Kusudi na kanuni ya uendeshaji wa thermostat ya mfumo wa baridi

Injini ya mwako wa ndani, hasa ya kisasa na ya juu, ni utaratibu uliofanywa kwa usahihi wa juu. Kazi yake yote imeboreshwa kwa joto fulani la sehemu zote. Kupotoka kutoka kwa utawala wa joto husababisha kuzorota kwa sifa za motor, kupungua kwa rasilimali yake, au hata kuharibika. Kwa hiyo, hali ya joto inapaswa kudhibitiwa kwa usahihi, ambayo kifaa kisicho na joto, thermostat, huletwa kwenye mfumo wa baridi.

Muundo wa kawaida na kanuni ya udhibiti

Baridi (baridi) kwenye mfumo hupigwa mara kwa mara na pampu ya maji - pampu. Katika mlango wake, antifreeze yenye joto huingia, ambayo imepitia njia za baridi kwenye block na kichwa cha motor. Ni katika hatua hii kwamba ni bora kuweka kifaa ili kudumisha utawala wa joto la jumla.

Katika thermostat ya kawaida ya gari, kuna sehemu kadhaa zinazohakikisha uendeshaji wake:

• silinda ya kudhibiti iliyo na kichungi cha dutu iliyochaguliwa kwa sababu za mabadiliko ya kiwango cha juu baada ya kupokanzwa;
• valves zilizojaa spring ambazo hufunga na kufungua nyaya mbili kuu za mtiririko wa maji - ndogo na kubwa;
• mabomba mawili ya kuingiza ambayo antifreeze inapita, kwa mtiririko huo, kutoka kwa nyaya ndogo na kubwa;
• bomba la kutolea nje ambalo hutuma maji kwenye pampu ya pampu;
• chuma au plastiki nyumba na mihuri.

Wakati hali ya joto ya kioevu haitoshi, kwa mfano, wakati wa kuanza na kuwasha injini baridi, thermostat imefungwa, ambayo ni, mtiririko mzima unaoacha injini hurejeshwa kwa impela ya pampu na kutoka hapo tena hadi kwenye jaketi za baridi. . Kuna mzunguko katika mduara mdogo, ukipita radiator ya baridi. Antifreeze haraka hupata joto, bila kuzuia injini kuingia kwenye hali ya uendeshaji, wakati inapokanzwa hutokea sawasawa, deformation ya mafuta ya sehemu kubwa huepukwa.

Wakati kizingiti cha chini cha uendeshaji kinafikiwa, kichungi kwenye silinda ya mtumwa wa thermostat, iliyoosha na baridi, hupanuka sana hivi kwamba valves huanza kusonga kupitia shina. Shimo la mzunguko mkubwa hufungua kidogo, sehemu ya baridi huanza kuingia kwenye radiator, ambapo joto lake hupungua. Ili antifreeze isiende kwenye njia fupi kupitia bomba ndogo ya mzunguko, valve yake huanza kufungwa chini ya ushawishi wa kipengele sawa cha joto-nyeti.

Uwiano kati ya sehemu za nyaya ndogo na kubwa za mtiririko katika thermostat hubadilika kulingana na joto la kioevu kinachoingia ndani ya mwili, hii ndio jinsi udhibiti unafanywa. Hii ndiyo modi chaguo-msingi ili kuhakikisha utendakazi bora zaidi unadumishwa. Katika hatua kali, mtiririko mzima utaelekezwa kando ya mzunguko mkubwa, ndogo imefungwa kabisa, uwezo wa thermostat umechoka. Uokoaji zaidi wa motor kutoka kwa joto hupewa mifumo ya dharura.

Aina za thermostats

Vifaa rahisi na valve moja haitumiki tena popote. Injini za kisasa zenye nguvu hutoa joto nyingi, huku zikidai juu ya usahihi wa kudumisha serikali. Kwa hiyo, miundo ngumu zaidi inaendelezwa na kutekelezwa kuliko ile ya valve mbili iliyoelezwa.

Mara nyingi unaweza kupata kutajwa kwa thermostat ya elektroniki. Hakuna stuffing maalum ya kiakili ndani yake, uwezekano tu wa kupokanzwa umeme wa kipengele cha kufanya kazi umeongezwa. Anaonekana kudanganywa, akijibu sio tu kwa antifreeze ya kuosha, lakini pia kwa nishati iliyotolewa na coil ya sasa. Katika hali ya mzigo wa sehemu, itakuwa na faida zaidi kuongeza joto la baridi hadi kiwango cha juu cha digrii 110, na kwa kiwango cha juu, kinyume chake, kupunguza hadi 90. Uamuzi huu unafanywa na mpango wa kitengo cha kudhibiti injini, ambayo hutoa nguvu ya umeme inayohitajika kwa kipengele cha kupokanzwa. Kwa njia hii, inawezekana kuongeza ufanisi wa gari, na kuzuia mabadiliko ya haraka ya joto zaidi ya kizingiti cha hatari kwenye mizigo ya kilele.

