Kusudi, malfunctions na ukarabati wa gia ya uendeshaji VAZ 2107

Uendeshaji upo katika magari yote, bila kujali darasa na mwaka wa utengenezaji. Kifaa lazima kiwe katika hali nzuri kila wakati na hakuna marekebisho yanayoruhusiwa. Kwenye VAZ 2107 na mifano mingine ya classic ya Zhiguli, safu ya uendeshaji ya aina ya minyoo imewekwa, ambayo inahitaji ukaguzi wa mara kwa mara na wakati mwingine ukarabati.

Gia ya uendeshaji VAZ 2107 - maelezo mafupi

Utaratibu wa uendeshaji wa VAZ "saba" una muundo tata, ambao hutoa udhibiti wa kuaminika wa gari katika hali tofauti za kuendesha. Usukani umepewa maudhui mazuri ya habari, ambayo huondoa uchovu wa dereva wakati wa kusafiri umbali mrefu. Wakati wa kugeuza usukani kwenye gari la stationary, kuna shida kadhaa. Hata hivyo, mara tu gari linapoanza kusonga, uendeshaji unakuwa chini ya rigid na utunzaji unaboresha.

Utaratibu wa uendeshaji una nuance moja - backlash ndogo, ambayo ni ya kawaida. Hii inaelezewa na idadi kubwa ya sehemu kwenye sanduku la gia na uwepo wa vijiti. Baada ya kisasa, safu ya usalama iliwekwa kwenye VAZ 2107, ambayo ina shimoni la mchanganyiko. Muundo wake unajumuisha viungo viwili vya aina ya kadiani, ambayo inaruhusu shimoni kukunja katika tukio la ajali. Kwa njia hii, kuumia kwa dereva ni kutengwa.

Sanduku la gia la uendeshaji limeundwa kuhamisha nguvu kutoka kwa usukani hadi vijiti vya usukani ili kugeuza magurudumu ya mbele kwa pembe fulani.

Kifaa cha kupunguza gia za usukani

Kabla ya kuendelea na ukarabati wa safu ya uendeshaji, unahitaji kujitambulisha na kifaa chake, pamoja na kanuni ya uendeshaji. Ubunifu unajumuisha vitu kuu vifuatavyo:

• node iliyoundwa kuhamisha nguvu kutoka kwa kugeuza usukani hadi kwa watendaji;
• safu ya usukani ambayo inageuza magurudumu kwa pembe inayotaka.

Utaratibu wa uendeshaji unajumuisha:

• shimoni ya mchanganyiko na maambukizi ya kadiani;
• usukani;
• gia ya usukani ya aina ya minyoo.

Muundo una vipengele vifuatavyo:

• pendulum;
• levers za rotary;
• vijiti vya usukani.

Kubuni ya uendeshaji: 1 - makazi ya gear ya uendeshaji; 2 - muhuri wa shimoni; 3 - shimoni kati; 4 - shimoni ya juu; 5 - sahani ya kurekebisha ya sehemu ya mbele ya bracket; 6 - mkono wa kufunga wa shimoni la uendeshaji; 7 - sehemu ya juu ya casing inakabiliwa; 8 - kuzaa sleeve; 9 - kuzaa; 10 - usukani; 11 - sehemu ya chini ya casing inakabiliwa; 12 - maelezo ya kufunga bracket

Kwa kuwa vijiti vya nje vina sehemu mbili, hii inaruhusu marekebisho ya pembe ya vidole. Uendeshaji hufanya kazi kama ifuatavyo:

1. Dereva anafanya kazi kwenye usukani.
2. Kupitia viungo vya kadiani, shimoni ya mdudu imewekwa, kwa njia ambayo idadi ya mapinduzi hupunguzwa.
3. Mdudu huzunguka, ambayo inachangia harakati za roller mbili-ridged.
4. Shaft ya pili ya sanduku la gia huzunguka.
5. Bipod imewekwa kwenye shimoni la sekondari, ambalo huzunguka na kuvuta vijiti vya kufunga pamoja nayo.
6. Kupitia sehemu hizi, nguvu hutumiwa kwa levers, na hivyo kugeuza magurudumu ya mbele kwa pembe inayotakiwa na dereva.

