Sio dhahiri kwa kila mtu. Na ni rahisi sana kufanya makosa

Wikendi ya mwisho ya likizo kwa kawaida huwa wakati wa msongamano mkubwa wa magari barabarani. Haraka, msongamano wa magari na vishawishi vya kukamata ni hali ambazo hazifai kwa usalama wa kuendesha gari. Kwa hivyo, inashauriwa kupanga safari yako mapema ili iendeshe vizuri na kugonga barabarani kabla ya kilele cha trafiki kuanza.

Mwisho wa likizo unahusishwa kila wakati na kurudi kutoka likizo na kuongezeka kwa trafiki barabarani. Mara nyingi tunaondoka kwa dakika ya mwisho na kwa haraka, na kwa kuongeza, madereva wengi wanaweza kupata mkazo unaohusishwa na kurudi kwenye kazi zao au kuwa na deni kutoka kwa kazi. Hata hivyo, kujenga hali ya neva katika gari haifai kwa usalama wa kuendesha gari. Hakikisha kuwa kuwasha kwako au kukimbia kunaathiri tabia yako ya kuendesha gari na maamuzi barabarani kidogo iwezekanavyo. Wakati mwingine mifumo ya usalama katika magari inaweza kusaidia dereva. Walakini, ili kurudi kutoka likizo isiwe uzoefu mbaya kwetu, inafaa kuitayarisha.

USIJIPANGE KWA MARA YA MWISHO

Mara nyingi kuna msongamano wa watu njiani kurudi, kwani madereva wanataka kupunguza muda wa kusafiri na kurudi nyumbani haraka iwezekanavyo. Kuahirisha kuondoka hadi dakika ya mwisho kunaweza kusababisha kishawishi cha kupata baadaye kwa ujanja wa kasi au hatari kwenye njia. Unapaswa pia kuzingatia madereva wengine ambao wako katika hali kama hiyo na pia wana haraka, ambayo inaweza kusababisha uangalifu mdogo kuliko kawaida, bila kudumisha umbali uliowekwa kati ya magari na kupita kupita kiasi. Kwa hiyo, kabla ya kugonga barabara, unapaswa kuangalia wakati trafiki kwenye njia iko juu na kuondoka mapema.

Tazama pia: Je, ni lini ninaweza kuagiza sahani ya ziada ya leseni?

Wakati wa kupanga kurudi mwishoni mwa wiki ya mwisho ya likizo, mtu lazima azingatie msongamano wa juu zaidi wa trafiki na matatizo yanayohusiana nayo. Kwa hivyo, ni muhimu zaidi kuwa mwangalifu hasa na kurekebisha kasi yako na mtindo wa kuendesha gari kwa hali zilizopo. Aidha, mara nyingi sisi huendesha sio peke yake, lakini katika gari moja watu kadhaa. Anasema Adam Bernard, mkurugenzi wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.

USILALA KWENYE HIFADHI

Ni muhimu kwamba dereva amepumzika vizuri kabla ya kuondoka, kwa kuwa kuendesha gari kwa uchovu na usingizi kunamaanisha kuitikia polepole zaidi, ambayo inaweza kusababisha kupoteza udhibiti wa gari na kuongeza hatari ya ajali. Dereva hapaswi kamwe kupuuza dalili za uchovu kama vile ugumu wa kuzingatia, kope nzito, kupiga miayo mara kwa mara, au kutokuwepo kwa ishara ya trafiki. Katika hali hiyo, mapumziko ya mara kwa mara kwa ajili ya kupumzika au harakati inaweza kusaidia, kwanza kabisa. Unaweza pia kujiokoa kwa kunywa kahawa kali, na unapoendesha gari, unapaswa kuwasha mtiririko wa hewa wa baridi.

Inatokea, hata hivyo, kwamba uchovu wa dereva, pamoja na monotony ya kuendesha gari, husababisha ukweli kwamba yeye hulala kwenye gurudumu na ghafla huacha mstari. Hii ni hatari sana, ndiyo maana magari ya hivi karibuni yana Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Njia (LDW) na Msaada wa Kuweka Njia (LKA). Shukrani kwa hili, gari linaweza kuguswa mapema na mabadiliko katika wimbo - kamera inachukua alama za barabara za usawa, na mfumo huonya dereva kuhusu kuvuka bila kukusudia njia inayoendelea au ya vipindi kwa kasi fulani. Mfumo hurekebisha njia kiotomatiki gari likianza kuondoka kwenye njia bila taa ya onyo kuwaka. Hata hivyo, teknolojia za kisasa zinaweza tu kusaidia dereva kuendesha gari kwa usalama, lakini usichukue nafasi ya kupumzika vizuri kabla ya safari. Kwa hiyo ni bora si kuruhusu hali ambapo mfumo huo unaweza kugeuka.

UNAPOSIMAMA KWENYE NJIA

Inaweza kutokea kwamba hata kwa kupanga wakati wa kuondoka kwa wakati wa trafiki angalau, hatutaepuka msongamano wa magari kwenye njia yetu. Katika kesi hii, ni muhimu sana kudumisha umbali unaofaa kutoka kwa gari la mbele. Katika hali kama hizi, udhibiti wa safari na kitendaji cha Stop & Go utafanya kazi vizuri, ambayo inaweza kusanikishwa kwenye gari kama kawaida na chaguo. Mfumo huu unafanya kazi kutoka 0 hadi 170 km / h na hudumisha moja kwa moja umbali wa chini salama kutoka kwa gari la mbele. Ikiwa gari linahitaji kusimamishwa kabisa wakati wa kuendesha gari kwenye foleni ya trafiki, inaweza kusimama kwa usalama na kuiwasha tena ndani ya sekunde 3 wakati magari mengine yanapoanza kusonga. Baada ya sekunde 3 za kutofanya kazi, mfumo unahitaji uingiliaji wa dereva kwa kubonyeza kitufe kwenye usukani au kukandamiza kanyagio cha kuongeza kasi.

KUWA WA KWANZA

Kudumisha kipaumbele ni mojawapo ya sababu kuu za ajali za barabarani zinazofanywa na madereva kila mwaka. Mwaka jana kulikuwa na ajali 5708 2780 kutokana na kukataa kutoa nafasi. Kwa upande mwingine, madereva walishindwa kutoa nafasi kwa watembea kwa miguu kwenye njia panda, wakati wa kugeukia makutano au katika hali nyinginezo, ambapo 83% ya vivuko vya watembea kwa miguu vilitokea kwenye njia*.

Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa watembea kwa miguu kama watumiaji wa barabara ambao hawajalindwa, kwa sababu wao ndio walio hatarini zaidi katika mgongano na gari na hata kwa athari inayoonekana kuwa ndogo, wanaweza kupata majeraha mabaya zaidi. Kumbuka daima kufuata kanuni za ushirikiano na uaminifu mdogo kwa watumiaji wengine wa barabara unapoendesha gari.

USIKUBALI KUTOKA NYUMBANI KWAKO

Tunapofika tunakoenda na kujikuta katika eneo tulilozoea, ni rahisi kupoteza umakini tunapoendesha gari. Hisia ya usalama inayohusishwa na kuendesha gari kwenye barabara zinazojulikana inaweza kupunguza umakini wa madereva. Ikumbukwe kwamba hatari za barabarani zinaweza kuonekana mahali popote na kupumzika sana kwenye gurudumu au kuvuruga kunaweza kusababisha majibu ya kutosha, ambayo huongeza hatari ya kuhusika katika ajali hatari kwenye moja kwa moja ya mwisho.

Tazama pia: Peugeot 308 station wagon