kama vile kujibu simu, kutiririsha muziki kutoka kwa Mtandao, kukushauri njia ya kufuata, na kukupa utabiri wa hali ya hewa wa siku tatu.

Ili kuingiza vipengele vingi bila kugeuza gari lako kuwa seti ya kitufe cha kubofya ambacho kinaweza kutatanisha opereta wa mtambo wa nyuklia, seti ya kitamaduni ya vifundo na swichi imetoa nafasi kwa seti ya leo ya mifumo bora ya media titika. 

Huku vipengele vya ubaoni vikiwa vinauzwa zaidi kuliko nishati, haishangazi kwamba mifumo ya midia ya ndani ya gari imeanza kuchukua hatua kuu, kihalisi na kitamathali.

Hata hivyo, kwa kuwa kuna mambo mengi sana barabarani ambayo yanahitaji umakini wako, kama vile madereva waliofanya makosa au vizuizi vya mwendo kasi katika eneo la shule, ni lazima mfumo wa media twuundwe ili kuwasaidia madereva kupanga na kutumia vipengele hivi vyote tofauti bila kuleta mkazo.

Ili kupunguza utata, mifumo ya multimedia imeundwa kupatikana na angavu kupitia matumizi ya njia sawa za uendeshaji. 

Mifumo ya sensorer

Tesla touchpad katika Model S.

Wazo la watu wengi la mfumo wa media titika ni skrini laini, bapa iliyowekwa katikati ya dashibodi, isiyo na vifungo au swichi ngumu. Ni dhahiri kwamba wanafikiria skrini ya kugusa, ambayo inaangazia jinsi walivyo maarufu.

Siku hizi, unaweza kupata skrini ya kugusa iliyosakinishwa kwenye magari mengi, kutoka kwa wastani wa Hyundai hadi Bentley ya juu. 

Mifumo hii kwa mbali ni rahisi kujifunza. Baada ya yote, unachotakiwa kufanya ni kugonga aikoni au upau kwenye skrini ili kufanya mambo. Ni rahisi kufanya kazi kama simu mahiri, na angalia jinsi vitu hivi vimekuwa maarufu. 

Watengenezaji pia hupendelea mifumo ya skrini ya kugusa kwa sababu ni ya gharama nafuu kusakinisha, ni rahisi kusakinisha kwenye dashibodi nyingi, na inaweza kunyumbulika sana katika kupakia vitendaji mbalimbali bila kuzuiwa na vikwazo vya maunzi. 

Wachuuzi mbalimbali wa tatu wanaweza kuchukua nafasi ya kitengo cha redio cha zamani - mradi inachukua nafasi ya kutosha - na mfumo wa kisasa wa midia ya skrini ya kugusa na mabadiliko madogo kwenye mfumo wa umeme wa gari.

Hiyo inasemwa, ingawa mifumo kama hiyo ni rahisi kufanya kazi, shida kuu ni kwamba kiutendaji inaweza kuwa ngumu kutumia unapokuwa barabarani. Sio tu kwamba unapaswa kuondoa macho yako barabarani ili kuona unachotaka kubonyeza, lakini kujaribu kubofya kitufe cha kulia unapoendesha gari kwenye barabara yenye mashimo kunaweza kujaribu uratibu na uvumilivu wako wa jicho la mkono na mkono.

Mdhibiti wa kimwili

Kiolesura cha mguso wa kijijini cha Lexus.

Licha ya umaarufu wa kiolesura cha skrini ya kugusa, wazalishaji kadhaa wamechagua kubakiza kidhibiti cha kimwili. Hizi ni "Connect 3D" za Alfa Romeo, Audi's "MMI", BMW's "iDrive" (na derivatives zake za MINI/Rolls-Royce), "MZD Connect" ya Mazda na "COMAND" ya Mercedes-Benz, pamoja na kipanya- kama kidhibiti cha Kugusa kwa Mbali cha Lexus. 

