Uandishi wa Volvo V90 D5 - Mashambulizi kutoka kaskazini

Gari la kituo linapaswa kuwa na nafasi nyingi tu, lisilo na shida, linaloweza kubeba familia yenye watoto kwa urahisi na ikiwezekana kiuchumi? Ikiwa tu kuangalia kutoka kwa pembe hii, kila kitu kitakuwa wazi na kinachoeleweka. Magari ya mijini yanapaswa kustarehe katika msongamano mkubwa wa magari, yaendeshe nje ya barabara zaidi ya yale ya raia zaidi, na mabehewa ya kituo yatumike kwa madhumuni yaliyotajwa mwanzoni. Kwa bahati nzuri, nyakati ambazo magari ya aina hii hayakuwa na upendeleo kwa kuonekana yamepita na vielelezo vya kuvutia vinaweza kupatikana kwenye soko. Mmoja wao ni mrembo wa Uswidi - Volvo V90.

Mrithi anayestahili

Chukua dakika chache tu kufikia hitimisho kwamba hii ni moja ya "magari" mazuri kwenye barabara. Kwa wengi, inaweza hata kuwa na ushindani katika suala hili. Ikiwa ungependa kutokujulikana wakati wa mwongozo V90, jua kwamba haitatimiza matarajio yako. Gari hili huvutia umakini tu. Haishangazi, kwa sababu Wasweden ni maarufu kwa uzuri wao, na "rafiki" wetu hajaribu kujificha. Inaonekana kwamba yuko tayari wakati wowote kuacha kila kitu na kwenda kwenye mpira wa chic.

Inarudi kwenye gari… Wabunifu wamechagua njia iliyofanikiwa sana kwa kuunda laini mpya ya kimtindo kwa chapa yao. Hasa sehemu ya mbele inastahili makofi. Grille kubwa, boneti ya muda mrefu zaidi na taa za LED maalum za Volvo hufanya iwezekane kutazama mbali. Mstari wa pembeni wa busara unamaanisha kuwa, licha ya ukubwa wake, V90 inavutia na wepesi wake. Kwa kutazama nyuma, tutashangaa kwa sababu kipengele kinachokosolewa katika sedan kinawasilishwa hapa kwa njia ya kupendeza zaidi. Hizi ndizo taa za mbele zilizozua utata mwingi kwenye S90. Kila kitu ni tofauti hapa - kila kitu huunda mradi wa usawa, uso mpya kabisa, hauhusiani na uingizwaji wa mfano wa V70. Karibu miaka kumi katika uzalishaji wa kizazi cha tatu V70 ni wakati mzuri wa kukaribisha mrithi anayestahili barabarani.

Kwa dereva

Jina jipya linatanguliza ubora mpya, ndani na nje. Mambo ya ndani yamefanyika metamorphosis kamili, ambayo inaweza kuitwa hatua kubwa mbele. Kufungua mlango, tunakabiliwa na moja ya mambo ya ndani mazuri kwenye soko. Hadi hivi majuzi, koni ya kati ya mifano ya Uswidi ilikuwa imejaa vifungo na visu. Hata hivyo, mitindo hubadilika kadiri miaka inavyopita, na magari ya kisasa yanafanana zaidi na kompyuta zilizo na skrini kubwa zaidi, ambazo mtu fulani kwenye mstari wa uzalishaji ameambatanisha magurudumu na usukani. Ikiwa tunapenda au la, tunahitaji kuizoea, kwa sababu hadi sasa hatuoni mwelekeo wa kinyume, lakini tu maendeleo zaidi ya ufumbuzi huu. Je, Volvo imekabiliana vipi na changamoto hizi?

Kipengele kikuu cha mambo ya ndani ni onyesho la wima la inchi tisa linalowakabili dereva. Mwingine, wakati huu wa usawa, iko mahali pa saa. Hakuna malalamiko juu ya ubora wa zote mbili. Ya kwanza ni ya kuchagua lakini inachukua kuzoea. Chanya ni vidhibiti vya A/C ambavyo tunazo kila wakati, na ingawa vifungo vyake vya kimwili na vifungo vimeondolewa, haisababishi matatizo yoyote katika uendeshaji hata wakati wa kuendesha gari. Kwa bahati mbaya, hakukuwa na wazo la udhibiti angavu wa mfumo wa kuanza-kuacha au uanzishaji wa udhibiti wa meli. Vipengele hivi vyote viwili vinatuhitaji kwenda kwenye menyu inayolingana na kutafuta chaguo tunalopenda. Vifungo vichache na vichache vya kimwili husababisha ukweli kwamba vinapaswa kutafutwa kwenye vichupo vinavyofuata vya kibao kinachowaka.

