Abiria asiye na mkanda ni mauti

Mojawapo ya imani potofu zilizokita mizizi kuhusu mikanda ya usalama kwenye magari ni imani kwamba abiria walio kwenye siti ya nyuma hawahitaji kuivaa. Matokeo ya utafiti huo yanathibitisha kuwa ni kundi hili la watumiaji wa magari ambao hawajui zaidi madhara ya kutotii wajibu wa kuvaa mikanda ya usalama.

Ingawa kuna uboreshaji fulani mwaka huu ikilinganishwa na tafiti zilizofanywa miaka michache iliyopita, kufunga mikanda nyuma ya gari bado kunachukuliwa kuwa udadisi katika nchi yetu. Matokeo ya utafiti ulioidhinishwa na Bodi ya Kitaifa ya Usalama Barabarani yanatisha: ni asilimia 40 tu ya madereva hufunga mikanda ya usalama mara kwa mara wanapoegesha viti vya nyuma, na 38% ya wale ambao hawafungi.

SOMA PIA

Usalama kwanza

Hatua “Funga mikanda yako ya kiti. Washa mawazo yako"

Wataalamu wa mhimili wanaona imani hii kuwa haina mantiki kabisa. - Mtu anayesafiri bila kufunga mikanda hatari ya kupoteza afya na maisha. Kwa kuongezea, pia ni tishio la kifo kwa watu wengine wanaosafiri kwa gari moja. - anasisitiza Marek Plona, ​​mtaalam wa usalama wa watoto kwenye magari.

“Mara nyingi katika ripoti za dharura, inabainika kuwa chanzo cha kifo au jeraha kubwa kwa mtoto aliyekuwa akisafiri kwenye kiti ni mtu asiyefunga mkanda. roses katika kiti cha nyuma walikuwa "kuaminika".

- Tunapoendesha kama abiria, tunaacha wasiwasi wetu nyuma. Hatupaswi kufikiria, tunaweza kupumzika, kufurahia maoni. Kwa hivyo imani kwamba hatari inayowezekana haituhusu, anasema Andrzej Markowski, Makamu wa Rais wa Chama cha Wanasaikolojia wa Usafiri.

Unahitaji kujua kwamba katika mgongano wa kichwa, hata kwa kasi ya 64 km / h, ambayo haizingatiwi kuwa hatari na wasio wataalamu, upakiaji wa hadi 30 g unaweza kutokea (kuongeza kasi ni mara 30 zaidi kuliko kuongeza kasi ya kuanguka bure). Kisha mtu mwenye uzito wa kilo 84 atachukua hatua kwenye kiti cha mbele au abiria wengine kana kwamba uzito wake ulikuwa tani 2,5 (kilo 84 x 300m/s2 = 25 N)!

“Kama madereva wangejua kuhusu hili, wasingeruhusu mtu yeyote kupanda gari lake bila mkanda wa usalama. - anaongeza Marek Plona. Wakati huo huo, utafiti uliofanywa kwa KRBRD pia ulithibitisha ujinga wa kutisha wa madereva na abiria wa Poland katika suala hili.

Poles nyingi, haswa wazee, hawajazoea kuvaa mikanda kwenye kiti cha nyuma cha gari, kwa sababu hapakuwa na jukumu kama hilo hapo awali. "Kwa miaka mingi, magari mengi hayakuwa na mikanda kwenye kiti cha nyuma, na sisi, kwa bahati mbaya, tunatoka kizazi hicho," alisema mmoja wa washiriki wa uchunguzi.

Utafiti unaonyesha kwamba wasafiri wenzako hawafai kwa njia nyingine. Ingawa kuna imani iliyoenea kwamba dereva wa gari lazima afunge mikanda, ikiwa dereva wa gari atapuuza sheria hii, mara nyingi hatakemewa na mtu yeyote. Abiria, hata wale ambao kwa kawaida hufunga mikanda ya usalama, kwa kawaida hawawakumbushi madereva kufunga mikanda. Kama Dk. Andrzej Markowski anavyobainisha, Wapoland wanahusika kidogo sana katika suala hili. "Kila mtu ana kifuko cha wanga" tabia na kutowajibika kwa maisha ya dereva, anaelezea.

