Kuwa mtaalamu wa uchunguzi wa gari lako (sehemu ya 2)

Katika toleo lijalo bila uchunguzi wa gari, tutajua ni nini kinachosababisha baadhi ya dalili ambazo tunaweza kupata tunapoendesha gari, jinsi dosari za gari la chini zinavyoweza kuacha alama kwenye matairi, na jinsi ilivyo rahisi kutambua mchezo usio wa lazima.

Clutch ya tuhuma

Clutch slip (ongezeko la kasi ya injini haiambatani na ongezeko la sawia la kasi ya gari, haswa wakati wa kuhamia gia za juu) - jambo hili husababishwa na shinikizo la kutosha la nyuso za msuguano kwenye clutch au mgawo wao uliopunguzwa wa msuguano, na sababu zinaweza kuwa: udhibiti wa clutch ulioharibika au uliokwama (kwa mfano, kebo), kidhibiti cha kusafiri kiotomatiki kilichoharibika, uvaaji mwingi wa kifaa. uunganisho wa spline kati ya diski ya clutch na gia za gia za shimoni za gia, uvaaji mwingi au kamili wa bitana za msuguano wa diski ya clutch, upakaji mafuta wa nyuso za msuguano wa clutch kwa sababu ya uharibifu wa muhuri wa nyuma wa crankshaft au mafuta ya shimoni ya gia. muhuri.

Clutch haijitenganishi kabisa, ambayo kawaida hudhihirishwa na ubadilishaji mgumu wa gia - Orodha ya sababu zinazowezekana ni pamoja na, kati ya zingine, utendakazi wa utaratibu wa udhibiti wa clutch ya nje, uvaaji mwingi au uboreshaji wa sehemu za kati za chemchemi, kushikamana kwa kuzaa kwa mwongozo, uharibifu wa fani ya kutolewa, kushikamana kwa mwisho wa shimoni la pembejeo la gearbox kwenye kuzaa kwake, i.e. katika jarida la crankshaft. Inafaa pia kujua kuwa ugumu wakati wa kubadilisha gia pia unaweza kusababishwa na maingiliano yaliyoharibiwa, mafuta yasiyofaa na yenye mnato sana kwenye sanduku la gia, na pia kwa sababu ya kasi kubwa ya uvivu.

Upinzani ulioongezeka wa mitaa wakati clutch inashirikiwa - inaonyesha uharibifu wa mambo ya ndani ya utaratibu wa kudhibiti, kama vile kuzaa kutolewa na mwongozo, mwisho wa makundi ya kati ya spring, uunganisho wa nyumba ya kuzaa na uma wa kutolewa.

Kutetemeka wakati wa kutoa kanyagio cha clutch - katika mfumo huu, hii inaweza kusababishwa na jamming ya mambo ya utaratibu wa udhibiti wa ndani au oiling ya bitana msuguano. Jerks vile pia itakuwa matokeo ya uharibifu wa matakia ya gari.

Kelele hutokea wakati wa kushinikiza kanyagio cha clutch - hii ni ishara ya kuvaa au hata uharibifu wa kuzaa kutolewa inayojumuisha kunasa kipengee chake kinachoweza kusongeshwa kinachoingiliana na ncha za chemchemi ya kati.

Kelele inayosikika bila kufanya kitu, imesimama, nje ya gia - katika kesi hii, mtuhumiwa mkuu ni kawaida damper torsional vibration katika clutch disc.

Uendeshaji mbaya

Gari haina kuweka mwelekeo wa harakati - hii inaweza kusababishwa, kwa mfano, kwa shinikizo la tairi isiyo sawa, jiometri ya gurudumu isiyo sahihi, kucheza kwa kiasi kikubwa katika gear ya uendeshaji, kucheza kwenye viungo vya uendeshaji, uendeshaji usiofaa wa utulivu, uharibifu wa kipengele cha kusimamishwa.

Gari inaelekea upande mmoja - kati ya sababu ambazo zinaweza kuwa sababu ya hili, k.m. shinikizo tofauti za tairi, usawazishaji usio sahihi, kudhoofika kwa moja ya chemchemi za kusimamishwa mbele, kuzuia breki za moja ya magurudumu.

Mtetemo husikika kwenye usukani unapoendesha gari. - jambo hili mara nyingi husababishwa na usawa katika magurudumu ya gari. Dalili kama hiyo itaambatana na kupotosha kwa diski ya gurudumu moja au zote mbili za mbele na kucheza kupita kiasi kwenye nodi za usukani.

Mtetemo wa usukani wakati wa kusimama - katika idadi kubwa ya matukio, hii inasababishwa na kukimbia kwa kiasi kikubwa au warping ya diski za kuvunja.

Nyimbo za matairi

Sehemu ya kati ya kukanyaga imevaliwa - haya ni matokeo ya matumizi ya muda mrefu ya matairi yaliyojazwa na hewa kupita kiasi.

Vipande vya kukanyaga vya upande huchakaa kwa wakati mmoja - hii, kwa upande wake, ni matokeo ya kuendesha gari na matairi chini ya umechangiwa. Kesi ya nadra sana, kwa sababu haiwezekani kugundua shinikizo la chini kama hilo, isipokuwa dereva atazingatia kabisa.

Ishara za umbo la keki za kuvaa pande zote - kwa hivyo vidhibiti vya mshtuko vilivyochoka vinaweza kuathiri matairi ya gari.

Upande mmoja uliovaliwa wa kukanyaga - sababu ya kuonekana hii iko katika mpangilio usiofaa wa gurudumu (jiometri).

Mavazi ya mitaa ya kutembea - hii inaweza kusababishwa, kati ya mambo mengine, kwa usawa wa gurudumu au kinachojulikana kuwa kuvunja, i.e. kufungia gurudumu wakati wa kuvunja nzito. Katika kesi ya breki za ngoma, dalili sawa itafuatana na opalescence ya ngoma ya kuvunja.

Bure kwenye magurudumu

Wao ni rahisi sana kuona. Tu jack up gari na kisha kufanya rahisi kudhibiti mtihani. Tunachukua gurudumu kwa mikono yetu na jaribu kuisonga. Katika kesi ya magurudumu ya uendeshaji, tunafanya hivyo kwa ndege mbili: usawa na wima. Uchezaji unaoonekana katika ndege zote mbili unaweza uwezekano mkubwa kuhusishwa na kuzaa kwa kitovu kilichovaliwa. Kwa upande mwingine, kucheza ambayo hutokea tu katika ndege ya usawa ya magurudumu ya usukani kawaida husababishwa na uhusiano mbaya katika mfumo wa uendeshaji (mara nyingi sana ni kucheza mwishoni mwa fimbo ya kufunga).

Wakati wa kupima magurudumu ya nyuma, tunaweza tu kuangalia kucheza katika ndege moja. Uwepo wake mara nyingi huonyesha kuzaa kwa gurudumu isiyo sahihi. Katika kesi hii, inafaa kufanya mtihani mwingine, ambao unajumuisha kugeuza gurudumu la mtihani kwa nguvu. Ikiwa hii inaambatana na sauti tofauti ya buzzing, hii ni ishara kwamba kuzaa ni tayari kwa uingizwaji.

Tazama pia sehemu ya kwanza ya mwongozo "Kuwa mtaalamu wa uchunguzi wa gari lako"