Na kratko: Ugunduzi wa Land Rover 2.0 D SD4 HSE

Bidhaa nyingi pia zinaainisha SUV ambazo hakika hazistahili. Mbele ni hapa gari za mali inayoitwa crossovers ndogo. Wengine hawaonekani kama crossovers hata kidogo, wengine wako sawa na sedans kubwa zaidi ya kibali, na wengine haitoi gari la magurudumu yote.

Lakini yote hapo juu hutolewa na Ugunduzi mpya, ambao umebadilisha muonekano wake mara nne tangu 1989, wakati toleo la kwanza lilipotolewa. Kwa hivyo, tunazungumza juu ya kizazi cha tano, ambacho, tofauti na watangulizi wake, pia inafuata muundo wa mifano mingine ya Land Rover. Hii inamaanisha kuwa muundo ni kifahari zaidi kuliko watangulizi wake. Hakuna nyuso kali na gorofa, lakini matao yaliyopindika na ya kifahari. Watu wengine wanafikiria kuwa Ugunduzi ulipoteza muundo wa muundo wake juu ya hii, lakini mwishowe ni muhimu kwenda na wakati. Pia kwa sababu ya aerodynamics, ambayo pia huathiri matumizi ya mafuta na, mwishowe, uzalishaji wa kaboni dioksidi. Walakini, ni wazi kuwa utumiaji wa aluminium pia umefanya alama yake, na kuifanya Ugunduzi mpya kuwa nyepesi zaidi ya 500kg kuliko mtangulizi wake.

Lakini kwa hali yoyote, kiini kinabaki. Ugunduzi wa magurudumu yote na uwezo wa kufuli tofauti, Ugunduzi unaendelea kupanda mahali ambapo watu hawawezi kutembea. Yeye bado ni mfalme wa mlima, na haogopi mabonde pia. Kwa msaada wake, unaweza kuendesha gari kwa kina cha milimita 900 au kubeba mizigo yenye uzito hadi tani 3,5. Na ikiwa viti vyote vimekaliwa, kutakuwa na watu saba ndani ya gari na vituo sita vya 12V na vituo tisa vya USB. Kwa njia yoyote, na Ugunduzi unaweza kwenda safari ndefu. Mwisho huo utafurahisha zaidi na salama pia kutokana na mifumo yake mingi ya usalama, ambayo sio nyingi sana kama katika mifano kubwa na maarufu ya Land Rover, lakini usijali, Ugunduzi umetoka kwa Zama za Mawe tangu zamani. . ...

Ingawa Ugunduzi wa turbodiesel ya lita 100 ni nzuri ya kilo 240 nyepesi kuliko injini ya lita 100 ya silinda sita, uzito wake wa jumla bado ni zaidi ya tani mbili. Lakini hiyo haimaanishi kuwa ni mlima unaosonga polepole. Toleo la nguvu zaidi la lita mbili za turbodiesel ya silinda nne lilijitahidi katika gari la majaribio, likitoa nguvu za farasi 8,3, za kutosha kupata Ugunduzi kutoka sifuri hadi kilomita 207 kwa saa kwa sekunde 500 tu. kasi ya juu ni kilomita XNUMX kwa saa. ZF yenye kasi nane otomatiki hufanya kazi vizuri, na ikiwa na torque ya XNUMXNm, Ugunduzi pia ni mwepesi katika trafiki ya jiji. Kwa wazi hii sio juu ya fizikia, kwa hivyo unahitaji kuzingatia uzito wakati wa kuvunja na haswa kwenye pembe kali. Ikiwa wewe ni haraka sana, molekuli nzito itaenda moja kwa moja badala ya kugeuka.

Lakini kwa hali yoyote, Land Rover Discovery ni gari ambalo ni crossover au SUV kwa maana kamili ya neno. Yeye ni kama Mohican wa mwisho, ingawa kwa umbo lake maridadi na maridadi, hachochei mara moja kujiamini kwa XNUMX%. Lakini kuendesha gari ni uzoefu, dereva anahisi vizuri na gari ghafla halijisikii kubwa na nzito. Na tunaweza tu kumsujudia na kuthibitisha kwamba anawakilisha darasa lake la gari kama inavyotarajiwa.

Ugunduzi wa Land Rover 2.0D SD4 HSE

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	71.114 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	82.128 €

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.999 cm3 - nguvu ya juu 176,5 kW (240 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 500 Nm saa 1.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	207 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,3 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 171 g/km.
Misa:	gari tupu 2.109 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.130 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.970 mm - upana 2.073 mm - urefu wa 1.846 mm - wheelbase 2.923 mm - shina 258-2.406 77 l - tank ya mafuta XNUMX l.