Utendaji mbaya na uingizwaji wa pedi za mbele za kuvunja VAZ 2107

Mfumo wa kuvunja gari lazima iwe katika hali nzuri ya kiufundi kila wakati na, kwanza kabisa, inahusu pedi za kuvunja. Juu ya VAZ "saba" wanapaswa kubadilishwa mara chache, na sababu kuu ya hii ni kuvaa kwa bitana ya msuguano. Kuonekana kwa matatizo na taratibu za kuvunja kunaonyeshwa na ishara zinazofanana, ambazo zinaonyesha haja ya ukaguzi na ukarabati au uingizwaji wa vipengele vya kuvunja.

VAZ 2107 kuvunja pedi

Msingi wa usalama wa gari lolote ni mfumo wa kuvunja, ambapo usafi wa kuvunja ni sehemu kuu. Tutakaa juu ya madhumuni ya usafi, aina zao, malfunctions na uingizwaji katika VAZ "saba" kwa undani zaidi.

Ni za nini?

Leo, karibu magari yote hutumia mifumo sawa ya breki kulingana na nguvu ya msuguano. Msingi wa mfumo huu ni taratibu maalum za msuguano ziko kwenye kila gurudumu. Vipengele vya kusugua ndani yao ni pedi za kuvunja na diski za kuvunja au ngoma. Kusimamisha gari hufanyika chini ya ushawishi wa usafi kwenye ngoma au diski kwa njia ya gari la majimaji.

Je, ni

Juu ya "Zhiguli" ya mfano wa saba, usafi wa kuvunja una tofauti ya kimuundo, kwa kuwa kuna breki za disc mbele na breki za ngoma nyuma.

Mbele

Breki za mwisho wa mbele zimefungwa pedi zilizo na nambari za catalog 2101-3501090. Maelezo yana vipimo:

• urefu wa 83,9 mm;
• urefu - 60,5 mm;
• unene - 15,5 mm.

Vipengele vya kuvunja mbele ni sawa kwa Zhiguli zote za classic. Mtengenezaji na muuzaji wa pedi za mbele za mbele za VAZ conveyor ni TIIR OJSC.

Vipande vya kuvunja "TIIR" hutolewa kwa mstari wa mkutano wa AvtoVAZ

Ubunifu wa utaratibu wa kuvunja mbele ni rahisi sana na una vitu vifuatavyo:

• diski ya kuvunja;
• msaada;
• mitungi miwili ya kufanya kazi;
• pedi mbili.

Kubuni ya utaratibu wa kuvunja mbele VAZ 2107: 1 - pini ya mwongozo; 2 - kuzuia; 3 - silinda (ndani); 4 - clamping spring ya usafi; 5 - tube kwa utaratibu wa kuvunja; 6 - msaada; 7 - fittings; 8 - tube ya mitungi ya kazi; 9 - silinda ya nje; 10 - kuvunja disc; 11 - casing

Hali ya usafi lazima ifuatiliwe mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa unene wa bitana ni angalau 2 mm. Ikiwa nyenzo za msuguano ni nyembamba, usafi unahitaji kubadilishwa.

Nyuma

Kwa breki za ngoma, pedi hutumiwa na nambari ya kifungu 2101-3502090 na vipimo vifuatavyo:

• kipenyo - 250 mm;
• upana - 51 mm.

Bidhaa ya asili inazalishwa na JSC AvtoVAZ. Kama ilivyo kwa upande wa mbele, pedi za nyuma zinafaa mfano wowote wa Zhiguli.

Bidhaa za JSC "AvtoVAZ" hutumiwa kama vitu vya nyuma vya kuvunja.

Utaratibu wa breki wa axle ya nyuma una muundo rahisi wa ngoma unaofanya kazi kupanua. Inajumuisha vipengele vifuatavyo:

• ngoma;
• huduma ya silinda ya kuvunja;
• pedi;
• lever ya kuvunja maegesho.