Mtazamo kutoka kwa mtazamo wa kuendesha gari huvutia tahadhari. Ongeza kwa hii "zest" ambayo Wasweden wanatupa, na hatutakuwa na shaka kuwa tuko kwenye chapa ya kwanza. Angalia tu mfumo huu wa kipekee wa kuanzisha injini kwa kugeuza kisu cha mraba. Wakati watu wengi wamezuiliwa kwa kitufe cha duara, kisicho na hisia na fomula ya Anza-Stop au Power, Volvo inatoa kitu zaidi. Sio chini ya kuvutia ni vifaa kwa namna ya bendera ndogo ya Uswidi kwenye kiti cha abiria au uandishi "Tangu 1959" kwenye vifungo vya ukanda wa kiti. Inaonekana kwamba wabunifu wa Volvo waliamua kusimama nje tu, bali pia ndani ya gari. Hakika haya ni mambo ambayo yanafaa kwa ujumla na kuipa tabia kidogo. Tabia ya anasa pia inathibitishwa na vifaa vinavyotumiwa kwa ajili ya mapambo na uteuzi wao. Inaongozwa na ngozi, mbao halisi na alumini baridi. Mambo ya ndani ya mfano wa bendera ni ya kuvutia sana.

Twende

Tuna gari la kituo, dizeli, gari la magurudumu manne, hali bora za kusonga mbele. Tunapakia haraka, masanduku ya ziada na tunaweza kwenda. Kwa uwezo wa lita 560, shina, ingawa imepangwa kidogo, sio moja ya ukubwa katika darasa lake. Kwa bahati nzuri, abiria wa viti vya mbele na vya nyuma hawatalalamika juu ya upana. Kwao, safari itakuwa ya kupendeza na ya kufurahisha kama kwa dereva. Faida ya dereva na abiria, i.e. wameketi katika mstari wa mbele, ni massages ya kina. Katika hali kama hizi, hutaki kushuka. Wakati wa kwenda kwenye makazi asilia ya V90 yetu - kwa safari ndefu.

"Roketi" ya milimita 4936 kutoka Skandinavia haipati nafasi yenyewe katika eneo mnene la jiji, iliyojaa wananchi werevu na wa kawaida ambao wanataka kujipenyeza kwenye kila mwanya. Ilimradi wapate nafasi ya kushindana na sisi mjini, suluhisho bora kwao ni kujiweka kando na kuingia kivulini. Tu baada ya gari kupitisha ishara ya mwisho wa makazi, Volvo huanza kupumua kwa undani. Inatosha kushinikiza gesi kidogo na, licha ya ukubwa wake, gari huchukua kasi haraka. Tutafika kwenye kona inayofuata kwa kasi zaidi kuliko wengine, lakini hata kwa wakati huu hatuogopi kwamba gari litatushangaza kwa tabia isiyotarajiwa. Kuangalia vipimo vya gari, inaweza kuonekana kuwa kwenye gurudumu tutahisi kama nahodha wa meli katika bahari yenye hasira. Licha ya silhouette yenye nguvu na paa la chini, nguvu ya kazi ya mwili inaweza kufanya hisia hiyo. Kwa bahati nzuri, wale wanaofikiri hivyo, na kisha kuendesha kilomita za kwanza, watatambua haraka kwamba walikuwa na makosa. Gari huenda ambapo dereva anataka, huku akidumisha ujasiri wa kuendesha gari. Hata katika kona za haraka, unaweza kujisikia salama na kufurahia safari. Hasa ikiwa tutabadilisha hali ya kuendesha gari kuwa Dynamic. Injini inarudi kwa kasi na usukani ni dhabiti zaidi, na hivyo kutoa gari kujiamini zaidi kuendesha gari. Mbali na hali ya mtu binafsi, kuna uchaguzi wa kuendesha gari kiuchumi. Tachometer kisha inageuka kuwa graphics sawa na zile zinazotumiwa katika mahuluti, na kanyagio cha kuongeza kasi hutoa upinzani wakati wa kushinikizwa. Mashabiki wa kuendesha gari hakika hawatapenda hali hii na watasalia na mipangilio ya Faraja au Dynamic.

