Masizi kwenye plugs za cheche: kwa nini huundwa, hali ya mishumaa kwa rangi ya soti
yaliyomo
Tahadhari maalum inastahili hali wakati soti nyeusi inaonekana kwenye thread wakati wa baridi. Ushawishi wa joto la chini huchangia usindikaji wa kazi wa mafuta. Ikiwa tatizo linaondoka unapoanza gari kwenye karakana ya joto, basi injini ni nzuri.
Plugs za mwanga zinahusika katika mchakato wa kuwaka kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa kweli, haya ni mapungufu ya cheche na electrode iliyojengwa. Mabadiliko ya halijoto au hitilafu ndani ya injini husababisha amana za plagi za cheche kuunda kwa kasi iliyoongezeka. Kwa upande mmoja, plaque inaonyesha mwendo wa mmenyuko wa kemikali. Kwa upande mwingine, safu nene ya soti ya kivuli cha ajabu inaonyesha malfunction ndani ya mfumo.
Masizi kwenye plugs za cheche inamaanisha nini?
Plug ya mwanga ina vipengele kadhaa. Kila mmoja hufanya kazi maalum. Wakati wa operesheni, mwili unakabiliwa na kioevu cha mafuta-hewa, ambayo inasababisha kuundwa kwa plaque kwenye thread ya mshumaa.
Jinsi ya kusafisha cheche za cheche
Kinyume na udanganyifu wa madereva wasio na ujuzi, hata seti mpya ya fuses haitakuwa safi. Hata operesheni sahihi, isiyoweza kushindwa ya vipengele vyote itatoa mabaki - bidhaa ya mwako wa mchanganyiko.
Kwa nini masizi hutengeneza
Mvua huunda na kutua kwenye mshumaa baada ya mmenyuko wa kemikali unaosababishwa na mwako ndani ya chemba kupita. Tofauti ya kawaida ni hudhurungi, kivuli nyepesi. Ikiwa plaque inageuka nyekundu, nyeusi, nyeupe, basi hii itasema tu kwamba matengenezo ya haraka yanahitajika.
Sababu za malezi ya soot
Masizi mnene kwenye plugs za cheche huundwa kwa sababu kadhaa:
- maji ya mafuta hayakidhi mahitaji;
- kukiuka sheria za uendeshaji wa sehemu;
- ndani ya chumba wakati wa mwako, anaruka mkali katika joto ni kumbukumbu.
Kusoma rangi na texture ya precipitate sumu inachukuliwa na wamiliki wengi wa gari kuwa njia bora ya kuibua kutambua.
Je! plugs za cheche zinapaswa kuwa na rangi gani kwenye injini ya sindano
Fuse mpya hupiga cheche za bluu. Lakini inapovaa, hubadilisha kivuli: kutoka bluu iliyofifia hadi manjano mkali.
Ikiwa injini ya petroli haifanyi kazi, uso wa elektroni utageuka kuwa hudhurungi. Hakutakuwa na masizi au masizi juu ya uso. Kuonekana kwa vivuli vingine kunaonyesha kuwepo kwa malfunctions.
Uchunguzi wa Plug
Kwa kuchafua masizi na muundo wake, wamiliki wa gari wenye uzoefu huamua asili ya ukiukwaji na kupanga hatua zaidi. Inawezekana kutathmini kwa usahihi kuonekana kwa fuse tu ikiwa sheria zinafuatwa:
- Ukaguzi wa kipengele kipya cha kuwasha ulifanyika baada ya kukimbia kwa gari la kilomita 150-200.
- Wakati wa mtihani, marekebisho ya hali ya hewa yalizingatiwa: kwa joto hasi, mishumaa inaweza kufunikwa na mipako ya makaa ya mawe-nyeusi kutokana na kueneza kwa kiasi kikubwa cha mchanganyiko wa kazi, ambayo haiathiri hali ya jumla ya injini.
Wakati wa kuchunguza fuse, kumbuka kwamba mishumaa hujisafisha tu chini ya hali ya kasi ya injini ya juu, na pia kwa joto la juu.
Hali ya mishumaa kwa rangi ya soti
Ikiwa vipengele vyote vya injini hufanya kazi kwa usahihi, basi plugs za mwanga zitafaa kwa kilomita 30000. Hii ndio kiwango cha chini. Uamuzi wa ukiukwaji na kivuli cha soti husaidia kutatua kwa wakati na kupanua utendaji wa electrode.
Black
Ni rahisi kuona amana nyeusi kwenye uso, lakini ni ngumu zaidi kuamua malfunction:
- Kivuli cheusi na chembe zilizotamkwa za mafuta zilizowekwa kwenye uzi. Ikiwa kuonekana kwa moshi wa bluu kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati wa kuanza huongezwa kwa dalili iliyoelezwa, basi sababu ni mafuta mengi yanayoingia kwenye chumba cha mwako ndani. Hii mara nyingi husababisha kuvaa kwa sehemu za jamii ya aina ya silinda-pistoni.
- Kivuli cheusi na chembe za masizi. Uundaji wa soti kama hiyo inaonyesha ukandamizaji mdogo. Ikiwa injini yako ni aina ya sindano, basi hali hii ya mshumaa inamaanisha kuwa mdhibiti wa shinikizo la mafuta hushindwa.