Kubuni ya utaratibu wa kuvunja nyuma VAZ 2107: 1 - cable ya handbrake; 2 - lever ya spacer kwa kuvunja maegesho; 3 - kikombe cha msaada wa rack; 4 - kuzuia; 5 - silinda; 6 - clamping kiatu spring (juu); 7 - kupanua bar; 8 - inaimarisha spring (chini)

Ambayo ni bora zaidi

Wakati wa kuchagua vipengele vya kuvunja, haipaswi kuokoa. Kwa kuongeza, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba muundo wa utaratibu wa kuvunja "saba" hauna mifumo yoyote ya kisasa inayoongeza kiwango cha usalama. Kwa hivyo, bidhaa zinazohusika zinapaswa kununuliwa kulingana na viashiria vifuatavyo:

• mgawo bora wa msuguano kulingana na GOST ni 0,35-0,45;
• athari ndogo juu ya kuvaa diski ya kuvunja;
• rasilimali kubwa ya nyongeza;
• kutokuwepo kwa sauti za nje wakati wa kuvunja.

Ikiwa tunazingatia wazalishaji wa pedi za kuvunja, basi kwa kuendesha gari kwa kazi, upendeleo unapaswa kutolewa kwa ATE, Ferodo. Kwa mtindo wa kuendesha gari uliopumzika zaidi, wakati overheating na mizigo ya juu kwenye mfumo wa kusimama haitarajiwi, unaweza kununua Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Wakati wa kununua kipengele cha kuvunja, tahadhari inapaswa kulipwa kwa utungaji ambao bitana ya msuguano hufanywa. Ikiwa pedi inafanywa kwa kutumia chips kubwa za chuma, ambazo zinaonekana kwa inclusions za tabia, diski ya kuvunja itavaa kwa kasi zaidi, wakati unyogovu wa tabia utabaki juu yake.

Chaguo bora itakuwa pedi hizo ambazo zinafanywa kutoka kwa misombo ya juu ya teknolojia ambayo haijumuishi kuvaa haraka kwa disc ya kuvunja.

Pedi za breki za mbele za Ferodo zinapendekezwa kwa kuendesha gari hai.

Matatizo ya pedi za breki

Sehemu zinazozingatiwa za mfumo wa breki zinapaswa kubadilishwa sio tu wakati zimechoka, lakini pia katika tukio la utendakazi unaohusishwa na matumizi ya ubora wa chini au kuendesha gari kwa kasi sana. Kuonekana kwa shida na pedi kunaonyeshwa na ishara za tabia:

• creak, kusaga na sauti nyingine za nje wakati wa kuvunja;
• skidding ya gari wakati unabonyeza kanyagio cha kuvunja;
• kuchukua hatua kwenye kanyagio, lazima ufanye bidii zaidi au kidogo kuliko kawaida;
• kupigwa kwa pedal wakati wa kuvunja;
• baada ya kutolewa kwa pedal, hairudi kwenye nafasi yake ya awali;
• uwepo wa vumbi nyeusi kwenye rims.

Sauti za nje

Vipande vya kisasa vya kuvunja vina vifaa vya viashiria maalum vinavyoonyesha kuvaa kwa sehemu hizi za magari. Kiashiria ni kamba ya chuma ambayo imewekwa chini ya bitana ya msuguano. Wakati nyenzo nyingi zimechakaa, lakini pedi bado inaweza kupungua, sauti ya tabia au filimbi inaonekana wakati kanyagio cha breki kinatumika. Ikiwa usafi hauna vifaa vya viashiria vile, kuwepo kwa sauti za nje kunaonyesha kuvaa wazi kwa vipengele katika utaratibu wa kuvunja na haja ya kuchukua nafasi yao.

Kuvaa kwa pedi kunaweza kujidhihirisha kwa njia tofauti na moja ya ishara ni sauti za nje wakati wa kuvunja

Skidding

Ikiwa gari linaruka upande mmoja wakati wa kuvunja, basi sababu inayowezekana ni kuvaa kwenye moja ya usafi. Gari inaweza kuruka hadi kugeuka, na hata kwenye uso kavu. Mbali na usafi, skidding inaweza kutokea kutokana na kuonekana kwa bao au deformation ya rekodi za kuvunja.

