Agizo la polisi wa trafiki 185 - soma iliyosasishwa 2015-2016
Ikiwa tutachukua katiba ya nchi yoyote, basi, kati ya zingine, itakuwa na kifungu kinachosema kwamba raia wote ni sawa mbele ya sheria.
Katika Katiba ya Urusi, hii itakuwa kifungu cha kumi na tisa:
- kila mtu ni sawa mbele ya sheria, bila kujali rangi, jinsia, taifa, lugha na mtazamo (au la) kwa dini.
Walakini, mara nyingi tunaweza kuona kwa mfano wa nchi yetu na kwa mifano ya nchi zingine nyingi kwamba usawa huu unatangazwa kwa njia ya kipekee, au kwenye karatasi tu. Lakini kwa kweli, baadhi ya watu mbele ya sheria ni “sawa zaidi kidogo” kuliko kila mtu mwingine.
Ukweli huu unaweza kuelezewa kwa njia tofauti: hali ya kijamii, pesa huamua kila kitu, uhusiano na marafiki na watu wanaofaa, wa tabaka la juu, na kadhalika.
Lakini maelezo moja rahisi zaidi yanaweza kupatikana - sio watu wote wanaojisumbua kuchukua angalau Katiba sawa na kusoma juu ya haki zao. Mazoezi yanaonyesha kwamba mtu anayeelewa sheria daima ataweza kutetea haki zake katika eneo lolote: migogoro ya kazi, mikopo ya shida, ukiukwaji wa sheria katika uwanja, na kadhalika.
Madereva hawahitaji tu kujua haki zao, lakini ni muhimu tu, kwani kila siku hukutana na wawakilishi wa sheria kwa mtu wa wakaguzi wa polisi wa trafiki. Na ili kujua ni nini kinaruhusiwa kwa polisi wa trafiki na polisi wa trafiki, na ni marufuku gani, unahitaji kusoma hati kama "Amri ya Wizara ya Mambo ya Ndani No. 185", ambayo ilianza kutumika mnamo Septemba 2009. Tangu wakati huo, mabadiliko kadhaa yamefanywa kwake, ambayo hayakuathiri hasa kiini chake.
Nini inasimamia 185 amri ya polisi wa trafiki?
Amri hii inaweka wazi wigo wa kazi kwa maafisa wa polisi wa trafiki. Hii ni hati kubwa kabisa, yenye kurasa 20-22 hivi. Ikiwa tutaruka kila aina ya utangulizi, marejeleo ya vitendo vingine vya kawaida na vya sheria, vifungu vya Katiba na maelezo ya ufafanuzi yaliyoandikwa kwa lugha ya kikasisi ambayo haiwezi kueleweka kwa mtu wa kawaida, basi tunaweza kuangazia mambo makuu:
- ambaye ana haki ya kudhibiti na kudhibiti trafiki;
- ambao wanaweza kuchukuliwa kuwa watumiaji wa barabara;
- jinsi wafanyakazi wanapaswa kuwatendea washiriki wa DD;
- orodha ya mamlaka ya wafanyakazi (taratibu zote zinaonyeshwa hapa kutoka kwa marekebisho hadi kizuizini, kupiga marufuku kuendesha gari, au hata kukamatwa);
- jinsi maafisa wa polisi wa trafiki wanavyotakiwa kuangalia nyadhifa zao;
- jinsi wanapaswa kudhibiti trafiki;
- ni vifaa gani maalum wanaweza kutumia;
- nini inaweza kuwa sababu za kusimamisha madereva na watembea kwa miguu;
- wakati dereva anapaswa kutoka nje ya gari lake na wakati sio;
- chini ya hali gani ukaguzi, uthibitishaji wa nambari, uthibitisho wa hati, utaftaji unaweza kufanywa;
- jinsi mkaguzi analazimika kuteka azimio - risiti ya faini;
- Jinsi ya kupima ulevi wa pombe.
Na kuna maswali mengi zaidi ambayo yanavutia kila dereva katika sheria hii. Lakini jambo muhimu zaidi ni kwamba ujuzi huu wote unaweza kweli kutumika katika mazoezi, kuthibitisha kutokuwa na hatia au uharamu wa vitendo vya afisa wa polisi wa trafiki.