Bipod ni kiungo kinachounganisha gear ya uendeshaji na uhusiano wa uendeshaji.

Ishara za kushindwa kwa sanduku la gia

Wakati gari linatumiwa, safu ya usukani inaweza kupata hitilafu zinazohitaji ukarabati. Ya kawaida zaidi kati yao ni:

• uvujaji wa mafuta kutoka kwa sanduku la gia;
• sauti za nje katika utaratibu;
• Inachukua juhudi nyingi kugeuza usukani.

Jedwali: malfunctions ya uendeshaji wa VAZ 2107 na njia za kuzitatua

Matumizi mabaya	Mbinu ya kuondoa
Kuongezeka kwa uchezaji wa usukani
Kulegeza boli za kuweka gia za usukani.	Kaza karanga.
Kufungua karanga za pini za mpira wa viboko vya usukani.	Angalia na kaza karanga.
Kuongezeka kwa kibali katika viungo vya mpira wa viboko vya uendeshaji.	Badilisha vidokezo au funga viboko.
Kuongezeka kwa kibali katika fani za gurudumu la mbele.	Kurekebisha kibali.
Kuongezeka kwa kibali katika ushiriki wa roller na mdudu.	Kurekebisha kibali.
Kibali kikubwa sana kati ya ekseli ya pendulum na bushings.	Badilisha bushings au mkusanyiko wa mabano.
Kuongezeka kwa kibali katika fani za minyoo.	Kurekebisha kibali.
Usukani unakaza
Deformation ya sehemu za uendeshaji.	Badilisha sehemu zilizoharibika.
Mpangilio usio sahihi wa pembe za magurudumu ya mbele.	Angalia mpangilio wa gurudumu na urekebishe.
Pengo katika ushiriki wa roller na mdudu ni kuvunjwa.	Kurekebisha kibali.
Nati ya kurekebisha ya ekseli ya mkono ya pendulum imezidiwa kupita kiasi.	Kurekebisha kuimarisha nut.
Shinikizo la chini kwenye matairi ya mbele.	Weka shinikizo la kawaida.
Uharibifu wa viungo vya mpira.	Angalia na ubadilishe sehemu zilizoharibiwa.
Hakuna mafuta katika makazi ya gia za usukani	Angalia na uongeze. Badilisha muhuri ikiwa ni lazima.
Uharibifu wa kuzaa shimoni la usukani wa juu	Badilisha fani.
Kelele (kugonga) kwenye usukani
Kuongezeka kwa kibali katika fani za gurudumu la mbele.	Kurekebisha kibali.
Kufungua karanga za pini za mpira wa viboko vya usukani.	Angalia na kaza karanga.
Kuongezeka kwa kibali kati ya mhimili wa mkono wa pendulum na bushings.	Badilisha bushings au mkusanyiko wa mabano.
Nati ya kurekebisha ya ekseli ya mkono ya pendulum imelegea.	Kurekebisha kuimarisha nut.
Pengo katika ushiriki wa roller na mdudu au katika fani za mdudu ni kuvunjwa.	Rekebisha pengo.
Kuongezeka kwa kibali katika viungo vya mpira wa viboko vya uendeshaji.	Badilisha vidokezo au funga viboko.
Boliti zilizolegea za kupachika gia za usukani au mabano ya bembea ya mkono.	Angalia na kaza karanga za bolt.
Kulegeza njugu kulinda mikono ya egemeo.	Kaza karanga.
Kulegeza boliti za kufunga shimoni za usukani.	Kaza karanga za bolt.
Oscillation ya angular ya kujitegemea ya magurudumu ya mbele
Shinikizo la tairi sio sahihi.	Angalia na kuweka shinikizo la kawaida.
2. Imekiuka pembe za magurudumu ya mbele.	Angalia na urekebishe mpangilio wa gurudumu.
3. Kuongezeka kwa kibali katika fani za gurudumu la mbele.	Kurekebisha kibali.
4. Usawa wa gurudumu.	Kusawazisha magurudumu.
5. Kufungua karanga za pini za mpira wa viboko vya uendeshaji.	Angalia na kaza karanga.
6. Boliti za kuweka gia za usukani zilizolegea au mabano ya mkono wa bembea.	Angalia na kaza karanga za bolt.
7. Pengo katika ushiriki wa roller na mdudu ni kuvunjwa.	Kurekebisha kibali.
Kuendesha gari kutoka moja kwa moja mbele kwa mwelekeo mmoja
Shinikizo la tairi lisilolingana.	Angalia na kuweka shinikizo la kawaida.
Pembe za magurudumu ya mbele zimevunjwa.	Angalia na urekebishe mpangilio wa gurudumu.
Rasimu tofauti ya chemchemi za kusimamishwa mbele.	Badilisha chemchemi zisizoweza kutumika.
Vifundo vya usukani vilivyoharibika au mikono iliyosimamishwa.	Angalia knuckles na levers, badala ya sehemu mbaya.
Utoaji usio kamili wa gurudumu moja au zaidi.	Angalia hali ya mfumo wa kuvunja.
Kukosekana kwa utulivu wa gari
Pembe za magurudumu ya mbele zimevunjwa.	Angalia na urekebishe mpangilio wa gurudumu.
Kuongezeka kwa kibali katika fani za gurudumu la mbele.	Kurekebisha kibali.
Kufungua karanga za pini za mpira wa viboko vya usukani.	Angalia na kaza karanga.
Kucheza sana katika viungo vya mpira wa viboko vya uendeshaji.	Badilisha vidokezo au funga viboko.
Boliti zilizolegea za kupachika gia za usukani au mabano ya bembea ya mkono.	Angalia na kaza karanga za bolt.
Kuongezeka kwa kibali katika ushiriki wa roller na mdudu.	Kurekebisha kibali.
Vifundo vya usukani vilivyoharibika au mikono iliyosimamishwa.	Angalia knuckles na levers; kuchukua nafasi ya sehemu zilizoharibika.
Uvujaji wa mafuta kutoka kwa crankcase
Uharibifu wa muhuri wa shimoni wa bipod au mdudu.	Badilisha muhuri.
Kufungua bolts zilizoshikilia vifuniko vya makazi ya gia za usukani.	Kaza bolts.
Uharibifu wa mihuri.	Badilisha gaskets.