Video: kwa nini gari huchota kando wakati wa kuvunja

Kwa nini huvuta, huvuta kwa upande wakati wa kuvunja.

Wakati fulani uliopita, nilikabiliwa na hali ambapo gari lilianza kuvuta kando wakati wa kuvunja. Haikuchukua muda mrefu kupata sababu ya tabia hii. Baada ya ukaguzi wa haraka wa gari hilo kutoka chini, iligundulika kuwa moja ya mitungi ya breki ya nyuma inayofanya kazi ilikuwa ikivuja. Hii ilisababisha maji ya kuvunja kuingia kwenye uso wa kazi wa kiatu na ngoma, kama matokeo ambayo utaratibu haukuweza kufanya kazi yake. Tatizo lilirekebishwa kwa kubadilisha silinda na kuvuja breki. Ikiwa una hali sawa, basi napendekeza kubadilisha silinda nzima, na si kufunga kit cha kutengeneza, kwa kuwa ubora wa bidhaa za mpira leo huacha kuhitajika.

Kuongeza au kupunguza juhudi za kanyagio

Ikiwa itabidi ubonyeze kanyagio kwa nguvu isiyo ya kawaida au kidogo, basi shida inaweza kusababishwa na abrasion au uchafuzi wa pedi. Ikiwa kila kitu kiko sawa nao, basi unapaswa kuangalia uadilifu wa mfumo mzima wa kuvunja kwa kuvuja kwa maji.

Mtetemo

Ikiwa kuna vibration wakati pedal ya kuvunja imesisitizwa, basi sababu inayowezekana ni ingress ya uchafu kati ya disc ya kuvunja na usafi, au ufa au chips zimeonekana kwenye mwisho. Matokeo yake, sehemu zinakabiliwa na kuvaa mapema. Hata hivyo, unapaswa kujua kwamba jambo kama hilo pia linawezekana katika kesi ya malfunctions ya kitovu au mitungi ya majimaji ya mfumo wa kuvunja.

Pedali inazama

Wakati mwingine hutokea kwamba kanyagio cha kuvunja hakirudi nyuma baada ya kushinikiza. Hii inaonyesha kuwa pedi zimekwama kwenye diski. Jambo hili linaweza kuzingatiwa kwa joto la chini ya sifuri, wakati unyevu umepata kwenye usafi. Kwa kuongeza, inawezekana kwa hewa kuingia kwenye mfumo wa kuvunja, ambayo inahitaji ukaguzi na ukarabati wa baadae au damu ya breki.

Plaque kwenye diski

Amana kwenye rims ni vumbi nyeusi, ambayo inaonyesha kwamba usafi huvaliwa. Ikiwa vumbi lina chembe za chuma, basi sio usafi tu unaofutwa, lakini pia diski ya kuvunja yenyewe. Ikiwa hali hiyo inatokea, haifai kuimarisha na ukaguzi wa utaratibu wa kuvunja, pamoja na uingizwaji wa sehemu zilizoshindwa.

Kuonekana kwa plaque nyeusi kwenye magurudumu inaweza kusababishwa na uendeshaji wa kazi au kuvaa asili ya usafi.

Mara moja niliona kwamba magurudumu ya mbele yamefunikwa na vumbi nyeusi, na haikuwa vumbi la barabara. Haijulikani tena ni pedi gani za kuvunja zilizowekwa wakati huo, lakini baada ya kuzibadilisha na zile za kiwanda kutoka AvtoVAZ, hali ilibaki bila kubadilika. Kwa hiyo, nimekuja kumalizia kwamba kuonekana kwa vumbi nyeusi ni kawaida, kuonyesha kuvaa asili ya usafi.

Kubadilisha pedi za mbele kwenye VAZ 2107

Ikiwa pedi za kuvunja kiwanda zimewekwa kwenye mwisho wa mbele wa "saba" zako, basi hutahitaji kuwa na wasiwasi juu ya kuzibadilisha hivi karibuni. Vitu kama hivyo hutunzwa angalau kilomita elfu 50. wakati wa operesheni ya kawaida ya gari, i.e. bila kuvunja ngumu mara kwa mara. Ikiwa pedi zimechoka, basi zinaweza kubadilishwa kwa kujitegemea bila kutembelea kituo cha huduma. Ili kufanya kazi ya ukarabati, utahitaji zana zifuatazo:

• Phillips na screwdrivers gorofa;
• koleo
• nyundo.

