Skoda Superb Laurin & Klement - matokeo ya miezi iliyotumiwa pamoja

Mwaka Mpya umefika, ni wakati wa kufanya mipango mpya, na pia muhtasari wa matokeo ya 2017. Pia ni wakati wa timu yetu ya wahariri kuaga gari lingine ambalo tulifanyia majaribio hivi majuzi kwa umbali mrefu. Wakati huu tutazungumza juu ya Skoda Superb. Hii ni gari la nne la umbali mrefu katika toleo letu, lakini kwa namna nyingi ilikuwa "kubwa": ndefu zaidi, yenye nguvu zaidi, ya haraka zaidi, ilikuwa na shina kubwa zaidi na, pengine, rangi ya kuvutia zaidi. Lakini pia alikuwa bora zaidi? Tumetoa muhtasari wa maoni yetu yote kutokana na kutumia modeli hii ya juu ya aina ya Skoda. Katika hali nyingi, hii ilikuwa kama tulivyotarajia, kwa sababu Skoda ni mtengenezaji ambaye hutoa magari kwa watu maalum na wa kisayansi. Lakini kuna nyakati tulishangaa. Kwa njia nzuri tu?

Vifaa na (karibu) kila kitu

Bora tuliyojaribu ilisanidiwa kwa toleo la Laurin & Klement. Chini ya kofia, injini ya TSI 2.0 yenye nguvu ya 280 hp ilifanya kazi. na torque ya upeo wa 350 Nm, inayopatikana kwenye safu pana sana ya ufufuo. Uendeshaji hupitishwa kwa magurudumu yote, na sanduku la gia la DSG la kasi sita linawajibika kwa ubadilishaji wa gia. Kuongeza kasi kwa mamia, kulingana na mtengenezaji, inachukua Skoda katika usanidi huu sekunde 5,8. Tulithibitisha ukweli huu wenyewe katika mfululizo wa majaribio, na utapata kiungo cha video na vipimo vyetu. hapa.

Toleo la Laurin & Klement hutoa vifaa vya kina sana kama kiwango, lakini kama magari machache katika sehemu ya kati, hutoa orodha ndefu sana ya vifaa vya hiari, katika suala la faraja, usalama, na katika suala la kubinafsisha mwonekano wa gari. yenyewe. Our Superb ilikuwa na vifaa vya kutosha, ikiwa ni pamoja na paa la glasi, viti vinavyopitisha hewa, ufikiaji kamili wa starehe kupitia lango la nyuma, kamera ya nyuma au magurudumu meusi ya inchi 19. Matokeo yake, bei ya mfano huu inazidi PLN 207, lakini, kwa kushangaza, orodha ya vifaa vya ziada haijaisha. Inatisha kufikiria ni kiasi gani Superb iliyo na vifaa kamili inaweza kugharimu. Hata hivyo, ikiwa kiasi hiki kinakuogopa, unapaswa kutambua jinsi injini ina nguvu kwa bei hii na usome orodha ya vifaa, ambayo inaweka kurasa kadhaa.

Kamilisha kazi kwa kasi "ya kusisimua".

Kila mmoja wa wahariri alipata fursa ya kujaribu Superb kibinafsi, na wakati huo huo, gari lilitusaidia na kazi za uhariri, za kila siku na maalum. Kweli, operesheni ya kawaida ilichangia zaidi ya nusu ya umbali wote uliosafiri, lakini gari lilionyesha uwezekano halisi nje ya jiji. Tulipata fursa ya kutembelea nyoka za mlima karibu na Vistula na Szczyrk, na pia kutembea kwenye nyimbo za uchafu kwenye milima, ambapo tuliangalia utendaji wa gari la 4X4. Tuliendesha gari hili kwenye wimbo ili kuona ikiwa gari iliyo na mwili mrefu kama huo (baada ya yote, urefu wake ni 4861 mm na gurudumu la 2841 mm) inaweza kushughulikia zamu kali za motopark huko Krakow - baada ya yote, nguvu ya farasi 280 iko. karibu vigezo vya michezo. Pia tuliangalia jinsi Superb inavyofanya katika jiji lililojaa watu, tukaipeleka kwenye harusi ya waliooa hivi karibuni, na kukumbuka vipimo vya kuvutia vya cabin ya Skoda, "tulitupa glavu" kwa Mercedes S-darasa yenyewe.

