Nigrol. Baba wa mafuta ya gia za kisasa

Tabia za jumla na matumizi

Nigrol ya kitamaduni imekuwa ikitumika sana hapo awali kama mafuta ya gia ya kulainisha gia za mitambo za vifaa vizito vinavyofuatiliwa na vya magurudumu, pamoja na sehemu zinazosonga za vifaa vya mvuke ambavyo huwa wazi kwa mvuke na joto la juu kila wakati. Kulingana na GOST 542-50 (iliyofutwa mwisho mnamo 1975), nigrol iligawanywa kuwa "majira ya joto" na "baridi" - alama zilitofautiana katika vigezo vya mnato, kwa "majira ya joto" nigrol ilikuwa ya juu, kufikia 35 mm.²/Pamoja na. Mafuta kama hayo yalimwagwa ndani ya axles za lori na ilitumiwa sana katika gia: mizigo ya mawasiliano ya magari ya wakati huo ilikuwa chini.

Thamani kuu ya uendeshaji ya nigrol iko katika asilimia kubwa ya vitu vya resinous ndani yake ambavyo viko katika aina fulani za mafuta. Hii husababisha lubricity ya kutosha ya dutu hii.

Nigrol ya kisasa: tofauti

Ugumu wa hali ya uendeshaji wa vifaa vya kisasa vya usafiri ulisababisha kupungua kwa ufanisi wa nigrol ya kawaida, kwani haikuwa na viongeza vya antiwear, na mnato ulioongezeka ulisababisha kuongezeka kwa mizigo kwenye vipengele vya maambukizi. Hasa gia za hypoid ambapo hasara za msuguano ni za juu. Kwa hivyo, sasa wazo la "nigrol" lina chapa pekee, na chapa hii mara nyingi inamaanisha mafuta ya usafirishaji kama vile Tad-17 au Tep-15.

Features

Nigrol Tad-17 ni chapa ya mafuta ya gia ya gari, sifa zake ni:

1. Kuongezeka kwa upinzani kwa msuguano wa sliding katika kesi ya tofauti kubwa katika kasi ya vipengele vya kuwasiliana na maambukizi ya mitambo.
2. Uwepo wa viongeza vinavyohakikisha uwepo wa mara kwa mara na upyaji wa filamu ya mafuta ya uso.
3. Ndogo (kwa kulinganisha na nigrols ya kawaida) thamani ya mnato wa jamaa.
4. Kupunguza utegemezi wa mnato juu ya hali ya joto inayotokea katika eneo la mawasiliano.

Viongezeo vina sulfuri, fosforasi (lakini sio risasi!), Vipengele vya Kupambana na povu. Nambari baada ya kifupi cha barua inaonyesha mnato wa lubricant, mm²/s, ambayo bidhaa ina 100^ºS.

Utendaji wa lubricant umeonyeshwa hapa chini:

• mnato wa wastani, mm²/ s, si zaidi ya - 18;
• kiwango cha joto cha uendeshaji, ^ºC - kutoka -20 hadi +135;
• uwezo wa kufanya kazi, kilomita elfu - hadi 75 ... 80;
• kiwango cha kazi - 5.

Chini ya kiwango cha mvutano, GOST 17479.2-85 inachukua uwezo wa shinikizo la juu sana, multifunctionality ya matumizi, uwezo wa kufanya kazi kwa mizigo ya mawasiliano hadi 3 GPa na joto la ndani katika vitengo vya kuweka hadi 140 ... 150^ºS.

Vigezo vingine vya Tad-17 vinasimamiwa na GOST 23652-79.

Chapa ya lubricant Nigrol Tep-15 ina mnato wa chini, kwa hivyo ufanisi wa usafirishaji ambapo mafuta haya ya gia hutumiwa ni ya juu zaidi. Kwa kuongeza, faida za lubricant hii ni:

1. Utendaji wa juu wa kupambana na kutu.
2. Utulivu wa mnato juu ya anuwai ya joto.
3. Ubora ulioboreshwa wa distillate ya awali, ambayo inahakikisha kiwango cha chini cha uchafu wa mitambo uliopo kwenye lubricant (si zaidi ya 0,03%).
4. Upendeleo wa index ya pH, ambayo inazuia uundaji wa foci ya kuweka wakati wa operesheni ya maambukizi.

Wakati huo huo, viashiria kamili vya uwezo wa kupambana na kuvaa mafuta ya gear huhifadhiwa kikamilifu tu kwa joto la chini. Kwa hiyo, kasi ya harakati ya sehemu za lubricated inapaswa kuwa chini. Hii inazingatiwa hasa kwa magari yaliyofuatiliwa ya matumizi ya jumla (trekta, cranes, nk).

Viashiria vya utendaji wa lubrication:

• mnato wa wastani, mm²/ s, si zaidi ya - 15;
• kiwango cha joto cha uendeshaji, ^ºC - kutoka -23 hadi +130;
• uwezo wa kufanya kazi, kilomita elfu - hadi 20 ... 30;
• kiwango cha nguvu ya kazi - 3 (mizigo ya mawasiliano hadi 2,5 GPa, joto la ndani katika nodi za kuweka hadi 120 ... 140^ºC)

Vigezo vingine vya Nigrol Tep-15 vinasimamiwa na GOST 23652-79.

Negrol. Bei kwa lita

Bei ya mafuta ya usafirishaji ya aina ya Nigrol imedhamiriwa na mambo kadhaa, pamoja na:

1. Muundo wa sanduku la gia la gari.
2. Aina ya joto ya maombi.
3. Muda na kiasi cha ununuzi.
4. Uwepo na muundo wa nyongeza.
5. utendaji na wakati wa uingizwaji.

Aina ya bei ya nigrol ni tabia, kulingana na ufungaji wa mafuta:

• katika mapipa ya 190 ... 195 kg - 40 rubles / l;
• katika makopo ya 20 l - 65 rubles / l;
• katika makopo ya lita 1 - 90 rubles / lita.

Kwa hivyo, kiasi cha ununuzi (na bei ya bidhaa) imedhamiriwa na ukubwa wa uendeshaji wa gari lako, kwani kubadilisha lubricant katika msimu wa mbali bado ni kuepukika.

Nigrol, ni nini na wapi kununua?