Kujaza matairi na nitrojeni ni suluhisho kubwa, lakini pia kuna hasara.
Iwe gari lako lina matairi mapya au yaliyotumika, huwezi kumudu kupuuza shinikizo la tairi. Hata matairi mapya hupoteza hewa polepole, kwa mfano kutokana na tofauti za joto. Njia moja ya kuangalia matairi mara chache zaidi na kuyapenyeza ni kutumia nitrojeni, gesi isiyoegemea upande wowote. Ina faida nyingi, lakini sio bila vikwazo vyake - ni wakati wa kuijadili!
Katika motorsports, kila undani inaweza kuleta tofauti katika kushinda au kupoteza - ndiyo sababu wabunifu wametumia miaka kutafuta suluhisho kamili la kuboresha utendaji wa magari. Mojawapo ilikuwa matumizi ya nitrojeni kuingiza matairi, gesi ambayo iko karibu 80% katika hewa tunayopumua. Haina rangi, haina harufu na haina kemikali kabisa. Katika fomu iliyoshinikizwa, ni imara zaidi kuliko hewa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuingiza matairi kwa shinikizo la juu zaidi bila matokeo mabaya. Baada ya muda, suluhisho hili limepata maombi katika motorsport na katika ulimwengu "wa kawaida".
Kwa nini kuingiza matairi na nitrojeni kunapata umaarufu kati ya madereva? Kwa sababu tairi iliyochangiwa kwa njia hii huhifadhi shinikizo lake kwa muda mrefu zaidi - nitrojeni haibadilishi kiasi chake chini ya ushawishi wa mabadiliko ya joto, kwa hivyo kuna nafasi ndogo ya "kukimbia". Hii pia ina maana ya kudumisha ugumu wa tairi mara kwa mara, bila kujali urefu wa njia au joto la lami. Matokeo yake, matairi huchakaa polepole zaidi na hayakabiliwi na milipuko. Nitrojeni inayotumiwa kuingiza matairi husafishwa na haina unyevu, tofauti na hewa, ambayo pia huongeza maisha ya tairi. Rimu zinazogusana na nitrojeni hazipatikani na kutu, ambayo inaweza kusababisha gurudumu kuvuja.
Hasara za suluhisho kama hilo ni dhahiri chache, lakini zinaweza kuwa ngumu maisha ya madereva. Kwanza, nitrojeni lazima ipatikane katika mchakato maalum wa kemikali na kuletwa kwa vulcanizer katika silinda, na hewa inapatikana kila mahali na bila malipo. Ili nitrojeni katika matairi ihifadhi mali zake, kila mfumuko wa bei ya tairi lazima pia iwe nitrojeni - pampu au compressor imezimwa. Na ikiwa una shaka juu ya shinikizo sahihi la tairi, unahitaji pia kuwasiliana na mtunzi wa tairi - kipimo cha kawaida cha shinikizo hakitaonyesha kwa usahihi.
Licha ya mapungufu na gharama kubwa zaidi, inafaa kutumia nitrojeni kuingiza matairi kwenye gari. Inapunguza kwa kiasi kikubwa kuvaa kwa tairi na mdomo, inahakikisha utunzaji thabiti katika hali zote na upotezaji wa shinikizo polepole.
