Machujo ya mafuta - yanatoka wapi?

Licha ya uboreshaji wa mara kwa mara wa kubuni injini na matumizi ya teknolojia zaidi na zaidi, wazalishaji hawawezi kuepuka matatizo yanayohusiana na vitengo vya gari. Moja ya matatizo ya kawaida yanayohusiana na uendeshaji wa gari la gari ni kujaza mafuta, ambayo pia husababishwa na uzembe wa wamiliki wa gari. Jinsi ya kuziepuka na zinatoka wapi? Inatosha kukumbuka kubadilisha mafuta mara kwa mara? Utapata majibu ya maswali haya katika andiko la leo.

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Machujo ya mafuta ya injini yanatoka wapi?
• Je, malezi yao yanawezaje kupunguzwa?

Kwa kifupi akizungumza

Umeona vichungi vya fedha kwenye mafuta? Hizi ni chembe za chuma ambazo huunda kama matokeo ya msuguano mkali kati ya nyuso za chuma. Ikiwa unataka kupunguza malezi yao, tumia mafuta ya injini yaliyopendekezwa na wazalishaji, kumbuka kuwabadilisha mara kwa mara na mara kwa mara uangalie hali ya kiufundi ya injini na mfumo wa baridi.

Machujo ya mafuta - ni nini sababu kuu ya malezi yao?

Chembe za chuma huunda lini? Wengine watasema hivi wakati wa kukata sehemu za chuma. Hii, kwa kweli, ni kweli, ingawa haina uhusiano wowote na ulimwengu wa magari. Sababu ya pili ni dhahiri karibu na mandhari ya magari. Kunyoa mafuta huundwa na msuguano kati ya nyuso za chuma.kama vile, kwa mfano, mawasiliano ya kuta za silinda na pete za pistoni. Kama unaweza kufikiria, hii ni drawback. Wakati wa ujenzi wa bomba kuu la mafuta, wabunifu wa injini za cruise wanajaribu kutatua tatizo hili kwa gharama yoyote. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kuunda filamu ya mafuta (na kwa hiyo safu maalum ya kinga) ambayo inapunguza msuguano katika kila hatua ya kuwasiliana.

Kuna aina 3 kuu za pete katika injini za kawaida za pistoni: o-pete, pete za kukwarua, na pete za kukwaa. Ni muhimu hapa kwamba pete ya O iliyo juu ya silinda (ambayo, kati ya mambo mengine, inazuia gesi za kutolea nje kuingia kwenye crankcase) haipaswi kuwasiliana na filamu ya mafuta, kwani imepunguzwa na pete zingine. . Kwa sasa, hii inapewa tahadhari maalum, tangu viwango vikali vya mazingira vinahitaji kwa uwazi kizuizi cha mwako wa chembe za mafuta ya injini. Kwa sababu ya kukosekana kwa filamu ya mafuta, vichungi vya mafuta huunda kwenye sehemu ya juu ya silinda - uwepo wao unahusiana moja kwa moja na msuguano mkubwa na abrasion ya nyenzo.

Walakini, inafaa kukumbuka kuwa vichungi vya chuma kwenye mafuta huonekana sio tu kwa sababu za kimuundo (hatua ya uzalishaji), lakini pia. kutokana na uzembe wa madereva wenyewe (hatua ya matumizi). Ni juu yako kabisa kuzuia mkusanyiko wa vumbi kwenye mafuta ya injini. Kwa hivyo unahitaji kukumbuka nini?

Jinsi ya kupunguza kwa ufanisi uundaji wa filings za chuma katika mafuta?

Kumbuka kubadilisha chujio chako cha mafuta na mafuta mara kwa mara.

