Kwa kifupi: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker, pamoja na kuongeza ya Stepway, ambayo ina maana kuwa ina mwili mrefu kidogo na kwa hiyo umbali mkubwa kutoka chini hadi chini ya gari, sasa inaweka injini ya kwanza ya kisasa ya petroli ambayo mzazi Renault alikuwa tayari kuiacha. Waromania. Injini hii ya petroli ya silinda nne, ambayo ilikuwa sindano ya kwanza ya moja kwa moja ya Renault na injini ya turbocharged, iliwekwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2012 kwenye Mégane, na mwaka mmoja baadaye ilihamishiwa Kangoo.

"farasi" 115 tayari wameandikwa kwenye lebo. Kwa hivyo hiyo ni nyingi kwa kiwango cha kawaida cha injini hii. Lakini hii ndio hali ya sasa ya kupunguza kila kitu kwenye magari, pamoja na uhamishaji wa injini. Injini hii husaidia Dokker kufanya hatua isiyotarajiwa na, jambo la kushangaza zaidi kwa Dacia, kufikia matumizi bora ya wastani ya mafuta. Hata hivyo, wakati huu hatufikiri tu juu ya kiwango cha matumizi rasmi, ambayo viwanda vya gari vinaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa na hila mbalimbali ndogo, lakini kwa kweli karibu hakuna mtu anayeweza kufikia hili, hata kama wanajaribu. Dokker huyu alitushangaza kwa utendaji bora kutoka kilomita ya kwanza ya jaribio na kiu kidogo baada ya kujaza tanki la kwanza.

Kwa hiyo hata mzunguko wetu wa kawaida na hesabu ya wastani wa lita 6,9 tu za matumizi ya wastani hazikushangaza tena. Hii inatumika pia kwa wastani mzima wa mtihani, ambayo ni matokeo thabiti na lita 7,9. Inawezekana kwamba baada ya muda, wakati Renault inaruhusu usakinishaji wa mfumo wa kuanza, matumizi yataanguka zaidi. Lakini ni injini na hisia iliyoachwa na Dokker Stepway na gari kama hilo ambalo husababisha hitimisho mbaya - inafaa kununua Kangoo kabisa ikiwa Dokker yuko hapa. Mwisho pia hutoa vifaa vinavyokubalika kabisa (kwa bei tunayolipa), maoni ya vifaa hayafikii chapa za kwanza, lakini tofauti na bidhaa zingine ambazo hubeba almasi ya Renault sio kubwa sana kwamba ingefaa kuzingatia zaidi. ununuzi wa gharama kubwa. . Kuhusu Dokker Stepway, inapaswa kuongezwa kuwa ni ya vitendo, ya wasaa na kwa chini iliyoinuliwa kutoka kwenye uso wa kuendesha gari, pia inafaa kwa njia zisizo na lami au ngumu zaidi.

Tayari tumeandika juu ya hili katika vipimo vya awali kuhusu vipengele mbalimbali vyema, ambavyo, bila shaka, vinahifadhiwa katika tofauti mpya. Labda mwili ni juu kidogo kwa gari la kawaida ambalo tunasafirisha watu (lakini pia washindani, pia, baadhi ni angalau mara moja zaidi ya gharama kubwa). Lakini milango ya upande wa kuteleza ambayo ni rahisi kufungua na kufunga, kwa mfano, inashawishi. Kwa mara nyingine tena, tuliweza kuona jinsi milango ya swing ilivyo muhimu katika umati wa miji ya kisasa. Kidogo cha kushawishi ni utekelezaji wa mfumo wa infotainment. Kwa malipo ya kawaida sana, wanatoa simu ya rununu na vifaa vya urambazaji. Inaaminika, lakini si kwa masasisho ya hivi punde zaidi ya ramani, na simu si ya kushawishi sana kwa wale walio upande mwingine wa muunganisho.

Walakini, nyumba zinazoheshimika zaidi kama Dacia bado zina mapungufu kama haya, na mwishowe sio moja ya sifa muhimu zaidi za usalama au za kufurahisha za gari. Dokker inathibitisha kwamba inawezekana kupata nafasi nyingi na injini ya kusadikisha kwa bei thabiti ikiwa tutaachana na chapa zinazoheshimiwa zaidi. Bado, inaweza kuchukuliwa kuwa ununuzi mzuri. Kwa nini Schweitzer? Mpaka mkuu wa sasa wa Renault Ghosn, ndiye aliyetengeneza chapa ya Dacia. Alikuwa sahihi: unaweza kupata magari mengi kwa bei imara. Lakini - nini sasa kushoto ya Renault?

neno: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCE 115 Stepway (2015)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.198 cm3 - nguvu ya juu 85 kW (115 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 190 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 135 g/km.
Misa:	gari tupu 1.205 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.825 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.388 mm - upana 1.767 mm - urefu wa 1.804 mm - wheelbase 2.810 mm - shina 800-3.000 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

tathmini

• Ikiwa haujali chapa lakini unahitaji nafasi na uwezo sahihi wa kuendesha gari kwenye barabara mbovu, Dokker Stepway ndio chaguo bora.

Tunasifu na kulaani

upana na kubadilika

injini yenye nguvu na ya kiuchumi

vifaa vingi vya kuhifadhi

mlango wa kuteleza upande

ergonomics zinazofaa (isipokuwa udhibiti wa redio)

kusimamishwa

breki

hakuna mfumo wa kuanza-kuacha

kupunguzwa vioo vya nje

ubora duni wa simu katika hali ya kipaza sauti