Tahadhari maalum inastahili hali wakati soti nyeusi inaonekana kwenye thread wakati wa baridi. Ushawishi wa joto la chini huchangia usindikaji wa kazi wa mafuta. Ikiwa tatizo linaondoka unapoanza gari kwenye karakana ya joto, basi injini ni nzuri.
Red
Ni rahisi kuamua sababu ya kuonekana kwa soti nyekundu. Rangi hii inaonekana wakati madereva hutumia viongeza vya mafuta na mafuta. Tint nyekundu hutolewa na viongeza na manganese au risasi. Wanakaa juu ya uso wa mshumaa, na kuunda safu mnene ya soti. Ili kutatua tatizo hili, tu kubadilisha mafuta au petroli.
Masizi nyeupe
Mvua nyeupe huambatana na ishara zinazoambatana: utoaji wa moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje au kuonekana kwa harufu isiyo ya kawaida. Katika kesi hii, sababu iko katika matumizi ya mafuta duni.
plugs za cheche zinazofanya kazi vibaya
Dhana hii hutumiwa wakati mchanganyiko una kiasi kikubwa cha hewa. Sababu ya kupungua ni uvujaji wa hewa ya kigeni au matatizo na mita ya hewa.
Nyeupe inayong'aa
Mvua nyeupe inayong'aa au kumeta hutokea kwenye uso wa elektrodi za mawasiliano. Hii ni ishara ya overheating ya mishumaa. Sababu ya hatari ni matumizi ya mafuta ya chini ya ubora au matatizo ndani ya mfumo wa baridi. Sababu lazima ziondolewe haraka, lakini baada ya hayo ni bora kubadilisha kit cha mishumaa.
Nyeupe nyembamba
Mipako nyeupe hutokea wakati antifreeze inapoingia kwenye silinda ya injini. Wakati huo huo, moshi mweupe na harufu iliyotamkwa hutoka kwenye bomba la kutolea nje. Hali hiyo inahitaji kuondolewa kwa unyogovu na uingizwaji wa vifaa vya kuziba cheche.
Jalada la majivu
Mashapo ambayo yanaonekana kama majivu au masizi mnene ni ishara ya utendakazi duni wa kidunga au carbureta. Katika kesi hiyo, mishumaa huondolewa, kusafishwa, kuweka nyuma. Au wanabadilika. Baada ya gari tena kupita kilomita 150 baada ya ukarabati, mishumaa haijafutwa, kukaguliwa, na hali hiyo inapimwa.
Masizi ya manjano
Wakati mipako ya njano inaunda kwenye rims au nyuzi, hii inaonyesha matumizi ya mafuta ya chini ya ubora. Kawaida risasi iko katika muundo, ambayo inatoa kivuli kama hicho. Kuonekana kwa mipako ya njano sio sababu ya ukarabati wa haraka au uchunguzi, lakini inashauriwa kubadili kituo cha gesi. Ni bora kutumia mafuta ambayo hayana viongeza vya fujo.
Masizi ya kijani
Kuonekana kwa tint ya kijani ni ushahidi wa michakato ya mmomonyoko. Sababu ya jambo hili pia ni matumizi ya mafuta na viongeza.
Uchunguzi wa kuziba cheche
Rangi ya kijani hutolewa kwa kuongeza chuma kilichowekwa kwenye nyuso zote. Kuchagua mafuta tofauti na kubadilisha seti ya mishumaa itasaidia kutatua tatizo.
Masizi ya Velvet
Wamiliki wengi wa gari huita mipako nyeusi na soti "velvety". Uundaji wake ni ishara ya utajiri mkubwa wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Jambo kama hilo daima linaonyesha matumizi mengi ya petroli.
Ikiwa injini ni sindano, basi sababu za matumizi makubwa zinaweza kuwa tofauti:
- kupoteza unyeti wa sensorer oksijeni;
- kushindwa kwa damper;
- kuziba kwa chujio.
Ili kurekebisha tatizo, utahitaji kurekebisha mfumo wa usambazaji wa mafuta kwa injini.
Masizi ya kijivu
Kuonekana kwa tint ya kijivu inaonyesha matumizi ya mafuta duni kwa kuongeza mafuta. Suluhisho la tatizo ni kusafisha mishumaa kutoka kwa soti na kubadilisha petroli.
Matokeo ya malezi ya soti kwenye mishumaa
Baada ya kujua sababu ya uvamizi, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya seti za mishumaa au kutengeneza sehemu fulani. Mishumaa, ikiwa haijachakaa kabisa, hupigwa mchanga na kutumika tena kwenye injini moja.
Njia pekee ya kuzuia shida ni kugundua mara kwa mara mfumo wa kuwasha. Pamoja na matengenezo sahihi na uingizwaji wa wakati wa plugs za cheche.
Kupuuza ishara ambazo gari hutoa husababisha matokeo ya kukatisha tamaa:
- huwezi kuanza injini;
- vipengele vya msaidizi vya mfumo vitavaa haraka - ukarabati utahitajika;
- kigeuzi cha kichocheo kitashindwa.
Masizi kwenye NW ni lahaja ya kawaida ikiwa kivuli cha mashapo ni kahawia hafifu. Wakati rangi ya mishumaa inageuka nyekundu, nyeusi au nyeupe nyeupe, hii ni ishara kwamba kuna malfunction ndani ya mfumo wa moto.