Sanduku la gia liko wapi

Sanduku la gia la uendeshaji kwenye VAZ 2107 liko kwenye chumba cha injini upande wa kushoto chini ya nyongeza ya kuvunja utupu. Kwa uzoefu wa kutosha kwa mtazamo, huenda usipatikane, kwani kwa kawaida hufunikwa na safu ya uchafu.

Sanduku la gia la uendeshaji kwenye VAZ 2107 liko chini ya kiboreshaji cha breki cha utupu upande wa kushoto wa chumba cha injini.

Urekebishaji wa safu ya usukani

Kutokana na msuguano wa mara kwa mara katika utaratibu wa uendeshaji, vipengele vinatengenezwa, ambayo inaonyesha haja ya sio tu kurekebisha mkusanyiko, lakini pia matengenezo iwezekanavyo.

Jinsi ya kuondoa sanduku la gia

Ili kuvunja safu ya uendeshaji kwenye "saba", utahitaji zana zifuatazo:

• seti ya funguo;
• crank;
• vichwa;
• kivuta usukani.

Baada ya kuandaa kila kitu unachohitaji, fanya vitendo vifuatavyo vya hatua:

1. Gari imewekwa kwenye kuinua au shimo la kutazama.
2. Safisha pini za usukani kutoka kwa uchafu.
3. Vijiti vimekatwa kutoka kwa bipod ya sanduku la gia, ambalo pini za cotter huondolewa, karanga hazijafunguliwa na kidole hupigwa nje ya bipod ya kifaa cha uendeshaji na kivuta.
   

   Baada ya kufungua karanga, tenga vijiti vya usukani kutoka kwa bipodi ya gia ya usukani.
4. Safu ya uendeshaji imeunganishwa na usukani kwa njia ya shimoni la kati. Fungua vifungo vya mwisho kutoka kwa shimoni la sanduku la gia.
   

