Mpangilio wa chini

Mfumo wa kutolea nje unazingatiwa na watumiaji wengi kama nodi ya sekondari, lakini sivyo.

Wataalamu wa kiufundi na magari wanaeleza

Mfumo wa kutolea nje unachukuliwa na watumiaji wengi kuwa sehemu ndogo ambayo huondoa gesi za kutolea nje kutoka kwa injini na mara nyingi huharibiwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwenye ardhi mbaya.

Katika mazoezi, kutolea nje ni muhimu kama vipengele vingine vya gari. Huu ni mfumo mgumu wa kiufundi ambao hufanya kazi nyingi muhimu. Kwanza kabisa, kazi yake ni kuondolewa kwa ufanisi wa gesi za kutolea nje kwa muhtasari wa mwili wa gari. Pili, inapunguza kelele inayohusishwa na kuondoka kwa gesi za kutolea nje kutoka kwa kichwa cha injini, ambayo hufanywa na mbili, wakati mwingine mufflers tatu. Hatimaye, tatu, mfumo wa kutolea nje husafisha gesi za kutolea nje kutoka kwa kemikali hatari ambazo hazipaswi kuingia anga.

Kwa kuongeza, katika vitengo vingine vya gari, kutokana na mwelekeo unaofaa wa njia za mfumo wa kutolea nje, rotor ya compressor imewekwa katika mwendo, ambayo inaitwa turbocharger.

Inafaa kukumbuka juu ya mfumo unaopita chini ya sakafu ya gari, ambayo inakabiliwa na mawasiliano ya mara kwa mara na vitu mbalimbali vya fujo kutoka kwa mazingira, pamoja na bidhaa za babuzi zilizomo kwenye kutolea nje ya gari. Kwa kuongeza, inakabiliwa na uharibifu wa mitambo unaosababishwa na mawe au vikwazo vikali. Sababu nyingine ambayo ina athari mbaya kwa kundi hili ni tofauti ya joto kati ya chuma cha moto na mazingira, kama vile wakati wa kutembea kwenye dimbwi. Mifumo ya kutolea nje, hata ya gharama kubwa zaidi, inakabiliwa na kuvaa babuzi. Mchakato wa kutu hutokea ndani ya muffler na huendelea kwa kasi zaidi wakati gari halitumiwi kwa muda mrefu na maji hupungua ndani ya muffler. Kutokana na hali hizi, maisha ya mfumo wa kutolea nje ni mdogo, kwa kawaida miaka 4-5 au 80-100 km. Mifumo ya kutolea nje ya dizeli ina maisha marefu ya huduma.

Sehemu ya kuanzia ya mfumo wa kutolea nje ni aina nyingi ziko kwenye kichwa cha injini. Mfumo huu unahusiana na injini, unakili harakati zake na kwa kuongeza hutoa vibrations yake mwenyewe, kwa hivyo lazima iunganishwe na mwili na vitu vya elastic, ambayo ni moja ya dhamana ya operesheni yake ya muda mrefu. Kufunga kwa vipengele vya mtu binafsi kati yao wenyewe au kwa mabomba ya kutolea nje inapaswa kufanywa kwa kutumia clamps zilizopotoka kwa kutumia washers zinazofaa na gaskets za mshtuko na spacer.

Kwa kweli, watumiaji wanakumbushwa juu ya mfumo wa kutolea nje wakati mashimo katika mufflers na uhusiano unaovuja huongeza kiwango cha kelele cha uendeshaji wake. Kuendesha gari kwa mfumo unaovuja kunaweza kuwa na madhara makubwa kwa afya na maisha ya dereva na abiria. Inapaswa kusisitizwa kuwa gesi za kutolea nje zinazoingia kwenye gari kwa njia mbalimbali zinaweza kusababisha maumivu ya kichwa, malaise, kupungua kwa mkusanyiko, na wakati mwingine husababisha ajali.

Kwa hiyo, uingizwaji wa vipengele vya mfumo wa kutolea nje unapaswa kufanyika katika warsha za kitaaluma kwa kutumia vipuri vya awali na kutumia mbinu za mkutano zilizopendekezwa na wazalishaji wa gari.

Tazama pia: mfumo wa kutolea nje

Juu ya makala