Jaribio fupi: Fiat 500L Hai 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Hadi hivi majuzi, tunaweza kufahamu toleo jipya zaidi la Fiat kwa toleo lao la 500L Trekking. Hii ilikuwa mshangao wa kupendeza kwa njia nyingi, ingawa gari ndogo la Fiat limekuwa sokoni kwa mwaka sasa. Nyongeza nyingine mpya kwa ofa ni 500L Living. Fiat ilikuwa na shida kupata kiendelezi cha toleo refu la mwili wakati wa kutumia umbo la L kwa 500 (L ni kubwa tu). Kwa nini lebo ya Kuishi hata wauzaji Fiat haikuweza kuelezea. Je, mtu yeyote anafikiri kwamba utaishi vizuri zaidi ikiwa una nafasi zaidi katika gari lako? Unaweza kufanya hivyo!

Kipengele kikuu cha toleo la Kuishi ni, kwa kweli, mwisho wa nyuma mrefu, ambao ni mzuri wa sentimita 20 tena. Lakini uingiliaji huu pia unaathiri mwonekano wa gari, na ningesema kwamba 500L ya kawaida inavutia zaidi, na sehemu ya nyuma ya Wanaoishi inaonekana kuwa imeongeza nguvu kidogo. Lakini ikiwa huna makini na kuonekana, basi ni muhimu sana kwa mtu kuishi. Kwa kweli, ikiwa anahitaji shina kubwa, kwa sababu gharama ya ziada ya viti viwili vya mini kwenye safu ya tatu inafaa kuzingatia. Yaani, watoto kutoka kwa aina zingine hawawezi kuhamishwa huko, kwa sababu viti vya gari vya watoto haviwezi kusanikishwa hapo kabisa, na pia kuna nafasi kidogo kwa abiria wa kawaida, mradi ni wafupi (lakini, kwa kweli, sio watoto wadogo) na wastadi. kutosha kuingia katika yote katika punda.

Boot kubwa inaonekana ya kushawishi zaidi, na kiti cha safu ya pili pia huchangia kubadilika.

Vifaa vya gari pia vinaonekana kukubalika kabisa. Turbodiesel ya lita 1,3 ina nguvu ya kutosha, inabadilika vya kutosha na ya kiuchumi. Katika hali ya baridi kali, wastani wa mtihani wa lita 6,7 kwa kilomita 100 sio nyingi, na mbio zetu za kawaida zilimaliza kwa wastani wa lita 500 za Kuishi na matumizi ya wastani ya lita 5,4 za mafuta ya dizeli. Ikiwa ningekuwa na chaguo, hakika singechagua kisanduku cha gia cha Dualogic. Hii ni maambukizi ya mwongozo wa robotic, yaani, moja ambayo husaidiwa na clutch moja kwa moja wakati wa kuanza na kubadilisha gia.

Sanduku la gia kama hilo hakika sio la mtumiaji asiyetarajiwa ambaye anataka udhibiti wa haraka na sahihi wa lever na hisia ya faraja wakati wa kuanza kwenye nyuso zinazoteleza (haswa theluji). Wakati maambukizi yanaendesha katika programu ya moja kwa moja, wakati inachukua kubadili uwiano wa gear, ambayo hudumu na kudumu, pia inaonekana kuwa na shaka. Lakini ni hisia zaidi, ingawa ni kweli kwamba katika programu ya mwongozo tunaweza kufikia mabadiliko ya gia kwa kasi kidogo, ni kweli pia kwamba hatuhitaji upitishaji otomatiki hata kidogo.

Kwa 500L Living, ningeweza kuandika kwamba ni gari nzuri na muhimu, lakini tu ikiwa hufikiri juu ya kuwa tofauti sana (ambayo pia inagharimu pesa). Unaweza kupata thamani zaidi, yaani, moja bila malipo ya ziada kwa viti saba na sanduku la gia la Dualogic!

Nakala: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	15.060 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.300 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	17,0 s
Kasi ya juu:	164 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.248 cm3 - nguvu ya juu 62 kW (85 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya roboti ya kasi 5 - matairi 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Uwezo:	kasi ya juu 164 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 16,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 105 g/km.
Misa:	gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.870 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.352 mm - upana 1.784 mm - urefu wa 1.667 mm - wheelbase 2.612 mm - shina 560-1.704 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / hali ya odometer: km 6.378
Kuongeza kasi ya 0-100km:	17,0s
402m kutoka mji:	Miaka 20,4 ( 110 km / h)
Kasi ya juu:	164km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,9m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Hata na injini ndogo ya dizeli ya turbo, Fiat 500L inaweza kudhibitiwa sana na hasa wasaa katika toleo la Hai, unahitaji tu kuchagua vifaa vinavyofaa.

Tunasifu na kulaani

urahisi wa matumizi na upana wa cabin

nguvu ya injini na uchumi wa mafuta

kuendesha faraja

kiti cha tatu cha benchi kinaweza kutumika kwa masharti

Usambazaji wa njia mbili ni polepole sana na si sahihi, ni kasi tano pekee

Sura ya usukani

kipima kasi cha opaque