   Ili kuondoa safu ya uendeshaji, utahitaji kufuta kufunga kwa shimoni ya utaratibu kwenye shimoni la kati.
5. Sanduku la gia limefungwa na bolts tatu kwa mwili. Fungua karanga 3 za kufunga, ondoa vifungo na uondoe gear ya uendeshaji kutoka kwa gari. Ili iwe rahisi kuondoa mkusanyiko, ni bora kugeuza bipod hadi kwenye mwili wa safu.
   

   Gia ya uendeshaji imefungwa kwa mwanachama wa upande wa gari na bolts tatu.

Video: kuchukua nafasi ya safu ya uendeshaji kwenye mfano wa VAZ 2106

Kubadilisha safu ya uendeshaji VAZ 2106

Jinsi ya kutenganisha sanduku la gia

Wakati utaratibu unapoondolewa kwenye gari, unaweza kuanza kuitenganisha.

Maelezo ya crankcase ya utaratibu wa uendeshaji: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - kifuniko cha chini cha crankcase; 4 - shims; 5 - pete ya nje ya kuzaa shimoni ya minyoo; 6 - separator na mipira; 7 - shimoni ya bipod; 8 - screw kurekebisha; 9 - sahani ya kurekebisha; 10 - washer wa kufuli; 11 - shimoni la minyoo; 12 - kifuniko cha juu cha crankcase; 13 - gasket ya kuziba; 14 - sleeve ya shimoni ya bipod; 15 - muhuri wa shimoni wa minyoo; 16 - muhuri wa shimoni ya bipod

Kutoka kwa zana unahitaji kuandaa:

• seti ya funguo ya kawaida;
• kichwa 30;
• kivuta bipod;
• makamu.

Kazi hiyo inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Nati ya bipod haijashushwa na fimbo imesisitizwa kutoka shimoni na kivuta.
   

   Ili kuondoa bipod, fungua nati na ubonyeze fimbo na kivuta
2. Fungua plagi ya kichungio cha mafuta, toa grisi kutoka kwenye crankcase, kisha fungua nati ya kurekebisha na uondoe washer wa kufuli.
3. Jalada la juu limeunganishwa na bolts 4 - zifungue.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha juu, fungua bolts 4
4. Screw ya marekebisho hutolewa kutoka kwa shimoni ya bipod, kisha kifuniko kinavunjwa.
   

   Ili kuondoa kifuniko, utahitaji kufuta shimoni la bipod kutoka kwenye screw ya kurekebisha
5. Shaft ya traction na roller huondolewa kwenye sanduku la gear.
   

   Kutoka kwenye nyumba ya gearbox tunaondoa shimoni ya bipod na roller
6. Fungua vifungo vya kifuniko cha gia ya minyoo na uivunje pamoja na shimu.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha shimoni la minyoo, fungua vifungo vinavyolingana na uondoe sehemu pamoja na gaskets.
7. Kwa nyundo, makofi ya mwanga hutumiwa kwenye shimoni la minyoo na kugonga nje na kuzaa kutoka kwa nyumba ya safu ya uendeshaji. Uso wa mwisho wa shimoni la minyoo una grooves maalum kwa kuzaa.
   

   Shaft ya minyoo inasisitizwa na nyundo, baada ya hapo huondolewa kwenye nyumba pamoja na fani
8. Ondoa muhuri wa shimoni la minyoo kwa kuifuta kwa bisibisi. Kwa njia hiyo hiyo, muhuri wa shimoni ya bipod huondolewa.
   

   Muhuri wa sanduku la gia huondolewa kwa kuifuta kwa screwdriver.
9. Kwa msaada wa adapta, mbio ya nje ya kuzaa ya pili inapigwa nje.
   

