Amana ya kaboni kwenye plugs za cheche - sababu, nyeusi, nyekundu, kahawia

Ili kutambua hali ya injini ya gari, si lazima kwenda kwenye kituo cha huduma, unaweza kutumia njia rahisi. Kwanza kabisa, unaweza kuhukumu hali ya mfumo kwa rangi ya moshi unaotoka kwenye bomba: ikiwa haina rangi, lakini nyeusi, nyeupe, rangi ya bluu, basi kuna uharibifu katika kikundi cha silinda-pistoni, kutokana na ambayo matumizi ya mafuta huongezeka, mafuta zaidi hutumiwa.

Kwa kuongeza, dereva yeyote ataelewa kuwa kuna kitu kibaya na injini, ikiwa inasimama yenyewe, traction hupotea, sauti za nje zinasikika. Tayari tumeandika mengi kwenye portal yetu kwa madereva Vodi.su kuhusu kile kinachohitajika kufanywa katika hali fulani: kurekebisha clutch kwenye VAZ 2109, kusafisha koo, kubadili mafuta bora au mafuta.

Katika makala hii, ningependa kuzungumza juu ya kutambua rangi ya soti kwenye plugs za cheche. Baada ya kung'olewa kwenye visima vyao, unaweza kupata kwamba kunaweza kuwa na amana nyeusi, nyekundu, au kahawia kwenye nyuzi, sketi, na kwenye elektroni zenyewe.

Zaidi ya hayo, hata kwenye mishumaa miwili iliyo karibu au kwa moja, kunaweza kuwa na kiwango tofauti - nyeusi na mafuta upande mmoja, nyekundu au kahawia kwa upande mwingine.

Mambo haya ya hakika yanaonyesha nini?

Wakati wa kutambua?

Kwanza unahitaji kuchagua wakati sahihi wa kufuta mishumaa. Madereva wengi wa novice hufanya kosa moja la kawaida - wanaanza injini, wacha iendeshe kwa muda, na baada ya hapo, baada ya kuondoa mishumaa, wanaogopa kuwa wana amana anuwai, athari za petroli, mafuta, na hata amana ndogo za chuma. chembe chembe.

Hii haina maana kwamba kuna matatizo yoyote makubwa na injini. Ni tu kwamba wakati wa kuanza kwa baridi, mchanganyiko huimarishwa kwa nguvu, mafuta hayana joto hadi joto la taka, na aina hizi zote za soti.

Utambuzi unapaswa kufanywa baada ya operesheni ndefu ya injini, kwa mfano, jioni, wakati uliendesha siku nzima, ikiwezekana sio karibu na jiji, lakini kando ya barabara kuu. Hapo ndipo rangi ya soti itaonyesha hali halisi ya injini.

Mshumaa kamili

Ikiwa hakuna shida na matumizi ya mafuta au mafuta, injini inafanya kazi kawaida, basi mshumaa utaonekana kama hii:

• kwenye insulator, soti ni kahawia, na ladha ya kahawa au kijivu;
• electrode huwaka sawasawa;
• hakuna athari za mafuta.

Ikiwa umepata picha kama hiyo, basi huna haja ya kuwa na wasiwasi - kila kitu ni sawa na motor yako.

Mwanga kijivu, nyeupe, nyeupe masizi

Ikiwa uliona rangi kama hiyo ya soti kwenye elektroni na insulator, basi hii inaweza kuonyesha shida kadhaa mara moja.

1. Kuzidisha joto, mfumo wa baridi unafanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida kutokana na ambayo mishumaa inazidi joto.
2. Unatumia petroli yenye ukadiriaji usio sahihi wa oktani. Mchanganyiko usio na mafuta-hewa.
3. Kama chaguo, bado unaweza kudhani kuwa umechagua mshumaa usiofaa - shughulika na kuashiria plugs za cheche. Pia, sababu inaweza kulala katika muda wa kuwasha, ambayo ni, ni muhimu kurekebisha mfumo wa kuwasha.

Ikiwa hatua hazitachukuliwa kwa wakati, hii inaweza kusababisha kuyeyuka kwa taratibu kwa elektroni za kuziba cheche, kuungua nje ya vyumba vya mwako, kuta za pistoni na valves.

Pia makini na msimamo wa soti yenyewe: ikiwa iko kwenye safu nene huru, hii ni ushahidi wa moja kwa moja wa ubora duni wa mafuta na petroli. Safisha tu plugs za cheche, ubadili mafuta, ubadilishe kwa petroli tofauti na mambo yanapaswa kubadilika. Ikiwa uso ni glossy, basi sababu zote hapo juu zinapaswa kuzingatiwa.

Nyekundu, nyekundu ya matofali, amana za kahawia za rangi ya njano

Ikiwa insulator na electrodes zimepata kivuli sawa, basi unatumia mafuta yenye maudhui ya juu ya viongeza mbalimbali, ambayo ni pamoja na metali - risasi, zinki, manganese.