Hii inathibitisha hitimisho lingine la kusikitisha la utafiti: ikiwa msafiri mwenzake anaamua kuvutia tahadhari ya dereva, basi hoja kuu haitakuwa uwezekano wa kupoteza maisha yake, lakini tishio la faini. Hata hivyo, kinyume chake ni bora zaidi: ikiwa dereva anauliza abiria kufunga mikanda yao ya usalama, ombi hili kawaida hupewa. Unaweza hata kusema kwamba madereva "kuweka tone" katika gari katika suala hili. - Ikiwa dereva amefunga mkanda wa kiti, basi mimi pia. Unapokuwa na mtu kwenye gari, lazima usikilize,” alieleza mmoja wa abiria walioshiriki katika utafiti huo.

Licha ya hitimisho lililowasilishwa na washiriki katika utafiti huo, sheria inayoweka kwa dereva wajibu wa kulipa faini kwa abiria isiyofungwa ilikutana na upinzani mkali kutoka kwa washiriki. Idadi kubwa ya watu walikuwa na maoni kwamba watu wazima wanajibika wenyewe na kwamba wanapaswa kubeba matokeo ya tabia zao, hivyo tikiti kama hiyo inapaswa kulipwa tu na abiria asiye na ukanda.

Picha za ukaribu zilionekana kuwa muhimu zaidi kuliko mtazamo wa dereva. Waliohojiwa wengi walisisitiza kuwa wanaposafiri kwa viti vya nyuma, wao hufunga mikanda au hawafungi kwa sababu marafiki, wazazi au ndugu zao hufanya vivyo hivyo. Ndiyo maana ni muhimu sana kwamba tunapowakumbusha wengine kufunga mikanda yetu, sisi wenyewe lazima tufanye hivyo. Pia kwenye kiti cha nyuma.

Takwimu za polisi:

Mwaka 2010, watu 397 waliadhibiwa kwa kutovaa mikanda ya usalama kwenye magari, na zaidi ya watu 299 kwa kukosa kiti cha mtoto kwenye gari. Zaidi ya watu 7 walijeruhiwa katika ajali za barabarani mwaka 250, ikiwa ni pamoja na vifo 2010 na 52 kujeruhiwa. Kati ya kundi hili la madereva na abiria, watu 000 walijeruhiwa, kati yao 3 walikufa na 907 walijeruhiwa.

SOMA PIA

Mwishoni mwa wiki bila majeruhi - hatua ya Idara ya Mambo ya Ndani ya Nchi na Polisi

"Hatari sana" - hatua mpya ya polisi

Je! Sheria inasema nini?

Sheria ya Juni 20, 1997 - Sheria ya Trafiki Barabarani:

Wajibu wa kutumia mikanda:

Kifungu cha 39 1. Dereva wa gari na mtu anayesafirishwa kwa gari kama hilo lililo na mikanda ya usalama watalazimika kutumia mikanda hii wakati wa kuendesha (…)

Kifungu cha 45. 2. Dereva wa gari ni marufuku: (…)

sema utani. 39, 40 au 63 sek. moja;

Kifungu cha 63 1. Usafirishaji wa abiria unaweza kufanywa tu kwa njia ya usafiri iliyoundwa au kubadilishwa kwa kusudi hili. Idadi ya abiria iliyobeba haiwezi kuzidi idadi ya viti vilivyoonyeshwa katika hati ya usajili, kulingana na kifungu cha 4. Idadi ya abiria katika gari isiyo chini ya usajili imedhamiriwa na madhumuni ya kubuni ya gari.