   Ili kuondoa mbio ya nje ya kuzaa, utahitaji chombo kinachofaa

Baada ya kutenganisha gia ya usukani, fanya utatuzi wake. Vipengele vyote ni kabla ya kusafishwa kwa kuosha katika mafuta ya dizeli. Kila sehemu inakaguliwa kwa uangalifu kwa uharibifu, bao, kuvaa. Uangalifu hasa hulipwa kwa nyuso za kusugua za shimoni la minyoo na roller. Mzunguko wa fani lazima usiwe na kushikamana. Haipaswi kuwa na uharibifu au dalili za kuvaa kwenye jamii za nje, watenganishaji na mipira. Nyumba ya sanduku la gia yenyewe haipaswi kuwa na nyufa. Sehemu zote zinazoonyesha kuvaa zinazoonekana lazima zibadilishwe.

Mihuri ya mafuta, bila kujali hali yao, inabadilishwa na mpya.

Mkutano na ufungaji wa sanduku la gia

Wakati uingizwaji wa mambo yenye kasoro umefanywa, unaweza kuendelea na mkusanyiko wa mkusanyiko. Sehemu ambazo zimewekwa ndani ya crankcase zimewekwa na mafuta ya gia. Mkutano unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Kwa kutumia nyundo na kifaa kidogo au kingine kinachofaa, bonyeza mbio za kuzaa ndani kwenye makazi ya mkusanyiko wa usukani.
   

   Mbio wa kuzaa wa ndani unasisitizwa kwa nyundo na kidogo.
2. Separator na mipira huwekwa kwenye ngome, pamoja na shimoni la minyoo. Ngome ya kuzaa kwa nje imewekwa juu yake na mbio ya nje inasisitizwa ndani.
   

   Baada ya kufunga shimoni la minyoo na kuzaa kwa nje, mbio za nje zinasisitizwa ndani.
3. Panda kifuniko na gaskets na ubonyeze kwenye mihuri ya shimoni ya minyoo na bipod. Kiasi kidogo cha lubricant hutumiwa hapo awali kwenye kingo za kazi za cuffs.
4. Shaft ya minyoo imewekwa kwenye nyumba ya utaratibu. Kwa msaada wa shims, torque ya mzunguko wake imewekwa kutoka 2 hadi 5 kgf * cm.
5. Sakinisha shimoni fupi la kuvuta.
6. Mwishoni mwa kazi, mafuta hutiwa kwenye safu ya uendeshaji na kuziba imefungwa.

Ufungaji wa node kwenye mashine unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Video: jinsi ya kutenganisha na kukusanya gear ya uendeshaji ya VAZ

Kuvunja mkusanyiko wa gia za uendeshaji wa VAZ.

Marekebisho ya safu wima

Kazi ya marekebisho ya sanduku la gia kwenye VAZ 2107 inatumika wakati usukani umekuwa mgumu kuzunguka, jamming imeonekana wakati wa kuzunguka, au wakati shimoni la usukani linahamishwa kando ya mhimili na magurudumu yaliyo moja kwa moja.

Ili kurekebisha uendeshaji, unahitaji kujua ni kipengele gani kinachohusika na nini.

Ili kurekebisha safu ya uendeshaji, utahitaji msaidizi, pamoja na ufunguo wa 19 na screwdriver ya gorofa. Utaratibu unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Mashine imewekwa kwenye uso wa gorofa usawa na magurudumu ya mbele ya moja kwa moja.
2. Fungua kofia, safisha gia ya usukani kutoka kwa uchafuzi. Screw ya kurekebisha iko juu ya kifuniko cha crankcase na inalindwa na kuziba ya plastiki, ambayo hutolewa na bisibisi na kuondolewa.
   

   Kabla ya kurekebisha sanduku la gia, ondoa kuziba kwa plastiki
3. Kipengele cha kurekebisha kimewekwa na nati maalum kutoka kwa kujiondoa kwa hiari, ambayo hufunguliwa kwa ufunguo wa 19.
   

   Ili kuzuia screw ya kurekebisha kutoka kwa kujifungua kwa hiari, nut maalum hutumiwa.
4. Msaidizi huanza kuzunguka kwa nguvu usukani kwenda kulia na kushoto, na mtu wa pili aliye na screw ya kurekebisha anapata nafasi inayotaka katika ushiriki wa gia. Usukani katika kesi hii unapaswa kuzunguka kwa urahisi na kuwa na uchezaji mdogo wa bure.
   

