Gari la majaribio Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: mabadiliko kamili

Maonyesho ya kwanza ya hatchback iliyoundwa upya kabisa na injini ya silinda tatu-silinda

Micra bila shaka ni moja ya majina makubwa katika darasa lake na moja ya vipendwa vya umma wa Uropa na mauzo ya jumla ya milioni saba katika kazi yake. Kwa hivyo uamuzi wa kujitenga kwa Nissan katika kizazi kilichopita, kubadilisha mkakati wa jumla na eneo la mwanamitindo, ilionekana kuwa ya kushangaza tangu mwanzo na bila shaka itaingia katika historia kama jaribio lisilofanikiwa sana katika uwanja wa masoko yanayoibuka ya Asia .

Kizazi cha tano kinarudi kwenye wazo la asili ngumu zaidi kuliko hapo awali na itajaribu kupigana na Fiesta, Polo, Clio na kampuni hiyo kwa usambazaji katika Bara la Kale.

Haitambuliki ndani na nje

Ubunifu wa hatchback, na vitu vikali vya wakati ujao, umeunganishwa kwa karibu na mng'ao wa dhana ya Sway na inafaa kabisa katika safu ya sasa ya Nissan ya Uropa. Mfano umekua kwa zaidi ya sentimita 17 kwa urefu, ukifika mita nne, na upanuzi wa mwili kwa sentimita nane za kuvutia umesababisha idadi kubwa ambayo hakika itapendeza sio tu wateja wa jadi wa jinsia ya haki.

Wakati huo huo, kuongeza kasi kumesababisha nafasi ya kuvutia zaidi ya mambo ya ndani kwa suala la ujazo, ambapo uchezaji wa maumbo na rangi unaendelea kwa mtindo ule ule wa kisasa. Mtindo mpya unajivunia mchanganyiko tofauti wa rangi 125 shukrani kwa uwezekano wake mwingi wa kubinafsisha nje na mambo ya ndani.

Sehemu moja ya watazamaji itathamini hii, wakati nyingine itathamini nafasi ya chini ya kuketi ambayo inakuza kuendesha kwa nguvu na hutoa nafasi ya kutosha kwa watu wazima katika safu ya kwanza na ya pili, licha ya upeo wa paa ulioinuka. Sehemu ya mizigo ni rahisi kubadilika na inaweza kuongeza haraka ujazo wake wa kawaida kutoka lita 300 hadi zaidi ya lita 1000 kwa kukunja viti vya nyuma vya safu ya nyuma isiyo na kipimo.

Ergonomics ya dashibodi imeelekezwa kwa kizazi cha smartphone na inatoa udhibiti rahisi wa kazi za sauti, urambazaji na simu ya rununu kutoka skrini ya rangi ya inchi 7 katikati. Utangamano wa Apple CarPlay, kwa upande wake, hutoa ufikiaji wa programu za smartphone na udhibiti wa sauti ya Siri.

Mfumo wa kisasa wa Bose wenye vipaza sauti vilivyojengewa ndani hutoa sauti ya kuvutia, na kwa upande wa mifumo ya kielektroniki ya usaidizi wa madereva, Micra mpya inatoa kiwango ambacho bado hakijafikiwa na washindani - kituo cha dharura na utambuzi wa watembea kwa miguu, utunzaji wa njia, kamera ya panoramiki ya digrii 360, alama za trafiki za utambuzi na udhibiti wa boriti ya juu kiotomatiki.

Tabia ya barabara inayobadilika

Uzito mwepesi wa zaidi ya tani hufanya turbocharger ya silinda tatu ya binamu wa Renault na uhamishaji wa lita 0,9 na pato la 90 hp. chaguo inayofaa kabisa kwa Mikra. Na 140 Nm, mashine hii ya kisasa hufanya kazi nzuri bila kutoa kelele nyingi, ikitoa mwendo wa kutosha katika mazingira ya mijini na bila kuhitaji kusukuma sana kwenye lever ya sanduku la mwongozo la mwendo wa kasi tano.

Marekebisho ya kusimamishwa kwa mafanikio na gurudumu lililopanuliwa husaidia Micra iliyotengenezwa Kifaransa kunyonya matuta makali barabarani vizuri, na uzuiaji wa sauti wa mwili pia unachangia kutuliza.

Mienendo ya barabara iko katika kiwango kinachotarajiwa kwa darasa hili, na pembe zisizo na upande, zinazovutia na wepesi mzuri sana wa kasi ya chini. Kitengo cha silinda tatu kinaonyesha matumizi ya chini ya mafuta, ambayo katika hali ya mijini inaweza kukaribia lita 4,4 zilizoahidiwa na mtengenezaji, lakini kwa hali yoyote, kwa gari la ukubwa huu na uwezo, maadili halisi ya karibu tano. lita ni kubwa.

Hitimisho

Nissan inachukua hatua kubwa katika mwelekeo sahihi - Micra ya kizazi cha tano ina uhakika wa kuwashirikisha tena watumiaji wa Ulaya na muundo wake wa ujasiri, vifaa vya kisasa vya kisasa na nguvu barabarani.

Walakini, ili kutimiza kazi yao na kuwa moja wapo ya aina zinazouzwa zaidi katika darasa hili, modeli zilizotengenezwa na Japani labda zitahitaji injini anuwai.