Kwa neno moja, haiwezekani kuzingatia vipengele vyote vya Agizo 185 kwa maandishi mafupi kama haya, kwa hivyo timu ya portal ya dereva ya Vodi.su inapendekeza sana wasomaji wake kupakua (chini ya ukurasa), kuchapisha sheria hii, soma kwa uangalifu. na kumbuka mambo muhimu zaidi.
Tutazingatia kwa ufupi mambo kadhaa.
Maafisa wa polisi wa trafiki wanapaswa kuwa na tabia gani?
Udhibiti wa kufuata sheria za trafiki unafanywa na:
- baraza la serikali la serikali la polisi wa trafiki;
- idara za kikanda za polisi wa trafiki - wilaya, jiji, mkoa, mkoa;
- wawakilishi wa Wizara ya Mambo ya Ndani (polisi) katika vituo maalum au katika eneo la shughuli mbalimbali.
Watu wote waliokubaliwa kutekeleza majukumu hayo, hasa wakaguzi wa polisi wa trafiki, lazima wawe wamevaa sare, wawe na beji yenye namba kifuani mwao, na cheti cha utumishi.
Jambo muhimu sana ni kwamba wanapaswa kushughulikia washiriki wa DD (trafiki) kwa heshima, kwenye "Wewe", wasilisha vyeti vyao, ueleze wazi sababu ya kuacha (tutazingatia suala hili hapa chini), hawapaswi kukataza matumizi. ya kinasa sauti au rekoda za video. Kwa upande wake, mkaguzi anaweza pia kurekodi mazungumzo kwenye video au sauti.
Nyaraka lazima zishughulikiwe kwa uangalifu. Ikiwa kuna pesa katika hati, mkaguzi analazimika kuirejesha na kuomba kuhamisha VU bila karatasi za nje.
Katika hali mbaya, inaruhusiwa kutumia nguvu - mkaguzi "analazimika kuacha vitendo visivyo halali papo hapo" ikiwa kuna tishio wazi kwake au kwa wengine.
Udhibiti unaweza kutekelezwa:
- kwenye gari la doria katika mwendo au katika nafasi ya stationary;
- kwa miguu;
- kwenye kituo cha stationary.
Matumizi ya gari nyingine yoyote ni marufuku, isipokuwa kwa magari ya doria. Udhibiti unaweza kufanywa kwa fomu zilizofichwa au wazi, lakini kwa kufuata kikamilifu mahitaji ya sheria.
Inayofuata inakuja orodha nzima ya vitu vinavyoelezea udhibiti wa barabara ni nini, ni washiriki katika DD, na kadhalika.
Picha kutoka kwa hati.
Sababu za kusimamisha washiriki wa DD
Vifungu kutoka 63 hadi 83 vinavutia zaidi - vinaelezea sababu za kusimamisha magari au watembea kwa miguu, na jinsi maafisa wa polisi wa trafiki na watumiaji wa barabara wanatakiwa kuishi katika hali fulani.
Sababu za kuacha ni kama ifuatavyo.
- kutofuata kwa gari na sheria za uendeshaji - vifaa vya taa, namba chafu, overload, kuvunjika, na kadhalika;
- ukiukaji wa sheria za trafiki na dereva au mtembea kwa miguu;
- uwepo wa mwelekeo wa kukamata na kufungwa kwa gari kwenye orodha inayotakiwa;
- kufanya shughuli mbalimbali maalum;
- unahitaji kutumia gari ili kukandamiza vitendo visivyo halali;
- msaada kwa waathirika, kuwahoji mashahidi wa ajali.
Tafadhali kumbuka kuwa kusimamisha gari tu na kudai kuwasilisha hati kwa hiyo inaruhusiwa tu kwenye vituo vya polisi wa trafiki.
Ikiwa umesimamishwa, mkaguzi lazima aonyeshe mahali pa kuacha, mara moja aje, aeleze sababu, na atoe cheti.