Kwa sababu, wazalishaji wanapendekeza kubadilisha mafuta pamoja na chujio kwa vipindi vya kawaida. Matokeo ya uzembe katika suala hili yanaweza kuwa makubwa sana:

• pamoja na kilomita walizosafiri mafuta ya injini hupoteza mali yake ya kulainisha na haiwezi kuunda filamu ya mafuta, ambayo inahakikisha uendeshaji bora wa vipengele vya kuwasiliana;
• Kichujio kisichobadilishwa, kilichoziba cha mafuta huzuia mafuta mapya kutiririka kwa uhuru - itapita tu kupitia valve ya kufurika (bila kusafisha) pamoja na uchafu uliokusanywa kwenye vyombo vya habari vya chujio.

Kujaza chujio cha mafuta ni moja tu ya matokeo mengi ya mabadiliko ya mafuta na mafuta yasiyofaa. Hizi ni pamoja na uharibifu mkubwa zaidi kwa kitengo cha nguvu, na hata uharibifu wake kamili. Tafadhali kumbuka kuwa mafuta ya injini yanapaswa kubadilishwa kwa wastani kila mwaka au kila elfu 10-15. km. Tumia vilainishi vya hali ya juu tu ambavyo vinatii viwango vya sasa na vilivyopendekezwa na watengenezaji.

Punguza kuendesha gari kwa ukali na injini baridi

Ikiwa unajua injini angalau kwa kiwango cha msingi, labda unajua kwamba baada ya kuzima na kusimamisha pampu ya mafuta, mafuta hutiririka kwenye sump. Kwa hivyo, lazima irudishwe kwenye mstari wa mafuta baada ya kuwasha tena injini. Hii ina maana gani katika mazoezi? Dakika za kwanza za kuendesha gari zinamaanisha kazi ngumu ya vipengele vya kuwasiliana. Kwa hiyo, jaribu kupunguza kasi ya kasi na kupunguza mzigo kwenye injini.ili kuipa muda wa kufikia halijoto yake bora zaidi ya kufanya kazi.

Machujo ya mafuta? Angalia kiwango cha dilution ya mafuta

Filings za fedha katika mafuta zinaweza kusababisha kutoka kuzorota kwa mali ya kulainisha ya mafutaunasababishwa na dilution na mafuta au baridi kama vile baridi. Kesi ya kwanza inahusu hali wakati, wakati wa kuanza kwa baridi ya injini, mafuta mengi huingia kwenye silinda, ambayo kisha inapita chini ya kuta za silinda moja kwa moja kwenye sufuria ya mafuta. Kiasi kilichoongezeka cha mafuta kinaweza pia kutolewa kwa sababu ya habari potofu iliyotumwa sensor iliyoharibiwa kwa kitengo cha kudhibiti injini. Kwa upande wake, dilution ya mafuta na baridi hutokea kutokana na uharibifu wa mitambo, kama vile, kwa mfano, uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda.

Angalia hali ya pampu ya mafuta na pampu ya baridi.

Hizi ni vipengele 2 muhimu sana, kazi sahihi ambayo inaingiliwa, kati ya mambo mengine, na malezi ya filings ya chuma katika mafuta.

• • Pampu ya mafuta yenye kasoro husababisha kushuka kwa shinikizo kwenye mstari wa mafuta. Matokeo yake, mafuta kwa sehemu au kabisa haifikii pointi muhimu za injini.
  • Pampu yenye kasoro ya kupoeza husababisha joto la juu sana katika injini. Matokeo yake, baadhi ya sehemu hupanua na kumwaga safu ya filamu ya mafuta ambayo hutoa lubrication sahihi.

Punguza kiasi cha filings za chuma katika mafuta - yote ni mikononi mwako

Kwa bahati mbaya, haiwezekani kuzuia kabisa uundaji wa filings za chuma katika mafuta ya injini. Walakini, unaweza kuwazuia sana kwa kufuata maagizo hapo juu. Kumbuka - mafuta mazuri ni msingi wa operesheni ya injini yenye ufanisi na isiyo na shida!

Je, mabadiliko ya mafuta yanakaribia? Angalia avtotachki.com kwa vilainishi vya ubora bora kwa bei za ushindani.