Wafuasi wa mifumo hii wanasema ni rahisi kudhibiti unaposonga na ni angavu zaidi kwa madereva kwa sababu sio lazima uondoe macho yako barabarani kwa muda mrefu sana ili kuona unapoelekeza. Zaidi ya hayo, kwa sababu mtumiaji sio lazima afikie skrini ili kuiendesha, skrini inaweza kuwekwa mbali zaidi na dashibodi na karibu na mstari wa macho wa dereva, kupunguza usumbufu.

Walakini, kufahamiana na kidhibiti cha mwili ni ngumu zaidi kuliko mfumo wa skrini ya kugusa. Watumiaji wanapaswa kuzoea kidhibiti na vifungo vyake vya njia ya mkato, na kuingiza anwani au maneno ya utafutaji ni tatizo zaidi kutokana na mapungufu ya mtawala mmoja.

Watengenezaji walishughulikia hitilafu hii kwa kujumuisha padi ya kugusa kwa ajili ya utambuzi wa mwandiko ambayo inaruhusu watumiaji kuandika herufi au nambari zinazohitajika, ingawa kipengele hiki kinafaa zaidi kwa soko zinazotumia mkono wa kushoto ambapo watumiaji wanaweza kukitumia kwa mkono wao wa kulia. 

Kwa kuongeza, tofauti na mifumo ya skrini ya kugusa, mifumo ya mtawala si rahisi kufunga na inahitaji vifaa vya ziada na urekebishaji kwa ushirikiano.  

Udhibiti wa wimbi la mkono

Udhibiti wa Ishara wa BMW katika Msururu wa 7.

Kudhibiti vifaa kwa kuzungusha mkono sio hifadhi ya hadithi za kisayansi tena. Hii imekuwa ukweli kutokana na ujio wa teknolojia ya utambuzi wa ishara. Teknolojia hii, inayopatikana kwa wingi katika runinga za kisasa na vidhibiti vya mchezo, imekubaliwa hivi majuzi na mifumo ya media titika, kama inavyoonekana katika kipengele cha "Gesture Control" cha BMW katika 2017 na 7 Series 5. Toleo kama hilo, ingawa rahisi, la teknolojia lilianzishwa hivi karibuni katika Golf ya Volkswagen ya 2017 ya uso. 

Mifumo hii hutumia kihisi - kamera ya dari katika BMW na kihisi ukaribu katika Volkswagen - chenye uwezo wa kutambua ishara za mikono na ishara ili kuwezesha utendaji au kufanya kazi zilizochaguliwa. 

Shida ya mifumo hii, kama ilivyo kwa Udhibiti wa Ishara ya BMW, ni kwamba mfumo una kikomo kwa harakati rahisi za mikono, na lazima uweke mkono wako mahali fulani ili kamera zisajili kitendo. Na ikiwa mkono wako hauko kabisa ndani ya uga wa kitambuzi, mfumo hautaweza kuutambua au kuufuatilia kwa usahihi.

Katika hali yake ya sasa, udhibiti wa ishara ni njia mpya ya kuahidi ya mwingiliano, lakini utasaidia, sio kubadilisha, mifumo ya kitamaduni ya mifumo ya skrini ya kugusa yenye vifundo.

Pengine, udhibiti wa ishara utaendelea kutekeleza jukumu la kusaidia, kama vile utambuzi wa sauti. Na, kama teknolojia ya sauti, uwezo wake na wigo wa kazi utaongezeka kadri teknolojia inavyoendelea. 

Bora kati ya walimwengu wote wawili

Maистема Mazda MZD Unganisha.

Ingawa lengo kuu la mifumo ya kisasa ya media titika ni kupunguza idadi ya vitufe, mifumo angavu zaidi ya media titika hutumia mchanganyiko wa njia za uendeshaji. Mfumo wa iDrive kwenye Msururu wa BMW 5 na 7, MZD Connect ya Mazda na mfumo wa usimamizi wa mawasiliano wa Porsche ni mifano mizuri kwani wana uwezo wa skrini ya kugusa kufanya kazi bega kwa bega na vidhibiti vya mzunguko. 