Dereva lazima aondoke gari tu katika kesi zifuatazo:
- kutatua shida;
- ikiwa kuna harufu ya pombe au ishara za ulevi;
- kuangalia nambari za mwili na nambari ya VIN;
- kutoa msaada kwa waathiriwa au ikihitajika na utendakazi wa kesi za kisheria.
Wanaweza pia kulazimishwa kuondoka gari ikiwa, kwa maoni ya mfanyakazi, dereva anaweza kuwa hatari kwake binafsi au kwa washiriki wengine katika ajali ya trafiki.
Afisa wa polisi wa trafiki ana haki ya kuuliza dereva kubadilisha eneo la gari ikiwa:
- huingilia kati washiriki wengine wa DD;
- kuwa barabarani ni hatari.
Pia, ikiwa kesi inahitaji, dereva anaweza kutolewa kubadili gari la doria.
Katika utaratibu yenyewe, pointi hizi zote zinaelezwa kwa undani zaidi, na tunakushauri kuwasiliana na chanzo cha awali moja kwa moja ili kujua jinsi ya kuishi katika hali fulani ambayo inaweza kutokea barabarani.
Yafuatayo ni mambo machache kuhusu jinsi wafanyakazi wanapaswa kuishi endapo wasipofuata ombi lao la kuacha:
- uhamishaji wa habari kwa nafasi zingine au kwa mtu aliye kazini;
- kuanza harakati na kuchukua hatua za kulazimisha kuacha.
Kusimamishwa kwa kulazimishwa kunaweza kufanywa na vikosi vya doria na kwa kupiga simu uimarishaji, hadi anga na vifaa maalum. Barabara zinaweza kufungwa. Kuzuia barabara na lori inaruhusiwa kuzuia hatari halisi kwa wengine. Kwa kuongeza, ikiwa sheria hutoa, basi mkaguzi anaweza pia kutumia silaha za moto - kwa neno, ni bora kuacha mara moja kuliko kuchukua moto juu yako mwenyewe.
Aya ya 77-81 imejitolea kwa mada ya kusimamisha mtembea kwa miguu ikiwa amekiuka sheria za trafiki.
Uamuzi-risiti juu ya utoaji wa faini
Baada ya aya mbili za dazeni zinazotolewa kwa uhakikisho wa nyaraka na upatanisho wa nambari, mada nyingine muhimu inazingatiwa - kutoa faini.
Mfanyakazi anapaswa kutoa risiti tu ikiwa mkosaji anakubaliana na uamuzi huo na hakatai hatia yake. Kama tunavyokumbuka kutoka kwa Kanuni ya Makosa ya Utawala, kwa ukiukwaji mwingi kiasi halisi cha faini haijaonyeshwa (kutoka rubles 500 hadi 800 au kutoka rubles 3000 hadi 4000), kunaweza pia kuwa na onyo kwa ukiukwaji fulani.
Kiasi halisi kinawekwa na mkaguzi mwenyewe, akizingatia hali mbalimbali za kupanua na hali ya mali ya dereva.
Ikiwa mdogo ambaye tayari ana umri wa miaka 16 amekiuka sheria za trafiki, faini haiwezi kutolewa papo hapo, kwa sababu mwendesha mashitaka lazima ajulishwe juu ya ukiukwaji huo wa utawala, hivyo itifaki ya ukiukaji inafanywa na kuhamishiwa kwa mamlaka zinazofaa. Vile vile hutumika kwa cadets na wanajeshi.
Risiti imetolewa katika nakala mbili, ambapo mfanyakazi anaonyesha data yake, tarehe, wakati wa ukiukaji, kiasi na maelezo yote ya kulipa faini.
Zaidi ya hayo, Agizo linajadili mambo mengine, kwa mfano, jinsi mahojiano yanafanywa au jinsi uchunguzi wa ulevi unafanywa. Pia kuna vidokezo kuhusu kuondolewa kutoka kwa wasimamizi, kwa hivyo tunakushauri kupakua Agizo la 185 hapa chini na ujifahamishe nalo kikamilifu.
Pakua maandishi kamili ya Agizo la 185 la Wizara ya Mambo ya Ndani.
Video hii inaonyesha jinsi agizo la 185 linakiukwa.
Inapakia...