Pia kuna thermostats mbili. Hii imefanywa ili kudhibiti tofauti ya joto la block na kichwa cha silinda. Hii inahakikisha uboreshaji wa kujaza, na hivyo nguvu, kwa upande mmoja, na joto la haraka na kupunguza hasara za msuguano, kwa upande mwingine. Joto la kuzuia ni digrii kumi zaidi kuliko ile ya kichwa, na hivyo vyumba vya mwako. Miongoni mwa mambo mengine, pia inapunguza tabia ya injini za turbo na injini za mgandamizo wa hali ya juu ili kulipuka.

Kutatua na kutengeneza

Kushindwa kwa thermostat kunawezekana kwa hali yoyote. Vipu vyake vina uwezo wa kufungia wote katika hali ya mzunguko wa mzunguko mdogo au kubwa, na katika nafasi ya kati. Hii itaonekana kwa mabadiliko ya joto la kawaida au kuvuruga kwa kiwango cha ukuaji wake wakati wa joto. Ikiwa injini ya kiuchumi inaendeshwa mara kwa mara na valve kubwa ya mzunguko wazi, basi hakuna uwezekano wa kufikia joto la uendeshaji wakati wote chini ya hali ya kawaida, na wakati wa baridi hii itasababisha kushindwa kwa heater ya compartment ya abiria.

Kuingiliana kwa sehemu ya chaneli kutafanya injini kufanya kazi bila kutabirika. Itakuwa na tabia mbaya kwa usawa chini ya mzigo mzito na katika hali ya joto. Mabadiliko hayo yanapaswa kuwa ishara ya kuangalia mara moja thermostat, motors ni nyeti sana kwa ziada na ukosefu wa joto.

Thermostats si chini ya kukarabati, tu uingizwaji bila masharti. Kiasi cha kazi na bei ya suala hutegemea muundo maalum. Juu ya magari mengine, kipengele cha kazi na valves na kipengele kinachozingatia joto kinabadilishwa, kwa wengine - thermostat na mkutano wa nyumba. Chombo cha ngumu kinachoendeshwa mara mbili au umeme kina gharama nyeti sana. Lakini kuokoa siofaa hapa, sehemu mpya lazima iwe ya awali au kutoka kwa wazalishaji maarufu zaidi, ambayo wakati mwingine ni ya juu zaidi kwa bei kuliko ya awali. Ni bora kujua ni vifaa gani vya kampuni vinavyotumiwa kwa vifaa vya kusafirisha vya mfano huu, na ununue. Hii itaondoa malipo ya ziada kwa chapa ya asili, huku ikidumisha uaminifu wa sehemu ya asili.

Imeonekana kuwa kushindwa kwa thermostat mara nyingi hutokea wakati wa matengenezo ya kawaida ya mfumo wa baridi. Hasa baada ya kuchukua nafasi ya antifreeze, hasa ikiwa haijasasishwa kwa muda mrefu.

Vifaa havipendi mikazo inayohusiana na kukaa kwa mara ya kwanza katika mazingira ambayo tayari sio rafiki kabisa ya baridi kali na viungio vilivyotengenezwa, kubadilishwa na bidhaa za mtengano. Pamoja na mfiduo wa muda mfupi kwa hewa iliyojaa oksijeni, kuwa tayari iko kwenye hatihati ya kushindwa. Kwa hiyo, ikiwa thermostat ina kipengele kinachoweza kubadilishwa ambacho ni cha gharama nafuu kununua, ni busara kuibadilisha mara moja na mpya. Kwa hivyo, dereva ataepushwa na shida zinazowezekana na ziara ya mara kwa mara kwenye kituo cha huduma.

Ikiwa mmiliki ana akili ya kuuliza na anapenda kuchunguza maelezo kwa mikono yake mwenyewe, basi uendeshaji wa mkusanyiko wa kazi wa thermostat unaweza kuchunguzwa kwa kuchunguza harakati za valves zake wakati wa kuchemsha kwenye jiko kwenye bakuli la uwazi. Lakini hii haina maana yoyote maalum; vifaa vipya kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana daima hufanya kazi kwenye kanuni ya "kuiweka na kuisahau". Na ufufuo wa zamani umetengwa kwa sababu za kuegemea kwa gari.