Utahitaji vifaa vya kawaida vya karakana ili kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja.

Kutengua kazi

Tunaondoa pedi kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunainua mbele ya gari na jack, fungua mlima wa gurudumu na uondoe.
   

   Ili kuondoa gurudumu, fungua vifungo vinne vya kufunga
2. Kutumia bisibisi au koleo, ondoa pini mbili za cotter zilizoshikilia fimbo za vipengele vya kuvunja.
   

   Vijiti vinashikiliwa na pini za cotter, tunawachukua nje
3. Baada ya kuelekeza screwdriver ya Phillips, tunasukuma nje fimbo za usafi. Ikiwa ni vigumu kutoka, unaweza kutumia lubricant ya kupenya na kugonga kidogo screwdriver na nyundo.
   

   Vidole vinasukumwa nje kwa bisibisi cha Phillips
4. Tunachukua clamps ya usafi.
   

   Kuondoa clamps kutoka kwa usafi
5. Vipengele vya kuvunja mara nyingi hutoka kwenye viti bila matatizo. Ikiwa shida zitatokea, zipige kupitia mashimo na bisibisi, ukiegemea kwenye silinda ya kuvunja.
   

   Kizuizi kinatoka kwenye kiti kwa mkono. Ikiwa sio hivyo, chunguza kwa screwdriver
6. Ondoa pedi kutoka kwa caliper.
   

   Ondoa usafi kutoka kwa caliper kwa mkono

Ufungaji

Tunaweka pedi mpya kwa mpangilio ufuatao:

1. Tunachunguza anthers ya mitungi ya majimaji ya kazi. Ikiwa kipengele cha mpira kimeharibiwa, kibadilisha na mpya.
   

   Kabla ya kukusanya utaratibu, kagua anther kwa uharibifu
2. Tunapima unene wa diski ya kuvunja na caliper. Kwa usahihi, tunafanya hivyo katika maeneo kadhaa. Diski lazima iwe angalau 9 mm nene. Ikiwa haipo, sehemu hiyo inahitaji kubadilishwa.
   

   Kutumia caliper ya vernier, angalia unene wa diski ya kuvunja
3. Fungua kofia na ufunue kofia ya hifadhi ya maji ya kuvunja.
   

   Kutoka kwa tank ya upanuzi wa mfumo wa kuvunja, fungua kofia
4. Futa sehemu ya maji ya kuvunja na balbu ya mpira ili kiwango chake kiwe chini ya alama ya juu. Tunafanya hivyo ili wakati pistoni zimefungwa kwenye mitungi, kioevu haitoke nje ya tangi.
5. Kupitia spacer ya chuma, tunapumzika kwa njia mbadala dhidi ya pistoni za mitungi na kuzibonyeza njia yote. Ikiwa hii haijafanywa, basi haitawezekana kusambaza sehemu mpya kutokana na umbali mdogo kati ya diski ya kuvunja na pistoni.
   

   Ili pedi mpya zitoshee bila shida, tunabonyeza bastola za mitungi na spatula iliyowekwa.
6. Tunaweka pedi na sehemu zingine kwa mpangilio wa nyuma.

Video: kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja mbele kwenye Zhiguli ya classic

Kubadilisha pedi za kuvunja mbele kwenye VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 na 2104

Baada ya matengenezo, inashauriwa kushinikiza juu ya kanyagio cha kuvunja ili pedi na bastola zianguke.

Kutambua malfunction ya pedi za kuvunja mbele kwenye VAZ 2107 na kuzibadilisha ni kazi rahisi na hauhitaji zana maalum na ujuzi. Mmiliki yeyote wa gari hili anaweza kukabiliana nayo, ambayo itakuwa ya kutosha kusoma maagizo ya hatua kwa hatua na kufuata wakati wa mchakato wa ukarabati.