   Marekebisho yanafanywa kwa kugeuza screw ya kurekebisha na screwdriver.
5. Wakati marekebisho yamekamilika, screw inafanyika na screwdriver na nut imeimarishwa.

Video: kurekebisha mkutano wa uendeshaji VAZ 2107

Kurekebisha gear ya uendeshaji kwenye VAZ 2107-2101

Mafuta ya gearbox

Ili kupunguza msuguano wa mambo ya ndani ya safu ya usukani, mafuta ya gia GL-4, GL-5 na daraja la mnato la SAE75W90, SAE80W90 au SAE85W90 hutiwa ndani ya utaratibu. Kwa njia ya zamani, kwa node inayohusika, wamiliki wengi wa gari hutumia mafuta ya TAD-17. Kiasi cha kujaza cha sanduku la gia kwenye VAZ 2107 ni lita 0,215.

Kuangalia kiwango cha mafuta

Ili kuepuka kushindwa mapema kwa sehemu za utaratibu, ni muhimu mara kwa mara kuangalia kiwango cha mafuta na kuchukua nafasi yake. Inapaswa kuzingatiwa kuwa maji kutoka kwa sanduku la gia, ingawa polepole, huvuja, na uvujaji hutokea bila kujali kama safu mpya imewekwa au ya zamani. Ukaguzi wa kiwango unafanywa kama ifuatavyo:

1. Kwa ufunguo 8, fungua kuziba ya kujaza.
   

   Plagi ya kichungi haijatolewa kwa ufunguo wa 8
2. Kwa kutumia screwdriver au chombo kingine, angalia kiwango cha mafuta kwenye crankcase. Kiwango cha kawaida kinapaswa kuwa kwenye makali ya chini ya shimo la kujaza.
   

   Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia, screwdriver au chombo kingine kinafaa
3. Ikiwa ni lazima, ongeza lubricant na sindano hadi ianze kutoka kwenye shimo la kujaza.
4. Kaza kuziba na uifuta gear ya uendeshaji kutoka kwa smudges.

Jinsi ya kubadilisha mafuta ya gia

Kuhusu kubadilisha mafuta kwenye gia ya usukani, utaratibu huu unapaswa kufanywa mara moja kila baada ya miaka moja na nusu. Ikiwa uamuzi ulifanywa kubadili lubricant, unahitaji kujua jinsi ya kufanya utaratibu. Mbali na lubricant mpya, utahitaji sindano mbili za kiasi kikubwa iwezekanavyo (kununuliwa kwenye duka la dawa) na kipande kidogo cha hose ya washer. Utaratibu unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Plug ya kujaza haijafunuliwa na ufunguo, kipande cha bomba kinawekwa kwenye sindano, mafuta ya zamani hutolewa na kumwaga ndani ya chombo kilichoandaliwa.
   

   Grisi ya zamani huondolewa kwenye safu ya usukani na sindano
2. Na sindano ya pili, lubricant mpya hutiwa kwenye sanduku la gia kwa kiwango kinachohitajika, wakati inashauriwa kuzungusha usukani.
   

   Lubricant mpya hutolewa ndani ya sindano, baada ya hapo hutiwa kwenye sanduku la gia
3. Safisha kuziba na ufute athari za mafuta.

Video: kubadilisha mafuta kwenye gia ya usukani ya classic

Kubadilisha mafuta katika gear ya uendeshaji kwenye VAZ 2107-2101

Licha ya muundo tata wa utaratibu wa uendeshaji wa GXNUMX, kila mmiliki wa gari hili anaweza kufanya matengenezo ya kuzuia, ukarabati au uingizwaji wa kusanyiko. Sababu ya ukarabati ni ishara za tabia za malfunction katika utaratibu. Ikiwa sehemu zinapatikana kwa uharibifu unaoonekana, lazima zibadilishwe bila kushindwa. Kwa kuwa safu ya uendeshaji ni moja ya vipengele muhimu vya gari, vitendo vyote lazima vifanyike kwa mlolongo mkali.