Superb Laurin & Klement yenye injini ya juu-mwisho ni mashine ambayo ni vigumu kuendesha kwa raha. Sio mbio-mwitu, lakini kiasi kikubwa cha nguvu na torque kinachopatikana mara tu baada ya kukanyaga gesi hukuhimiza kutumia mipangilio hiyo mara nyingi iwezekanavyo. Na ingawa hakuna hata mmoja wetu ambaye hapo awali alihusisha Superb na uendeshaji sahihi na wa nguvu, ikawa kwamba katika kesi hii hii haiwezekani, lakini hata asili.

Muhtasari kwa nambari

Katika muda wa miezi sita hivi, tuliendesha gari kwa umbali wa kilomita 7000 kwa lori letu. Wakati gari lilipofika kwenye ofisi ya wahariri katika majira ya joto, jumla ya mileage counter ilionyesha karibu kilomita 14, kwa hiyo tulipata fursa ya kupima gari, ambayo hatimaye ilivuka alama ya kilomita 000. Gari iliyo na mileage kama hiyo kawaida huonyesha dosari na udhaifu wa utengenezaji, lakini hatukupata kitu kama hiki kwenye gari letu.

Sehemu kubwa ya umbali uliosafiriwa ulikuwa mzunguko wa pamoja: zaidi ya kilomita 4800. Katika hali ya mijini, tuliendesha zaidi ya kilomita 400, na kwenye barabara kuu ya Superb iliambatana nasi kwa zaidi ya kilomita 1400.

Safari hiyo ilifanyika kwa njia mbili: kiikolojia (zaidi ya kilomita 700 iliyofunikwa na matumizi ya wastani ya mafuta ya 8,07 l / 100 km) na kwa hali ya wastani (karibu kilomita 6000 iliyofunikwa na matokeo ya wastani ya 11,12 l / 100 km). Katika kuendesha jiji la kawaida tulitumia kilomita 15,11 l/100, katika mzunguko wa pamoja injini ilikuwa na maudhui ya 11,03 l/100 km, na kwenye barabara kuu hamu ya chakula ilishuka hadi 8,73 l/100 km. Kuhusu injini yenye nguvu sana, ambayo bado ina turbocharged ya lita mbili na 280 hp, matokeo yanaonekana kuwa yanafaa kabisa, ingawa utumiaji wa gari hili haswa katika jiji unahusishwa na ziara za mara kwa mara kwenye vituo vya gesi. Lakini mzunguko wa kuongeza mafuta hausumbui hata kidogo - tanki inashikilia lita 66 za mafuta ya kuridhisha.

Gharama ya jumla ya safari ya kilomita 6 ilikuwa zloti 663 3378,34. Gharama ya wastani ya kuendesha kilomita 100 kwenye Superb yetu ilikuwa karibu PLN 50,70, na gharama ya kila mwezi ya kuendesha gari iliishia kuwa PLN. Taarifa muhimu ni ukweli kwamba tuliendesha idadi kubwa ya umbali kwenye seti ya majira ya joto ya matairi. Kumbukumbu ya kina ya gharama inapatikana hapa.