Mifumo ya kuoanisha simu

Skrini ya nyumbani ya Apple CarPlay.

Huku wengi wetu tukishindwa kudumu kwa dakika chache bila vifaa vyetu mahiri, ujumuishaji wa gari unazidi kuwa muhimu. Ingawa mifumo mingi ya kisasa ya media titika inaweza kuunganishwa kwenye simu yako ili kujibu simu na kutiririsha muziki, hatua inayofuata ya kuunganisha kifaa inaruhusu watumiaji kupakua na kudhibiti programu na mipangilio yao ya simu mahiri kupitia mfumo wa media titika wa gari. 

Watengenezaji wa magari wameanza kufanya kazi kwa karibu na kampuni za teknolojia ili kufanya ujumuishaji wa kifaa kuwa laini. Kipengele cha kawaida cha muunganisho cha Mirrorlink ni mfano mmoja wa ushirikiano kati ya tasnia hizi mbili. Kipengele hiki huruhusu watumiaji kuendesha programu fulani zinazotumika kutoka kwa simu mahiri iliyo na Mirrorlink kwenye mfumo wa midia iliyo na Mirrorlink inapooanishwa. 

Kama Mirrorlink, CarPlay ya Apple na Android Auto ziliundwa ili kuruhusu watumiaji kuunganisha simu zao mahiri kwenye mfumo wa media titika, lakini tu na mifumo ya uendeshaji inayofaa ya simu mahiri. 

CarPlay na Android Auto huruhusu watumiaji kuendesha na kushughulikia programu mahususi za OS kwenye mfumo wa media titika, kama vile Apple Music na Siri ya CarPlay, Ramani za Google na WhatsApp kwa Android Auto, na Spotify kwa zote mbili. 

Inapokuja suala la kuoanisha kifaa, njia ya CarPlay ni rahisi zaidi kwani kuoanisha kunahitaji tu iPhone kuunganishwa kwenye gari, huku kuoanisha kwa Android Auto kunahitaji programu kusakinishwa kwenye simu ili kuwezesha muunganisho usiotumia waya. 

Hata hivyo, tafadhali fahamu kuwa programu hizi zinaendeshwa kutoka kwa simu mahiri yako, kwa hivyo gharama za data za mara kwa mara zitatozwa na zitatumika tu kwa huduma ya mawimbi. Kwa hivyo ikiwa huna data nyingi au unaingia eneo ambalo haliwezi kufikiwa vizuri, Ramani zako za Apple na Ramani za Google huenda zisitoe maelezo ya uelekezaji, na hutaweza kufikia Siri au Mratibu wa Google. 

Ni mfumo gani wa media titika ni bora?

Jibu fupi: hakuna mfumo mmoja wa media titika ambao tunaweza kufikiria "bora". Kila moja ina faida na hasara zake na ni juu ya dereva kuamua ni ipi inayofaa zaidi kwao. 

Jambo la kushangaza ni kwamba, mfumo wa media titika wa gari ni kitu ambacho mara nyingi hatuzingatii hadi tuutumie siku baada ya siku. Na hungependa kujua kwamba muundo wa skrini au kidhibiti sio rahisi sana pindi tu unapochukua gari.

Inafaa, ikiwa unachagua gari linalofuata, unganisha simu yako kwenye mfumo wa infotainment wakati wa kuendesha jaribio na uangalie vipengele vyake.

Faida za mfumo wowote wa media titika haipaswi kuwa mdogo kwa saizi ya skrini. Mfumo mzuri unapaswa kuwa angavu, rahisi kutumia popote ulipo, na unaoweza kusomeka, hasa katika mwangaza wa jua.

Je, ni muhimu kwa kiasi gani mfumo wa media titika kutumia kwa urahisi na ujumuishaji rahisi wa vifaa vya ndani ya gari? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.