Katika kesi hiyo, kuna suluhisho moja tu - kubadili mafuta, kuanza kuendesha gari kwenye kituo kingine cha gesi. Sio lazima kubadili mishumaa, inatosha kuwasafisha kutoka kwa soti.

Ikiwa unaendesha gari kwa petroli kama hiyo kwa muda mrefu, basi baada ya muda, kuanza injini itakuwa ngumu zaidi kwa sababu ya malezi ya mipako ya chuma kwenye insulator na itaanza kupitisha sasa, mishumaa itaacha cheche. Inawezekana pia kuimarisha injini na matokeo yote yanayofuata - kuchomwa kwa valves na vyumba vya mwako.

masizi nyeusi

Ikiwa utaona soti kama hiyo, basi unahitaji kulipa kipaumbele sio tu kwa rangi, bali pia kwa msimamo.

Velvety nyeusi kavu - mchanganyiko tajiri sana. Labda matatizo yanahusiana na uendeshaji usio sahihi wa carburetor au injector, unatumia mafuta yenye kiwango cha juu cha octane, haina kuchoma kabisa na bidhaa za mwako wa kigeni zinaundwa. Pia, kiwango kama hicho kinaweza kuonyesha kichungi cha hewa kilichoziba, usambazaji wa hewa usio na udhibiti, sensor ya oksijeni imelala, damper ya hewa haifanyi kazi kwa usahihi.

Nyeusi ya mafuta, soti si tu juu ya skirt na electrodes, lakini pia juu ya nyuzi kuna athari ya mafuta au majivu - hii inawezekana baada ya muda mrefu wavivu wa gari, hasa katika majira ya baridi, au mara baada ya kuanza kwenye injini ya baridi.

Ikiwa gari linasonga kila wakati, basi hali hii inaonyesha:

• mafuta huingia kwenye injini, matumizi yake yanaongezeka mara kwa mara;
• mishumaa iliyochaguliwa ina nambari ya chini ya mwanga;
• pete za pistoni haziondoi mafuta kutoka kwa kuta;
• shina za valve zimevunjwa.

Mishumaa iliyojaa petroli - tafuta shida kwenye kabureta au injector, wakati wa kuwasha - cheche hutolewa mapema kidogo, mtawaliwa, mabaki ya petroli ambayo hayajachomwa hukaa kwenye mishumaa.

Pia, hali hii inawezekana baada ya kuanza kwa baridi kwa joto la chini ya sifuri - petroli haina muda wa kuyeyuka.

Ikiwa unaona sio tu kijivu, soti nyeusi, mafuta na mabaki ya petroli, lakini pia athari za inclusions za chuma katika uchafuzi huu, basi hii ni ishara ya kutisha ambayo inazungumzia uharibifu katika mitungi wenyewe: nyufa, chips, pete za pistoni, uharibifu wa valves, chembe za chuma chini ya kiti cha valve.

Ikiwa insulator na electrodes zina amana za masizi nene, na rangi yake inaweza kuwa kutoka nyeupe hadi nyeusi, hii inaonyesha kwamba ugawaji kati ya pete unaweza kuwa umeharibiwa, au pete tayari zimefanywa kabisa. Kwa sababu ya hili, mafuta huwaka na athari za mwako wake huwekwa ndani ya injini, ikiwa ni pamoja na kwenye mishumaa.

Pia kuna chaguzi kama hizo tunapozingatia athari za uharibifu wa insulator na electrode ya kati.

Katika kesi hii, inaweza kuzingatiwa kuwa mshumaa ulikuwa na kasoro.

Inaweza pia kuwa kuhusu:

• detonations mapema, untuned valve muda;
• petroli ya chini ya octane;
• kuwasha mapema sana.

Katika hali kama hizi, utahisi dalili za malfunctions: troit ya injini, mshtuko na sauti za nje zinasikika, matumizi ya mafuta na mafuta, upotezaji wa traction, kutolea nje kwa hudhurungi-kijivu.

Mmomonyoko wa electrodes - rangi ya soti haina jukumu maalum. Hii inaonyesha kuwa haujabadilisha mishumaa kwa muda mrefu.

Ikiwa ni mpya, basi uwezekano mkubwa wa petroli ina viongeza vinavyosababisha kutu.

Ikiwa uliondoa mishumaa na kuona kwamba hawakuwa katika hali nzuri, basi si lazima kuwatupa. Baada ya kusafisha kamili, wanaweza kuchunguzwa, kwa mfano, katika chumba maalum cha shinikizo, au tu kuletwa kwenye kizuizi cha silinda ili kuona ikiwa kutakuwa na cheche. Katika maduka, wao huangaliwa kwa kutumia voltage kwenye mshumaa.

[EN] Amana za kaboni kwenye plagi ya cheche

Inapakia...