Roketi ya familia ya vitendo

Muhtasari hautakuwa kamili ikiwa hatukuonyesha faida na hasara za kifaa chini ya majaribio. Kile ambacho kila mtu alipenda ni vifaa vya kina sana vya Superba. Tulipenda hasa uingizaji hewa wa viti vya ngozi katika majira ya joto na inapokanzwa asubuhi, vuli na baridi ya mapema ya baridi. Tunapenda sana mfumo angavu na wa kisasa wa media titika wenye urambazaji mzuri sana (vitu hivi viwili huwa haviendani sambamba katika magari ya kisasa). Katika gari la ukubwa huu, Msaidizi wa Maegesho alikuja kwa manufaa mara nyingi, na kuifanya rahisi zaidi kuegesha sambamba katika miji iliyojaa watu. Kila mtu anajua Simply Clever: tulifurahia miavuli kwenye mlango wa mbele tena!

Kweli, katika baadhi ya maeneo tulikasirishwa na ubora duni wa baadhi ya vifaa vya kupamba mambo ya ndani. Superb haijulikani kuwa gari la kwanza, lakini plastiki ngumu zilionekana zaidi ikilinganishwa na vipengele bora zaidi, kama vile upholstery ya kiti.

Faraja ya usafiri inaweza kuelezewa kuwa "zaidi ya matarajio", hasa tunaporejelea kiasi cha nafasi kwa dereva au abiria. Kila kitu ni cha kupendeza hadi uanze kusafiri kwa kasi ya barabara kuu. Katika hali hii, unaweza kuwa na kutoridhishwa kuhusu insulation sauti ya cabin, kiwango cha ambayo ni hasa wasiwasi kwa abiria nyuma.

Kuna mengi ya kusemwa kwa kusimamishwa, ingawa lazima uvumilie utendaji mbaya. Kwa nguvu kubwa ya injini ya kutosha, kusimamishwa hakuingiliani na utumiaji wa uwezo kamili wa gari, ingawa wakati wa kushinda matuta inaonekana wazi kuwa uso una dosari. Kama faraja, kusimamishwa kwa hiari kwa DCC hufanya kazi vizuri - kuna tofauti kubwa katika uwezo wa kunyonya wa vifyonza vya mshtuko kati ya njia za michezo na starehe.

280 HP na 350 Nm ni vigezo vya kupendeza sana, lakini wakati wa kuendesha gari katika jiji, injini ya TSI ya lita mbili inaonyesha hamu nzuri ya mafuta, juu ya matumizi ya mafuta ya lita 10 kwa kilomita 100. Hata hivyo, wastani wa matumizi ya mafuta kutoka kwa vipimo vyetu unaonyesha kuwa matumizi ya mafuta yanatambuliwa na uendeshaji wa injini, na si kwa bahati.

Ya mwisho na, labda, faida ya vitendo zaidi ya Superb, hata katika toleo lililojaribiwa la liftback, bila shaka, ni sehemu kubwa ya mizigo yenye uwezo wa lita 625. Kupakia watu watano kwa safari ya wiki mbili kusiwe tatizo, na vyandarua na vigawanyaji vya ziada husaidia kupanga nafasi hiyo kubwa ya mizigo kila siku. Gari la haraka, la vitendo na lenye nafasi nyingi ni Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Asante, njoo tena!

Skoda Superb imejiunga na kikundi cha magari ya masafa marefu ambayo tunapenda na tungependa kuyajaribu tena. Bila shaka, wengi wetu tulipenda sana gari hili, hasa tabia yake, ambayo hakuna mtu aliyetarajia kabla ya hatua ya kwanza ya gesi. Superb ni gari linalotumika sana, ambalo limetuthibitishia katika maeneo mengi, katika maisha ya kila siku na wakati wa safari ndefu. Tulihakikisha kwamba mwili wa liftback sio chini ya vitendo kuliko gari la kituo. Pia tulijifunza ni kiasi gani gari kubwa linaweza kuleta raha ya kuendesha gari, mradi tu treni ya umeme ifaayo iko chini ya kofia na kusimamishwa kumetayarishwa ipasavyo ili kutoa utendakazi wa aina hiyo. Matukio yetu pamoja yamefikia kikomo, na hatutaki kumuaga Superbu, lakini tutaonana hivi karibuni.