Mshangao chini ya kofia

Upunguzaji huo haukupita chapa ya Volvo. Kwa kuchagua mifano ya Volvo, i.e. S90/V90 na XC90, hatutatoka kwenye chumba cha maonyesho na injini kubwa kuliko injini ya silinda nne ya lita mbili. Baada ya miaka mingi ya injini za silinda tano zenye sauti nzuri, ni wakati wa kusema kwaheri. Moyo wa V90 ya kisasa ni kitengo cha silinda moja, kilichovuliwa vitengo vya zamani vya D5. Walakini, hii haifanyi baiskeli kuwa haifai kupendezwa. Ni kimya, yenye nguvu na sio mbaya. Injini inaonekana kuwa na nafasi ya ziada kwa pumzi moja zaidi katika kila safu ya urekebishaji. Mapafu hayawezi kuwa makubwa zaidi, lakini yanafaa sana. Chini ya kofia ya V90 ni injini ya dizeli ya lita 2.0 inayoungwa mkono na turbocharger mbili na compressor ndogo iliyoundwa kuondoa turbos. 235 HP na 480 Nm ya torque inapaswa kuridhisha mtu yeyote anayethamini faraja na usalama juu ya utendakazi. Mtengenezaji anadai sekunde 7,2 hadi 100 km / h, lakini kuongeza kasi zaidi ya "mamia" ni ya kuvutia zaidi. Mchezaji bora wa pande zote anatutenga na mazingira na kasi, kwa hivyo tunapaswa kuwa macho kila wakati ili tusiongeze mafanikio yetu kwa alama za adhabu.

Kwa mashabiki wa kuendesha gari kwa nguvu kwenye kiti, Volvo imeandaa kifurushi cha Polestar, ambacho huongeza nguvu, torque na utendaji wa maambukizi pamoja na sanduku la gia. Bei ya hp 5 za ziada na 20 Nm? Kiasi cha zloty 4500. Je, ni thamani yake? Jibu mwenyewe.

Injini imeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nane, bora kwa safari ndefu. Bila kuacha wimbo, na kujaribu kuendesha kwa kasi ya mara kwa mara, kompyuta ya bodi inaonyesha hata chini ya 6l / 100km. Ziara ya kufuatilia itakufanya uongeze takriban lita tatu kwa kila kilomita mia moja. Furaha za jiji lililojaa watu huingia kwenye matokeo ya angalau lita 8.

Tuzo

Bei nafuu Volvo V90 yenye injini ya dizeli ya 3 hp D150. gharama kutoka PLN 186. Gharama ya kitengo chenye nguvu zaidi cha D800 huanza kwa PLN 5, wakati kifurushi cha Uandishi huongeza bei hadi PLN 245. Bei ya toleo hili ni pamoja na, kati ya mambo mengine, sehemu za mwili za chrome tofauti, magurudumu ya inchi 100-inch, mipangilio mitatu ya hali ya kuendesha gari (Faraja, Eco, Dynamic, Mtu binafsi), trim ya mambo ya ndani ya mbao asili na ufunguo wa kifahari katika rangi ya mwili . upholstery. Toleo la mseto la programu-jalizi hufunga orodha ya bei na uwezo wa hadi 262 km. Pamoja na nguvu kubwa huja bei kubwa zaidi ya PLN 500. Kuwa "eco" kunastahili...

Licha ya nguvu tuliyo nayo chini ya miguu yetu na msukumo wa injini ya D5, gari halihimizi ukiukaji wa trafiki. Hii inasaidiwa na mfumo wa uendeshaji unaopendelea wepesi na faraja kuliko majibu ya michezo. Walakini, Volvo V90 inafaa kabisa kwa jukumu la sedan kubwa, ambayo, kwa shukrani kwa safu ya paa iliyopanuliwa, inaboresha utendaji wa kuendesha. Kusimamishwa kwa starehe huchukua matuta mengi karibu bila kuonekana, huku hudumisha ugumu wa heshima kwa kasi ya juu. Je, "roketi" kutoka Kaskazini itatishia ushindani ulioanzishwa? Ana kila kitu cha kuvutia wateja kwenye tovuti yake, na ikiwa hii itatokea inategemea wao.